Enduro-Reifen
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reifen forum .
Don Stefano
Northern Lights
Wird wahrscheinlich diese €-Bike angekündigt und dann in 5 Jahren geliefert.
luxaltera
oder einfach Markus
Ich probier jetzt mal die variante MK2 Protection 2.4 mit dem Baron Project. laut reifenbreite tabelle soll der ja auch nicht breiter sein als der Hans Dampf... bin mal gespannt
luxaltera
oder einfach Markus
totpumpen? was hat das mit dem gewicht zu tun? Für mich hat ein hinterreifen eine ganz andere aufgabe als ein vorderreifen... klar das der dann anders aussieht. Wie gesagt ich fahre im moment Magic Mary /Hans Dampf... die sind auch sehr verschieden in den stollen... gewicht ist eher ähnlich... aber ich verstehe nicht warum der gewichtsunterschied eine rolle spielen soll...
Der MK hat einfach eine zu dünne Karkasse. Meiner Meinung macht so ein leichter Hinterreifen eher nur für Stolperbiken Sinn aber nicht beim ballern wenn man Durchschlagsschutz und Dämpfung braucht. Der MK ist halt eher für XC gedacht. Würde da eher den TK 2.2 Protektion nehmen wenns unbedingt leicht sein muss.
luxaltera
oder einfach Markus
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Fahre aktuell den Onza Greina an VR in 2.4 und den Baron am HR in 2.3. Immer häufiger habe ich hinten einen Platten. Will deshalb mal hinten auf Tubeless wechseln und suche dazu direkt den passenden Reifen. Am Baron stört mich, dass man ihn mit relativ viel Druck fahren muss. Welchen Reifen empfehlt Ihr als passenden Nachfolger am HR in 26 Zoll? Fahre viel Touren, gerne mal technisch aber auch schnell.
zotty
GRRRRRRRR
nimm den aktuelle HR oder den DHR rollen beide besser. welcher der bessere ist richtet sich nach deiner anforderung. achte drauf hinten keine 3C mischung fahren. rubbelt sich zu schnell ab und hat mehr rollwiderstand.
alternativ wenn es für mocke gedacht ist wäre der shorty auch noch interessant den gibt es aber nur als 3C und das kostet kraft auf langen touren.
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Ich denke hier ist ein DHR 2 nicht verkehrt. Fürs Hinterrad: rollt anständig, ist haltbar, bezahlbar, nicht schwer und ist sehr gut in Sachen Bremsleistung + Seitenführung. Solange es nicht tief+matschig gibts auch keine Probleme mit der Traktion bergauf. Kurzum ein super Reifen für hinten.
Je nachdem wieviel Du durch deinen Fahrsil benötigst den 2.3er oder 2.4er jeweils als non-3C nehmen.
Die 3C sind für hinten schwerer zum treten, schneller runtergefahren, teurer in der Anschaffung und nicht jeder braucht hinten das Mehr an Grip - aber das musst Du entscheiden
Hier mal ein wertungsfreier Vergleich von Baron 2.4 und Shorty 2.3 in 29". Wegen einem Defekt am 29er konnte ich den Baron noch nicht fahren, insofern hab ich Zeit zum theoretisieren...
Der Baron ist brandneu der Shorty ist schon ein paar Monate gelaufen...
Das Profil ist verdammt ähnlich, fragt sich echt wer da bei wem abgeschaut hat.
Die Stollen sind identisch lang. Ca. 5mm in der Mitte und 6-7mm an den Seiten.
Die Seitenstollen haben quasi identische Abstände und Größen
Die Mittelstollen sind ebenfalls ähnlich dimensioniert. Der Shorty hat allerdings drei unterschiedliche "Arten" von Mittelstollen, beim Baron sind es nur zwei.
Der Baron hat dafür deutlich angeschrägte Mittelstollen, beim Shorty ist das weniger ausgeprägt.
Die From der Stollen ist zwar unterschiedlich aber die Anordnung und Größen ist quasi identisch...Anhang anzeigen 463058 Anhang anzeigen 463059
Ich hatte ja oben schon mal einen Vergleich gezogen, hatte aber erst heute die Gelegenheit den Baron auf zu ziehen, deshalb hier noch ein paar Ergänzungen zum Vergleich der beiden 29er Baron 2.4 und Shorty 2.3...
Baron 2.4 29: 1060g, 58mm breit an den Stollen und 56mm an der Karkasse auf Flow EX, direkt aus der Verpackung gemessen
Shorty 2.4 29: 960g, 58mm breit an den Stollen und 54mm an der Karkasse auf Flow EX, nach einem halben Jahr im Einsatz.
Der Baron ging so easy tubeless wie ich es noch bei keinem Conti erlebt habe.
Ich habe nur mit Schlauch den Reifen ans Felgenhorn geploppt, eine Seite demontiert, Schlauch raus, Ventil rein, Mantel wieder drauf und gepumpt: plopp!!! Direkt aus der Verpackung hat der Baron eine wesentlich rundere Lauffläche, der Shorty ist im Vergleich fast schon eckig, mal schauen ob das so bleibt oder ob sich der Baron noch etwas "plattfährt"...
Das wars dann erst mal, jetzt muss ich mich "nur" noch gedulden, bis mein Hinterrad wieder gerichtet ist und dann gehts auf die Probefahrt mit dem MK2 Protektion mit DIY Doppelkammer hinten...
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luxaltera
oder einfach Markus
Ich denke hier ist ein DHR 2 nicht verkehrt. Fürs Hinterrad: rollt anständig, ist haltbar, bezahlbar, nicht schwer und ist sehr gut in Sachen Bremsleistung + Seitenführung. Solange es nicht tief+matschig gibts auch keine Probleme mit der Traktion bergauf. Kurzum ein super Reifen für hinten.
Je nachdem wieviel Du durch deinen Fahrsil benötigst den 2.3er oder 2.4er jeweils als non-3C nehmen.
Die 3C sind für hinten schwerer zum treten, schneller runtergefahren, teurer in der Anschaffung und nicht jeder braucht hinten das Mehr an Grip - aber das musst Du entscheiden
Super, danke! damit kann ich was anfangen
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Gum-X ist gefühlt weicher als Maxxpro (ist schon etwas her, dass ich einen in der Hand hatte). Auf jeden Fall fühlt sich der gerade runtergeworfene RoRa in Pacestar im Vergleich zum frisch aufgezogenen Wild Grip'r an wie ein Stein (wie der Name ja schon sagt ...
).Alle Angaben sind natürlich rein subjektiv. Gefahren bin ich leider noch nicht damit, da momentan die Gabel ausgebaut ist.
Ansonsten wird ja auch immer geschrieben, dass man sich bei Michelin nicht von der reiner Shore-Angabe verunsichern lassen soll.
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
lt. HP 03/16
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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was bedeutet DUAL?
Welches Gummi kommt da zum Einsatz?
Welches Gummi kommt da zum Einsatz?
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Spekuliere Mitte 60a, Seite 55a.Anhänge
26x2.4 gibts doch schon seit Ewigkeiten. Kauf bloß keinen 2.3er
http://www.probikeshop.com/de/de/fa...r-ii-26x2-40-exo-single-tb72907400/95440.html
Ist zwar der Single, durchgehend 60a, aber ob Dual oder Single ist wurst.
Top Reifen!
62a mitte und 60a Seitenstollen
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