Selbst schuld
Enduro-Reifen
- Ersteller slowlifter
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reifen forum .
Heyho!
Nachdem mein HR II nun auch von der vorderen Felge gesprungen ist (Flow EX...), will ich mir einen neuen, strammen TR- oder UST-Reifen zulegen. Hinten fahre ich seit kurzem den Ardent in 2,25 LUST und bin eigentlich ganz glücklich damit. Am HR darf er nach meinen Vorlieben nicht runterspringen (ach was?!
) und muss laufen.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass es mehr Spaß macht, vorne einen Reifen mit sehr viel Grip zu fahren und hinten einen leicht rollenden (zB. Baron/MKII) anstatt vorne/hinten einen Intermediate (zB. HRII/HRII). Deswegen vorne einen "krasseren" Reifen.
Was ist euer Maxxis-Tipp für vorne? Zur Auswahl steht im Prinzip ein TR DHR und ein TR DHF. Kann jemand die Selbstreinigung im Vgl. zum HR II beurteilen?
Glaubt ihr, dass der Sprung zum Ardent beim DHR zu groß wird? Wichtig sind mir vor allem gerade guter Grip in weichem, feuchten, losen Boden.
Baron hab ich leider nicht dicht bekommen. Wenn jemand noch wahlweise einen neuen oder einen gebrauchten willl...
Danke & Gruß,
Didi
Nachdem mein HR II nun auch von der vorderen Felge gesprungen ist (Flow EX...), will ich mir einen neuen, strammen TR- oder UST-Reifen zulegen. Hinten fahre ich seit kurzem den Ardent in 2,25 LUST und bin eigentlich ganz glücklich damit. Am HR darf er nach meinen Vorlieben nicht runterspringen (ach was?!
) und muss laufen.Ich hab die Erfahrung gemacht, dass es mehr Spaß macht, vorne einen Reifen mit sehr viel Grip zu fahren und hinten einen leicht rollenden (zB. Baron/MKII) anstatt vorne/hinten einen Intermediate (zB. HRII/HRII). Deswegen vorne einen "krasseren" Reifen.
Was ist euer Maxxis-Tipp für vorne? Zur Auswahl steht im Prinzip ein TR DHR und ein TR DHF. Kann jemand die Selbstreinigung im Vgl. zum HR II beurteilen?
Glaubt ihr, dass der Sprung zum Ardent beim DHR zu groß wird? Wichtig sind mir vor allem gerade guter Grip in weichem, feuchten, losen Boden.
Baron hab ich leider nicht dicht bekommen. Wenn jemand noch wahlweise einen neuen oder einen gebrauchten willl...
Danke & Gruß,
Didi
Erroll
Bikeverrückter Vogelspinner
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- 8.145
Das schließt den DHF schon mal von vorne herein aus. Viele schwören auf den neuen DHR2. Den würde ich mir mal anschauen. Soll ja ganz gut am Vr funktionieren. Ansonsten halt den Highroller 2, nur eben in TR.
Echt mies, dass es mit der Flow Ex und den non TR Reifen von Maxxis immer noch Probleme gibt. Auf meiner normalen Flow halten die absolut zuverlässig. Hoffentlich brauche ich so schnell keine neuen Laufräder...
Der DHRII hat deutlich mehr Platz zwischen den Stollen als wie der DHF! Das bzg Selbstreinigung 
Die kommt ja nur daher.
Wenn du TLR möchtest:
http://www.bike-components.de/produ...I-3C-MaxxTerra-Tubeless-Ready-Faltreifen.html
Die andere Version mit TLR hat die 60a MaxxPro Mischung, die was für das HR wäre.
Die kommt ja nur daher.Wenn du TLR möchtest:
http://www.bike-components.de/produ...I-3C-MaxxTerra-Tubeless-Ready-Faltreifen.html
Die andere Version mit TLR hat die 60a MaxxPro Mischung, die was für das HR wäre.
D
Deleted 235477
Guest
Ich Fahr den DHR2 (2,3) am Hinterrad, ich finde den Reifen echt Gut er hat sich aber nicht schwerer Aufziehen lassen oder eine Dickere Korkasse als der Baron oder Ardent.
Der Baron hat aus meiner Sicht auch mehr Grip auf Steine Wurzeln.
Der HR2 sollt ja für Steine,Wurzeln,Schlamm auch besser als der DHR2 sein.
Schau dir mal den MM an, der geht bestimmt auch gut solange es nicht unter 0grad geht.
Der Baron hat aus meiner Sicht auch mehr Grip auf Steine Wurzeln.
Der HR2 sollt ja für Steine,Wurzeln,Schlamm auch besser als der DHR2 sein.
Schau dir mal den MM an, der geht bestimmt auch gut solange es nicht unter 0grad geht.
Duch die Karkasse des Barons hat sich die Milch an allen Stellen rausgedrückt und ich hatte mit dem Teil sogar vorne Durchschläge. Die Karkasse des Barons... Nui! Griptechnisch war der super, ja.
Ich hab jetzt mal den DHRII bestellt und werde berichten. Danke für den Input!
Ich hab jetzt mal den DHRII bestellt und werde berichten. Danke für den Input!
Mit welchem Druck bist du den Baron vorne gefahren? Ich glaube nicht dass der DHRII bei gleichem Gewicht und minimal mehr Volumen das unter gleichen Bedingungen wirklich besser macht...
1,8 bar vorne. Doch, der HR II war mit Exo um ein Vielfaches pannensicherer! Zumal der HR II auch sofort dicht war und sich nicht die Milch durch die Poren gearbeitet hat.
240 Tpi hat der MK II Protection, 180 der Baron.
240 Tpi hat der MK II Protection, 180 der Baron.
Zuletzt bearbeitet:
sp00n82
noob
TPI Zahlen kannst du eigentlich nicht zwischen den Herstellern vergleichen, da kocht jeder sein eigenes Süppchen. Im Extremfall sogar nichtmal innerhalb des gleichen Herstellers, sondern nur innerhalb des gleichen Reifenmodells.
Siehe z.B. http://www.schwalbe.com/de/reifenaufbau.html oder http://sheldonbrown.com/tyres.html#cloth
// Edit
Seh grad, bei den TPI sprichst du vom MK2 und nicht mehr vom HR2. Da gehts dann schon eher.
Siehe z.B. http://www.schwalbe.com/de/reifenaufbau.html oder http://sheldonbrown.com/tyres.html#cloth
// Edit
Seh grad, bei den TPI sprichst du vom MK2 und nicht mehr vom HR2. Da gehts dann schon eher.
Ich zitiere mich gerne selbst - habe Mountain King und Baron verglichen, die wohl beide von Conti hergestellt werden
Naja, die 240 TPI kommen beim MKII ja aber auch nur von der extra Protection Einlage, dafür hat der Baron wieder Apex. Dem Apex trau ich in sachen Durchschlag auch mehr zu als der Protection Lage. Aber ich will hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, dass die EXO Karkasse was richtig feines ist, ist ja unbestritten.
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In welcher Situation und wieviel Druck?
sp00n82
noob
Wäre Baron 2.3 vorne und Chunky Monkey Enduro hinten eine akzeptable Kombination für die teilweise arg schlammigen Böden zur Zeit?
Eine Einschränkung ist, dass ich gut 15km Anfahrt auf Asphalt zu den Trails habe. Ich brauche kein Leichtlaufwunder, aber möchte auch nicht mit 2 DH Schlappen durch die Gegend gurken müssen.
Eine Einschränkung ist, dass ich gut 15km Anfahrt auf Asphalt zu den Trails habe. Ich brauche kein Leichtlaufwunder, aber möchte auch nicht mit 2 DH Schlappen durch die Gegend gurken müssen.
sp00n82
noob
Hm, allerdings suche ich keine reine Schlammkombination, hätte ich noch dazu schreiben sollen. Was wäre denn besser geeignet, ein HR2? DHR2?
Doppelbaron bin ich mir nicht so sicher wegen dem fehlenden Volumen hinten, wobei das bei dem neuen Fully, für den die Reifen dann gedacht sind, wohl nicht mehr ganz so das Problem wäre. Zumindest nicht von der Dämpfung her.
Doppelbaron bin ich mir nicht so sicher wegen dem fehlenden Volumen hinten, wobei das bei dem neuen Fully, für den die Reifen dann gedacht sind, wohl nicht mehr ganz so das Problem wäre. Zumindest nicht von der Dämpfung her.
Bin jetzt den zweiten Winter hinten den Baron 2.3 gefahren, geht top..
D
Deleted 235477
Guest
Ich fahre Baron 2.3 vorne DHR2 hinten, sehr gut Kombi.
Wenn DHR2 vorne, dann würde ich zum 2.4 greifen. Der ist schon hinten eine ganz andere Hausnummer als der schmächtige 2.3. Es ist nicht nur ein Breite-Höhe Unterschied, die Stollen sind auch viel massiver. Der Gewichtsunterschied zwischen meinen beiden beträgt satte 180g.
sp00n82
noob
Der Unterschied zwischen 2.3 und 2.4 scheint ja gleich mal fast 6mm zu betragen beim DHR2. 
PS: Mehr Einträge in der Reifenbreiten-Datenbank sind immer willkommen, gerade beim DHR2 siehts da noch sehr spärlich aus (und etwas durcheinander).
PS: Mehr Einträge in der Reifenbreiten-Datenbank sind immer willkommen, gerade beim DHR2 siehts da noch sehr spärlich aus (und etwas durcheinander).
sp00n82
noob
Ja, wobei er auch keine neuen Einträge wird herzaubern können.
Keeper1407
Baden/Odenwald
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
