Enduro-Bremsen

[nullstein]

Zwischen den beiden Bremsen überlege ich auch hin und her.
Für die montierte SLX fahr ich dann doch zu flott mittlerweile

Also ich fahre mittlerweile seit 2013 meine SLX mit 180er Scheiben vorne und hinten und den F03C Belägen. Die Bremse hatte bisher in jeder Lebenslage mehr als ausreichend Leistung und hat nie versagt. X-Line, Leogang, Schulenberg, Osternohe, Serfaus, Wagrain etc... Fahrbetrieb bring ich so 86kg auf die Waage.
Die SLX ist zuverlässig, hat (für mich) mehr als genug Power, ist einfach zu warten und dazu noch billig.

Selbst nach 5-6 Abfahrten auf der X-Line (1000 Tiefenmeter pro Abfahrt) bremst meine SLX noch. Wie schafft ihr es eure Bremsen zum Kochen zu bringen? Oder fahr ich einfach zu langsam...

 

[rzOne20]

X-Line, Leogang, Schulenberg, Osternohe, Serfaus, Wagrain etc...

das sind ja meiner Meinung nach keine Strecken die eine Bremse extrem fordern

 

[grey]

Oder fahr ich einfach zu langsam...

Eher zu schnell!
Steiles rutschiges Stück mit 200hm, bei dem man es einfach nicht laufen lassen kann, fordert eine bremse wohl deutlich mehr als 1000hm x-line runtercruisen.
Bikepark ist imo nur in Ausnahmefällen als Bremstest tauglich.

 

[nullstein]

das sind ja meiner Meinung nach keine Strecken die eine Bremse extrem fordern

Was sind denn Strecken im Endurobereich, die eine Bremse extrem fordern?

@grey:
Bei strömenden Regen auf der X-Line im Wald laufen lassen...Respekt! Dafür fahr ich leider nicht gut genug.

 

[Jakten]

Steile rutschige Stücke mit 200hm eben
Vor allem wenn man zu schnell in dieses Teilstück fährt

 

[grey]

Bei strömenden Regen auf der X-Line im Wald laufen lassen...Respekt! Dafür fahr ich leider nicht gut genug.

Das Waldstück gibt es nicht mehr, aber ich kenn es auch in nass.
Auch dort fällt mir keine Passage ein wo man länger als 10s an der Bremse hängen muss, interessant wird es bzgl. Standfestigkeit wohl eher ab 1-2min, denk ich.
Aber das ist eher uninteressant für mich, weil ich so etwas eigentlich kaum fahre.

 

[Jakten]

Es geht ja auch nicht darum, ob eine SLX reicht.
Die Frage ist ja eher, womit fährt man besser

Ist ja nicht so, dass ich wegen der SLX vor einen Baum fahre

SLX ist eine gute Einsteigerbremse, aber da ich diesen Status überschritten habe brauch ich mehr Biss.

 

[rzOne20]

Was sind denn Strecken im Endurobereich, die eine Bremse extrem fordern?

Gegenfrage: was sind den Endurostrecken?

 

[nullstein]

Es geht ja auch nicht darum, ob eine SLX reicht.
Die Frage ist ja eher, womit fährt man besser

Ist ja nicht so, dass ich wegen der SLX vor einen Baum fahre

SLX ist eine gute Einsteigerbremse, aber da ich diesen Status überschritten habe brauch ich mehr Biss.

Aha...Ist doch irgendwie Quatsch diese Aussage.

@rzOne20:
So ne dusslige Gegenfrage ignorier ich am besten. Warum treibst du dich im Enduro-Unterforum rum? Was ist das überhaupt genau.
Hättest auch einfach ein Beispiel für eine bremsenfordernde Strecke nennen können.

Aber eigentlich auch Wurscht. Ich bin mit meiner SLX glücklich.

 

[bs99]

Hättest auch einfach ein Beispiel für eine bremsenfordernde Strecke nennen können.

Feuerkogel in Oberösterreich, nur so als Beispiel weil die legal und mit Lift ist.
Das ganze mit 130kg Systemgewicht.
Die Diskussion ist wertlos ohne Angabe vom Systemgewicht.

 

[Zara Bernard]

Hättest auch einfach ein Beispiel für eine bremsenfordernde Strecke nennen können.

Der Weg da bei mir im Wald, da gehts bergab, ziemlich bergab sogar und ziemlich lang sogar das.
Da rutscht es auch manchesmal ganz arg. Langsam muß man fahren dorten.
Reicht dir das als Beschreibung einer bremsenfordernden Strecke?

 

[Jakten]

Aha...Ist doch irgendwie Quatsch diese Aussage.

Find ich nicht.
Evtl. war auch Biss der irreführende Ausdruck. Aber die Bremsleistung der SLX lässt zu früh nach, das ist zumindest mein Eindruck bei 100kg nackig.

 

[cxfahrer]

Also bei Abfahrten mit ca 25-30% Gefälle wird es mit kleinen Bremsen kritisch, Beispiel diese Betonrampen am Ledrosee. Auch bei Trails, wo man es an sich laufen lassen kann, es aber so steil ist, dass man zu Fuss nur auf allen vieren runter kommt, Beispiel am Töpfer die Wurzelabfahrt (Zittau).

Je nach Gewicht braucht es dann eine massivere Bremse.

 

[xalex]

Aber nur wenn nicht zu steil oder passender Reifen. Sonst bringst du die Bremskraft nicht auf den Boden.
Ich fahr an meinen beiden Rädern Zee/Saint 203 Vorne und XT 180 hinten. XT hinten weil FÜR MICH hinten Zee/Saint total überbremst.
Mit XT und DHR II hinten in Finale nie Standfestigkeitsprobleme gehabt, trotz 100kg Systemgewicht. Und ich hab eher viel auf der Bremse gestanden, da das erstemal Finale und fahrtechnisch für mich schon die Obergrenze.

Nein, es sei denn du hast einen sehr "hecklastigen" Bremsstil.
Die 180er Scheibe hinten ist bei mir sogar mit schwächeren Bremsen wie der Formula C1 ausreichend.

Mir ging es nicht um die Bremsleistung, sondern einfach um die Standfestigkeit. Bei 130kg Systemgewicht in den richtigen Bergen eine 180er Scheibe finde ich ein unnötiges Risiko. Und extra auf eine Saint o. ä. umzubauen, weil man die 180er behalten möchte ist doch auch unverhältnismäßig

 

[hulster]

Bei 130kg Systemgewicht in den richtigen Bergen eine 180er Scheibe finde ich ein unnötiges Risiko.

Hinten??? Die Leistung bringst du doch nur auf Asphalt und nicht staubtrockenem, festem Waldweg auf den Boden. Und da bleibt es genug Muße für ordentliche Bremstechnik. Etwas steiler, etwas loser und schon kannst du Hinten nur noch zur leichten Geschwindigkeitskontrolle einsetzen.

Vorne ist was anderes. Da würde ich an deiner Stelle nen ZEE Set vorne kaufen. Den Sattel und Leitung an den SLX Griff packen (wegen der Optik) und 203er Scheibe. Dann hast du Bremsleistung und Standfestigkeit (mit Sinter-Belägen)

 

[everywhere.local]

Was willst du mir sagen?

dass das verhältnis der kraft, die von deinem finger abgegeben wird und unten an der bremsscheibe ankommt, massgeblich vom übersetzungsverhältnis am hebel bestimmt wird

 

[xalex]

Hinten??? Die Leistung bringst du doch nur auf Asphalt und nicht staubtrockenem, festem Waldweg auf den Boden. Und da bleibt es genug Muße für ordentliche Bremstechnik. Etwas steiler, etwas loser und schon kannst du Hinten nur noch zur leichten Geschwindigkeitskontrolle einsetzen.

Vorne ist was anderes. Da würde ich an deiner Stelle nen ZEE Set vorne kaufen. Den Sattel und Leitung an den SLX Griff packen (wegen der Optik) und 203er Scheibe. Dann hast du Bremsleistung und Standfestigkeit (mit Sinter-Belägen)

Wir reden aneinander vorbei. Ich rede nicht von Bremskraft, sondern von Hitzeresistenz. gerade wenn es richtig steil und eng wird, und ich immer zur Geschwindigkeitskontrolle hinten schleifen lassen muß und nie richtig aufmachen kann, das sind meiner Erfahrung nach die Situationen, in den die Bremse in die Knie geht. Und da hilft halt auch hinten eine große Scheibe. Dass ich bei 130kg vorne eine große fahren sollte, war doch in der Diskussion oben schon klar geworden
ich fahre übrigens vorne einen Zee Sattel am SLX Hebel, weil ich vorne mehr Bums haben möchte. Hitzeprobleme hatte ich auch mit dem SLX Sattel vorne nicht.

 

[black23]

Hey Leute,

ich bin nun wirklich mal auf der Suche nach neuen Bremsen. Habe z.Zt immer noch die Standard von meinem Cannondale Trigger drauf. absoluter Scheiß!!! Vllt. bin ich aber auch wirklich zu schwer. Bringe mit Klamotten ca. 95KG auf die Waage bei einer Körpergröße von 1.96m.

Bin Fahrtechnisch kein wirklicher Anfänger mehr sondern eher schon etwas Fortgeschritten. Mit den Bike Komponenten kenne ich mich allerdings überhaupt nicht aus.

Welche Bremsen könnt ihr mir denn ans Herz legen, wenn mein Preisliches Limit für beide Bremssets bei ca. 220 Euro liegt. Muss ja keine Bremse aus diesem Jahr sein

Vielen Dank schon Mal für Eure Hilfe

Peace Tim

 

[Pizzaplanet]

Hey Leute,

ich bin nun wirklich mal auf der Suche nach neuen Bremsen. Habe z.Zt immer noch die Standard von meinem Cannondale Trigger drauf. absoluter Scheiß!!! Vllt. bin ich aber auch wirklich zu schwer. Bringe mit Klamotten ca. 95KG auf die Waage bei einer Körpergröße von 1.96m.

Bin Fahrtechnisch kein wirklicher Anfänger mehr sondern eher schon etwas Fortgeschritten. Mit den Bike Komponenten kenne ich mich allerdings überhaupt nicht aus.

Welche Bremsen könnt ihr mir denn ans Herz legen, wenn mein Preisliches Limit für beide Bremssets bei ca. 220 Euro liegt. Muss ja keine Bremse aus diesem Jahr sein

Vielen Dank schon Mal für Eure Hilfe

Peace Tim

Welche Bremse ist montiert, Scheiben Größe? Was und wo fährst du damit?

(warum muss man den Leuten immer alles mim Schürhaken aus der Nase ziehen)

 

[2009-Freitag]

Welche Bremsen könnt ihr mir denn ans Herz legen, wenn mein Preisliches Limit für beide Bremssets bei ca. 220 Euro liegt. Muss ja keine Bremse aus diesem Jahr sein

Peace Tim

Für 215,-€ gibt es z.B. die aktuelle Shimano Zee v 203 +h 180 im set (6-loch / Center lock ist etwas teurer) mit Adapter

https://www.bike-components.de/de/Shimano/ZEE-Disc-6-Loch-v-h-Set-Scheibenbremse-BR-M640-p36241/

Ist nur ein Bsp., ob du diese Bremse benötigst ist von dem Einsatzgebiet, wie bereits erfragt, abhängig.

 

[black23]

Sorry habs gestern Nacht vergessen
Verbaut sind die MAGURA MT2, 180/160MM.

Das Einsatzgebiet sind teils sehr steile und technisch relativ anspruchsvolle Trails mit vereinzelten Drops/Sprüngen.

Gruß Tim

 

[Alex1206]

Prinzipiell ist mal zu sagen das 4 Kolben in der Regel standfester sind wie 2 Kolben. Was aber bei dir erst mal die günstigste Variante ist sind 203 er vorne und 180 er Scheiben hinten. Eventuell gibt es bessere Bremsbeläge wobei ich mich hierbei nicht auskenne.

 

[Diddo]

Prinzipiell ist mal zu sagen das 4 Kolben in der Regel standfester sind wie 2 Kolben.

Prinzipiell kann man nicht von der Zahl der Kolben auf die Standfestigkeit der Bremse schließen.

 

[black23]

Okay. Ein bekannter hat mir jetzt noch die Avid Code R aus 2014 empfohlen. Was haltet ihr denn davon?

 

[cxfahrer]

Ja mach dir ne Code mit 203er Scheiben dran, da kannst du bergab noch den Kinderhänger drantun und es reicht...