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Fahrendes Metronom...
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
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gravel reifen thread .
Das ist doch perfekt, dann braucht es keinen Tacho mehr!Fahrendes Metronom...
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
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Good Morning,
zwei Themen beschäftigen mich grade:
1. Total Puncture Score bei brr: wird da bei profilierten Reifen ausschließlich im Profiltal gemessen? Würde ja bedeuten, dass profilierte Reifen in der Praxis deutlich pannenunauffälliger sind
2. Warum sind MTB-Reifen oftmals schneller bzw. werden bei brr mit weniger Watt benötigend ausgewiesen? Conti ( welche Bezeichnung auch immer ???) z.B. mit nur 15 Watt? Da kommen viele Gravela ja gar nicht mit....gibts da eine Erklärung für ?
zwei Themen beschäftigen mich grade:
1. Total Puncture Score bei brr: wird da bei profilierten Reifen ausschließlich im Profiltal gemessen? Würde ja bedeuten, dass profilierte Reifen in der Praxis deutlich pannenunauffälliger sind
2. Warum sind MTB-Reifen oftmals schneller bzw. werden bei brr mit weniger Watt benötigend ausgewiesen? Conti ( welche Bezeichnung auch immer ???) z.B. mit nur 15 Watt? Da kommen viele Gravela ja gar nicht mit....gibts da eine Erklärung für ?
Einfach die Frage in Google hacken und die KI sagt:
Dickere Reifen haben oft einen geringeren Rollwiderstand, weil sie sich weniger stark verformen. Bei gleichem Luftdruck verliert ein breiterer Reifen weniger Energie, da seine Aufstandsfläche weniger abgeflacht wird und somit die Reibungsverluste (Walkarbeit) geringer sind. Ein Teil der Energie wird auch durch den höheren Federungseffekt und die bessere Dämpfung der breiteren Reifen eingespart.
https://www.google.com/search?q=war...EzMTI4ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Der schnellste Conti hat 15,7 mit 1,7 bar (viel Luftdruck). Die Schwalbe und Conti sind da teilweise wirklich schnell, die haben halt einfach eine gute Mischung und gerade der Thunderburt und der alte Raceking sind ja quasi breite Gravelreifen bzw. halt für MTB Marathons.
Das kommt noch dazu.
Mehr Komfort = ebenfalls schneller weil du weniger Energie benötigst, oder weniger oft von Hindernissen abgebremst wirst als von Gravelreifen..
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Ja der war echt schnell. Am MTB für mich zu schnell. Ne Quatsch, er ist mir einfach zu schnell weggerutscht, wenn es in Trails ging. Also ziemlich genau das wo es am Gravel gut passt.
https://www.cyclingweekly.com/grave...mtb-tyres-on-your-gravel-bike-read-this-first
KI-Zusammenfassung:
Vorteile von MTB-Reifen auf Gravel
MTB-Reifen bieten Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit und Komfort auf unebenem Gelände.
Nicht alle Gravel-Bikes oder Fahrer profitieren von einem vollständigen Wechsel zu MTB-Reifen.
Die Verwendung von breiteren Reifen auf Gravel-Bikes kann das Fahrerlebnis erheblich verbessern.
Breitere Reifen (mindestens 48 mm) sind für Offroad-Fahrten ideal und bieten mehr Komfort.
Die Vorliebe für breitere Reifen wird durch das Fahrvergnügen und die Leistung auf unebenem Terrain gestärkt. Die Diskussion über Reifenbreiten und deren Vorteile wird in der Fahrradindustrie weiterhin intensiv geführt.
KI-Zusammenfassung:
Vorteile von MTB-Reifen auf Gravel
MTB-Reifen bieten Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit und Komfort auf unebenem Gelände.
- Größere Reifenvolumen und niedrigerer Druck reduzieren Rollwiderstand und Dämpfung von Vibrationen.
- Studien zeigen, dass moderne Cross-Country-MTB-Reifen auf rauem Terrain besser abschneiden als schmalere Gravel-Reifen.
- Der Chung-Methode zufolge variieren die Geschwindigkeiten innerhalb der hochvolumigen Reifenkategorie erheblich.
Nicht alle Gravel-Bikes oder Fahrer profitieren von einem vollständigen Wechsel zu MTB-Reifen.
- Die Reifenbreite ist oft durch die Rahmengeometrie und Gabeln begrenzt, viele Gravel-Bikes unterstützen nur bis zu 50 mm.
- Eine neue Kategorie von 48 mm bis 2,1 Zoll Reifen bietet einen Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Robustheit.
- Der Einsatz von MTB-Reifen kann in bestimmten Situationen, wie bei glatten Straßen, weniger vorteilhaft sein.
Die Verwendung von breiteren Reifen auf Gravel-Bikes kann das Fahrerlebnis erheblich verbessern.
Breitere Reifen (mindestens 48 mm) sind für Offroad-Fahrten ideal und bieten mehr Komfort.
Die Vorliebe für breitere Reifen wird durch das Fahrvergnügen und die Leistung auf unebenem Terrain gestärkt. Die Diskussion über Reifenbreiten und deren Vorteile wird in der Fahrradindustrie weiterhin intensiv geführt.
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droehni
Systemgewichtüberschreiter
Unbedingt jeden Reifen ausreiben, der noch schmierig ist. Sonst perlt da so ziemlich jede Dichtmilch wirkungslos ab.
Mit was reibst du das aus? Alkohol oder reicht da Spüliwasser?
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Nur mit Spüli. Sollte i.d.R. reichen.
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? Wenn du den link anklickst den ich geteilt hab werden deine Fragen alle beantwortet.
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Selbst mal auf deinen Link geklickt?
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Oohh. Das in 50 oder 55 mm und ich will das auch haben
Können wir den KI Kram hier lassen? Die kann ich selber fragen, wenn ich möchte (möchte ich nicht 
). Ich bin hier um Erfahrungen und Tipps von echten Menschen zu lesen. Danköööö!
Btw. Ich brauch ein Upgrade zum Thundero für den Herbst/Winter. Viel Schlamm. Mehr Seitenstollen als der Swampero. Hatte die letzten Jahre den Gravel M, der war schon ganz gut, nur etwas hölzern. 50mm maximal, aber ich denke dann passt kein Blech mehr. Schmale XC Pelle wäre was.
). Ich bin hier um Erfahrungen und Tipps von echten Menschen zu lesen. Danköööö!Btw. Ich brauch ein Upgrade zum Thundero für den Herbst/Winter. Viel Schlamm. Mehr Seitenstollen als der Swampero. Hatte die letzten Jahre den Gravel M, der war schon ganz gut, nur etwas hölzern. 50mm maximal, aber ich denke dann passt kein Blech mehr. Schmale XC Pelle wäre was.
Die erwarten idR ein Mindestmaß an Eigenleistung in Recherche (...Denken erwartet man ja schon gar nicht mehr...) bevor man sie mit hunderttausendfach gestellten Allerweltsfragen belästigt. Dankööö!
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Ja.. es erscheinen Beiträge exakt zum Thema. Ganz ohne KI... nur was echte Leute zum Thema schon geschrieben hatten.Selbst mal auf deinen Link geklickt?
Ein paar davon lesen ist anscheinend für dich schon zu viel...
War gar nicht so garstig gemeint. KI präsentiert dir halt die am wenigsten wahrscheinliche Lüge.
Und die Gravelreifenwelt dreht sich schnell. Noch dazu fahr ich eigentlich CX Gelände, da wäre zum Beispiel der geliebte Caracal untauglich. Generell sind aus meiner Sicht die meisten Reifen nur bessere Rennpellen, die schnell auf Asphalt und leichten Schotter laufen. Das ist auch okay, nur meide ich Asphalt wo es geht und fräsen mich hier halt den ganzen Winter durch lehmigen Matsch.
Ich glaub ich versuch mal den neuen Ravager.
Und die Gravelreifenwelt dreht sich schnell. Noch dazu fahr ich eigentlich CX Gelände, da wäre zum Beispiel der geliebte Caracal untauglich. Generell sind aus meiner Sicht die meisten Reifen nur bessere Rennpellen, die schnell auf Asphalt und leichten Schotter laufen. Das ist auch okay, nur meide ich Asphalt wo es geht und fräsen mich hier halt den ganzen Winter durch lehmigen Matsch.
Ich glaub ich versuch mal den neuen Ravager.
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