Also man kann sogar vorn einen Slick fahren. Ein Slick mit BlackChili wäre auch nicht schlecht. Vorne braucht man nicht soooo viel Pannenschutz. Ich weis, dass "man das nicht macht", aber Du könntest auch den Terra Speed vorn runterfahren und hinten den Terra Trail verschleißen.
Hallo, der TerraSpeed 40 war bei mir hinten nach 1600km herunter gefahren. Ersetzt durch den Pirelli Gravel H 35. Der war nach 4000km herunter gefahren und rollte sogar noch einen Tick besser als der TerraSpeed. Im leichten Gelände ging das hinten auch problemlos. Effektiv ist er etwas schmaler (TerraSpeed 38mm / Gravel H 36mm).Continental Terra Speed 40mm breite TL gefahren nach 1660km.
Schätze ca.60% Asphalt/fester Untergrund gefahren. Ich 67kg mit immer Zug auf der Kette
Verschleiß normal für den Reifen?
.. so war's bei mir auch. Zudem hatte ich den Eindruck dass die Reifen super lahm wurden. Sowas kenn ich aus meiner MTB Zeit (Raceking, X-King etc) nicht von Conti.Continental Terra Speed 40mm breite TL gefahren nach 1660km.
Schätze ca.60% Asphalt/fester Untergrund gefahren. Ich 67kg mit immer Zug auf der Kette
Verschleiß normal für den Reifen?
Wenn man die kurze Hatbarkeit von z.B. Terra Speed berücksichtigt, sollte der reine Verkaufspreis nicht das alleinige Argument sein. Andere Reifen mit weichem Gummi gehen auf scharfkantigem Split auch gern mal kaputt.
Zugegebenermaßen ist das schwierig zu recherchieren und vor dem Kauf abzuschätzen.Gerade bei Rennreifen merkt man die Karkasse. Bei Geländereifen ergibt sich hingegen nicht so ein einheitliches Bild. Hier muss die Karkasse nämlich den Spagat zwischen Durchschlagsresistenz, Rollwiderstand, Schnittresistenz der Flanken und oft ausreichender Tubelesseignung schaffen.
Diese sehr rar gesähten Ministöllchen nutzen sich halt schnell ab. Würden Sie es nicht tun, wäre der Reifen eine Katastrophe bei Nässe.Wenn man die kurze Hatbarkeit von z.B. Terra Speed berücksichtigt, sollte der reine Verkaufspreis nicht das alleinige Argument sein. Andere Reifen mit weichem Gummi gehen auf scharfkantigem Split auch gern mal kaputt.
Ein Gravelslick von Conti mit BlackChili Compund fehlt irgendwie (noch - Hoffnung stirbt zuletzt).
Ich finde Slicks Offroad ungünstig. Sie kommen extrem schnell an die Grenzen. Ich hab sie sogar fast gänzlich vom Reiserad verbannt. Einzig mein Ratracer für die Stadt oder fürs StraßenTraining bei Schmuddelwetter mit kleinen Offroadanteilen hat noch Schwalbe Supreme Reifen. Davor waren es Vittorias Randonneur Reifen mit 120 bis 150 TPI. Die Pannenresistenz war jedoch måßig, der Grip im Nasskalten nicht schön und ich hatte den Eindruck, dass es nur einen schmalen Grat zwischen gutem Rollen, Komfort und Durchschlagsresistenz gab.
Und was noch erschwerend hinzukommt, ist die Reifen/Felgenkombination. Ich habe eine 19er und eine 23er Felge. Die selben Reifen auf den unterschiedlichen Felgen , lassen unterschiedliche Eindrücke der Reifen entstehen. Das erschwert eine einheitliche Bewertung. Unabhängig von der Karkasse fühlt sich ein Reifen auch ganz anders an, wenn er eine 4 mm Laufschicht hat, wie der Terreno Zero.
Ich habe einen LRS mit Spikereifen. Spontan reicht es oft, wenn nur das VR verbaut wird.
Das klingt grenzwertig. Auch wenn nun manche das Gesicht verziehen. In dem Fall würde ich zum Pendeln über ein E-Bike nachdenken.
Ich hab ja nun ein paar Monate in einem Radladen gearbeitet und die Räder nach JobRadWartung Probe gefahren. Ich wüsste nicht, warum man beim E-Rad nicht fit bleiben sollte. Auch nicht, warum man alle 2 Jahre einen neuen Motor bräuchte.
Habe gerade meine neuen Terreno Wet aufgezogen. Nass genug ist es ja nun. Jedenfalls im Wasserbergland! Morgen könnte man gut eine Regenrationsfahrt machen! Wenn man denn wollte!
Genau so isses. Das tägliche Fahren , vor allem in der dunklen Zeit, zehrt aus. Bei einem schlecht rollendem Reifen hat man das Gefühl, sofort langsamer zu werden, wenn man mal einen Tritt auslässt ! Schon geht die Grübelei los. Mit dem Panaracer SS bin ich jetzt eigentlich sehr zufrieden. Ein Rennradreifen wie der Pirelli Cinturato hat mir Nässe bei Bremsungen zu wenig Grip.
Tatsächlich mussten wir auch schon welche wechseln, aber bei der Menge an E-Rädern, die der Chef verbaut, ist das erstaunlich wenig. Jedoch bin ich bzw. muss nun sagen, war ich nicht, so lange dabei, um eine verlässliche Statistik zu haben. Ab nächste Woche hab ich eine neue Herausforderung.
Ich bin auf leicht rollenden Rennreifen, teils gar mit Latexschläuchen, gependelt. Trotzdem, es löst das Grundproblem nicht, dass man auf der Rückfahrt einfach nur ausgebrannt ist und am liebsten nur noch im unteren Rekompensationsbereich treten möchte.
