.
53mm, der Racing Ralph auch.
Das ist dann aber auch dusselig!
Zu viel Heineken.....
Ähnlich, der mittlere Teil ist stärker als bei Dir abgefahren. Geht noch, aber langsam wird es schmieriger und nässer. Habe die Tufos auf dem Ersatz-LRS drauf, warte noch auf die neue Kassette, dann kann ich wechseln bei Bedarf.
Tufo Speedero 40x622 tubeless
Nach 'ner kurzen Proberunde hat sich eine Befürchtung meinerseits bestätigt: Das feine Profil verwässert das Feingefühl für Untergrund und auch für die Dämpfungseigenschaften, leider. (Das ist so eine "Prinzessin auf der Erbse" Geschichte. 
)
Cool, danke für deine Erfahrungen. Die G One's waren am Anfang auch immer "softer".....bis die Profilnoppel etwas runter waren, dann wurden die immer härter. Nen Tick weniger Luft, schon passts.Tufo Speedero 40x622 tubeless
Sind gut und funktionieren.
Aber der Grip ist auf feuchtem Laub viel, viel besser als beim harten Challenge Slick (Strada Bianca Pro).
Total witzig finde ich das Geräusch was das Profil auf der Oberseite des Reifens im Fahrwind macht: Das klingt wie ein sehr schnell laufender Seitenläuferdynamo (nur viel leiser). Es ist leise, aber in engen Tunneln gut hörbar.
Aber ich bin noch mit zu hohem Druck gestartet. Ich habe die Reifen auch noch keineswegs richtig getestet.
Montage meiner Tufo Speederos: Ich habe die Reifen vor der Montage mit Geschirrspülmittel-Lauge lauwarm gründlich mit einer Nagelbürste ausgeschrubbt. Die Beschichtung fühlte sich sehr nach Wachs an, aber ich habe das ignoriert, weil sich beim Nachspülen das Wasser nicht auf der Oberfläche zusammenzog.
Die "Aramid-Drähte" sind wirklich recht eng für meine DT Swiss G540 Felgen (aus G1800-LRS). Das Ausrichten der Beschriftung viel sehr schwer und nach dem Reinhebeln des zweiten Reifenwulstet habe ich vermutlich die Reifen etwas verzogen. Ich empfehle deshalb jedem, den Reifen mit reichlich Seifenwasser an den Wulsten zu montieren - Das muss mehr "flutschen".
Das Aufpumpen gelang bei beiden Reifen mit der Standpumpe (bei einem musste ich nicht einmal schnell pumpen) und die Reifen haben sich mit 3-4 hörbaren Plopps bei 2-3bar in die Felgenhörner gesetzt. Außerdem haben sie schon ohne Milch drin die Luft schon ganz gut gehalten.
Ich habe 50ml Wurstwasser in jeden Reifen eingefüllt, etwas geschwenkt und beim kompletten Einsprühen nirgends Luftaustritte gefunden.
Meine Speedero-Exemplare würde ich auf den DT Swiss G540 Felgen als tubeless easy bezeichnen.
Ich mag dieses Hui Geräusch der Reifen, kommt aber meine ich eher vom Boden.Tufo Speedero 40x622 tubeless
Sind gut und funktionieren.
Aber der Grip ist auf feuchtem Laub viel, viel besser als beim harten Challenge Slick (Strada Bianca Pro).
Total witzig finde ich das Geräusch was das Profil auf der Oberseite des Reifens im Fahrwind macht: Das klingt wie ein sehr schnell laufender Seitenläuferdynamo (nur viel leiser). Es ist leise, aber in engen Tunneln gut hörbar.
Aber ich bin noch mit zu hohem Druck gestartet. Ich habe die Reifen auch noch keineswegs richtig getestet.
Montage meiner Tufo Speederos: Ich habe die Reifen vor der Montage mit Geschirrspülmittel-Lauge lauwarm gründlich mit einer Nagelbürste ausgeschrubbt. Die Beschichtung fühlte sich sehr nach Wachs an, aber ich habe das ignoriert, weil sich beim Nachspülen das Wasser nicht auf der Oberfläche zusammenzog.
Die "Aramid-Drähte" sind wirklich recht eng für meine DT Swiss G540 Felgen (aus G1800-LRS). Das Ausrichten der Beschriftung viel sehr schwer und nach dem Reinhebeln des zweiten Reifenwulstet habe ich vermutlich die Reifen etwas verzogen. Ich empfehle deshalb jedem, den Reifen mit reichlich Seifenwasser an den Wulsten zu montieren - Das muss mehr "flutschen".
Das Aufpumpen gelang bei beiden Reifen mit der Standpumpe (bei einem musste ich nicht einmal schnell pumpen) und die Reifen haben sich mit 3-4 hörbaren Plopps bei 2-3bar in die Felgenhörner gesetzt. Außerdem haben sie schon ohne Milch drin die Luft schon ganz gut gehalten.
Ich habe 50ml Wurstwasser in jeden Reifen eingefüllt, etwas geschwenkt und beim kompletten Einsprühen nirgends Luftaustritte gefunden.
Meine Speedero-Exemplare würde ich auf den DT Swiss G540 Felgen als tubeless easy bezeichnen.
P.S.: Ja, meine Speederos sind tubeless easy: In den ersten 14 Stunden kein Druckverlust (im groben Manomenter der Joeblow Standpumpe).
Das nehme ich mir eigentlich immer vor, aber wenn es soweit ist habe ich dann irgendwie doch keine Lust.
Das hängt davon ab:
Hier zum Nachlesen.
Zu flüssig oder zu wenige/kleine Partikel.
Das macht man immer ohne Ventilkern.
^Quelle
