Enduro-Reifen

[xlacherx]

Tja, würde sagen: Du brauchst einen anderen Mechaniker.

Trennmittel werden bei der Herstellung aller Reifen benutzt. Kann‘s also nicht sein, sonst wäre kein einziger Reifen tubeless montiert dicht.

Im Ernst: montieren, Milch rein, nicht zu viel Druck drauf geben und FAHREN!
Wird problemlos dicht. Versprochen.

Da muss ich dir aber wiedersprechen. Conti glaub auch der Einzige Hersteller der empfiehlt, dass man die Reifen (innen) vor der Tubeless Montage, reinigen sollte, da es sonst Probleme geben kann.
Das sieht man auch ganz gut, wenn man einen neuen Conti Reifen nimmt, und mal Wasser rein giest. Dann sieht man, dass er richtig schön abperlt. Das wird (denke ich mal) mit der Milch dann auch passieren.
Ich Reinige die Reifen immer vor der Montage und habe nie Probleme damit.

Edit:
Ich trage dazu bei, dass die Semis nicht verschwinden! Ich werd mir wieder einen kaufen. Selbst in Sölden (bei Nässe) hatte ich damit keine Problem (Am VR war ein Conti Kaiser Projekt)
N Kumpel fährt auf DH hinten nen RoRa - auch schon im Piss gefahren oder stress... Also von dem her seh ich da kein Problem.

 

[Devildriver01]

Also ich bleibe erstmal bei meinem e13 obwohl die bei ner Anschaffung doch Schweine teuer sind.

Probiere dann auch mal einen Tubeless Aufbau

 

[Deleted 173968]

... kann. ...

Kann. Mag sein. Dann wussten das meine Conti (3x Baron, 2x Kaiser) bisher wohl nicht. [emoji6]

 

[Dakeyras]

Die Nummer mit Reinigen und vor der Montage mit Milch ausbürsten hab ich bei meinen Contis auch durch. Hat anfangs auch funktioniert, wenn die Reifen aber ne Zeit gelaufen sind, scheinen die Karkassen durch das Walken wieder durchlässig zu werden.

Über ne Tour hält es den Druck, aber wenn das Rad 1-2 Tage steht, muss man nachpumpen.

Im Vergleich zu den Tubeless-Fähigkeiten von Maxxis und spezi echt ein Krampf...

 

[baschner]

Irgendwie scheint es keine Reifen für hinten mehr zu geben die:
1. gut rollen d.h. eher hartes Gummi z.B. Dual z.B. 50a/60a
2. stabile Karkasse für wenig Pannen und gute Dämpfung (also ca. 900-1000g, kein DH Draht)
3. in Breite ca. wie 2,4" Maxxis (an der Karkasse so ca. 56-58mm)
4. für 25C Felge (also kein WT)
5. aggressives Stollenprofil, kein Semi
6. bezahlbar bis ca. 40-50€
7. 650B

Schwalbe gibts mit SG nur mit Soft und die Evo ist zu anfällig. Exo gibts neuerdings nur noch WT bei DHF/DHR2 und die sind sogar noch leichter geworden. Conti hat keine dedizierten Hinterreifen und schlechte Dämpfung, der TK hat zu kleine Seitenstollen. Michelin Gum-X soll ultra lahm rollen.

Und was passiert wenn Du einfach einen 2.4er Dual DHR 2 drauf machst. WT hin oder her.

 

[xrated]

Weil ich den alten DHR2 kenne und nicht etwas schlechteres haben möchte.

 

[Res]

In MaxxGrip gibt es ihn auch noch.

Ist dann aber 27,5...

 

[decay]

Ist dann aber 27,5...

Nö. DH https://www.probikeshop.com/de/de/f...eless-ready-3c-maxxgrip-tb96800200/95333.html

 

[pAn1c]

Nö. DH https://www.probikeshop.com/de/de/f...eless-ready-3c-maxxgrip-tb96800200/95333.html

Wobei der ausverkauft ist.

 

[fr-andi]

Ich trage dazu bei, dass die Semis nicht verschwinden! Ich werd mir wieder einen kaufen. Selbst in Sölden (bei Nässe) hatte ich damit keine Problem (Am VR war ein Conti Kaiser Projekt)
N Kumpel fährt auf DH hinten nen RoRa - auch schon im Piss gefahren oder stress... Also von dem her seh ich da kein Problem.

wobei ich mir ziemlich sicher bin, dass du in Sölden keinen Trail gefahren bist, auf dem das Profil einen grossen Unterschied machen würde

 

[fr-andi]

Nö. DH https://www.probikeshop.com/de/de/f...eless-ready-3c-maxxgrip-tb96800200/95333.html

Hab ich damals die letzten ergattert, Status seitdem auf "ausverkauft"
-gönn' mir doch, Alex

 

[decay]

Ich bin auch bedient

 

[Dakeyras]

Freitags bin ich meistens auch früh schon bedient...

 

[Jakten]

Habe mir den Toro in 2,35" am Montag in Frankreich bestellt. Hoffentlich kommt er vor dem WE um ihn zu testen.

Das Ding liegt seit Montag bei der französischen Post ohne weitere Bewegung

 

[Simon Katsch]

Das Ding liegt seit Montag bei der französischen Post ohne weitere Bewegung

alltricks?

 

[Jakten]

alltricks?

Jo...
Zum ersten Mal da bestellt. Wobei die es direkt am Bestelltag an Mondial Relay übergeben haben.

 

[Simon Katsch]

war bei mir genau so.nichts getan und auf einmal hat’s geklingelt.der angegebene liefertag von alltricks hat gepasst [emoji4]

 

[GeorgeP]

Der Kaiser ist ein reiner Trockenreifen, ich such eher was für nass, Wurzeln, leicht schlammig. Der DHR2 hat mir in Maxxpro ganz gut gefallen.

Specialized hab ich nichts passendes gesehen.

So dann hier mal der Spezialized Purgatory 2Bliss Grid 650b 2,6 Gripton, montiert auf einer ZTR Flow MK 3 (29mm innenweite)

Die seitenstollen habe ca 50A und die mittelstollen um 55A, die seitenwand fühlt sich auf alle fälle stabiler an wie beim 2,3"
Das gewicht ist etwas weniger wie angegeben, ca 12g
Der Reifen misst gut 4mm weniger wie er sollte, kommt mir aber sehr entgegen weil sonst würde es eng werden im Tyee hinterbau.

Gemessen habe ich bei ca 2Bar luftdruck, im fahrbetrieb werde ich auf ca 1,7 bar gehen

 

[xTr3Me]

Irgendwie scheint es keine Reifen für hinten mehr zu geben die:
1. gut rollen d.h. eher hartes Gummi z.B. Dual z.B. 50a/60a
2. stabile Karkasse für wenig Pannen und gute Dämpfung (also ca. 900-1000g, kein DH Draht)
3. in Breite ca. wie 2,4" Maxxis (an der Karkasse so ca. 56-58mm)
4. für 25C Felge (also kein WT)
5. aggressives Stollenprofil, kein Semi
6. bezahlbar bis ca. 40-50€
7. 650B

Schwalbe gibts mit SG nur mit Soft und die Evo ist zu anfällig. Exo gibts neuerdings nur noch WT bei DHF/DHR2 und die sind sogar noch leichter geworden. Conti hat keine dedizierten Hinterreifen und schlechte Dämpfung, der TK hat zu kleine Seitenstollen. Michelin Gum-X soll ultra lahm rollen.

Viel Spaß mit diesem Reifen:
https://www.wtb.com/products/breakout

 

[JohnnyRider]

Viel Spaß mit diesem Reifen:
https://www.wtb.com/products/breakout

In der Tat, Though Fast Rolling 2.5 müsste zu den Anforderungen sehr gut passen.

 

[sp00n82]

So dann hier mal der Spezialized Purgatory 2Bliss Grid 650b 2,6 Gripton, montiert auf einer ZTR Flow MK 3 (29mm innenweite)

Die seitenstollen habe ca 50A und die mittelstollen um 55A, die seitenwand fühlt sich auf alle fälle stabiler an wie beim 2,3"
Das gewicht ist etwas weniger wie angegeben, ca 12g
Der Reifen misst gut 4mm weniger wie er sollte, kommt mir aber sehr entgegen weil sonst würde es eng werden im Tyee hinterbau.

Gemessen habe ich bei ca 2Bar luftdruck, im fahrbetrieb werde ich auf ca 1,7 bar gehen

Anhang anzeigen 660913 Anhang anzeigen 660914 Anhang anzeigen 660915 Anhang anzeigen 660919 Anhang anzeigen 660920

Sieht nach einem vernünftigen 2,4" Reifen aus.

 

[GeorgeP]

Sieht nach einem vernünftigen 2,4" Reifen aus.

Da ich aus US Foren wusste das der nur 2,4“ breit baut und somit auch in meinen Hinterbau passt, hab ich ihn auch bestellt

 

[Trail Surfer]

Hier der Link, für alle anderen, die es auch interessiert:
http://forums.mtbr.com/specialized/purgatory-27-5-2-6-butcher-2-8-measurements-1026286.html

 

[DMLRUS]

Die Nummer mit Reinigen und vor der Montage mit Milch ausbürsten hab ich bei meinen Contis auch durch. Hat anfangs auch funktioniert, wenn die Reifen aber ne Zeit gelaufen sind, scheinen die Karkassen durch das Walken wieder durchlässig zu werden.

Über ne Tour hält es den Druck, aber wenn das Rad 1-2 Tage steht, muss man nachpumpen.

Im Vergleich zu den Tubeless-Fähigkeiten von Maxxis und spezi echt ein Krampf...

Das kann ich bestätigen. Bei mir ist MM am VR und Continental am HR montiert. Jeden 3 Tag muß ist Continental nach Pumpen.

Tubless Montage vom Continental war ein Geduld Spiel.

 

[xTr3Me]

In der Tat, Though Fast Rolling 2.5 müsste zu den Anforderungen sehr gut passen.

Der schmalere in der leichten Karkasse reicht schon aus. Die angegebene Breite hat er im Gegensatz zu anderen Herstellern wirklich und mit 888g ist für die meisten Fahrer ausreichend Futter dran..