@kermit
4 punkt zur 2 punkt merkt man schon aber ist nicht grawierend. auf jeden fall NICHT in der mitte zwischen keinen booster und 4punkt booster anzusehen.
ich bin nie ohne booster klar gekommen, beim HIFI sind mir die schrauben arg gefelxt (RB grif) genauso wars auch beim BT und kamel nur das der rahmen dabei mit gefelxt hat.
aber der unterschied zwischen nen 4punkt und nen 2punkt trialtech
ist nicht wikrlich gross ist zwar spurbar macht sich aber in der bremsleistung nicht bemerkbar. aber das gewicht
AN ALLE
also, wie versprochen sollte ich ja meinen feadback zur continental reifen geben.
das was ich gehort habe, das der rubberqueen schon gut ist usw ist sowas von untertrieben....leute das ist DER REIFEN. 860g mit 150g michelin schlauch und man spurt vom feeling her als ob man mit nem try-all fahren wurde. nur das der kombi nen halben kilo weniger wiegt. IST 1000MAL BESSER ALS DER BIG BETTY in jeder hinsicht. super bouncing (gabs gehen von der kante wie von alleine) durschlag schutz IST da und grieb wie der trayall wen nicht sogar besser.
kurz gesagt, tryall reifen mit dem gewicht einer bigbetty !!!
als VR fungiert jetzt auch der mauntainking 2,2 protection mit 600g + 90g maxxis schlauch
grip- BESSER als try-all (getestet auf steinen, holzballen usw, nas und trocken) !!!
seitensteiffigkeit- auch besser als TA
bouncing- wie ein HR reifen, man weis ja wie das ist beim leichten VR. wen man wenig luft hat dan knalt man andauernd mit der Flanke. wen man aber mehr luft reinhaut um nicht durzuschlagen hat man nen zu harten (reifen naturlich
also wen so ein leichter reifen auf kannten nachgibt dann knalt man auch direkt mit den Flanken.
BEI DIESEM REIFEN NICHT. also man spurt das der dan auch almalich harter wird wen der deformiert wird, heist, man knalt nicht mehr so oft mit den flanken. dieser efekt hat mich echt umgehauen, hatte sowas noch nie gehabt und gesehen. genauso ist es beim rubberqueen!!! ECHT GENIAL
also kurz gesagt, supper faherlebnis, steine fuhlen sich ans als wehren sie dick mit grass und moos uberwachsen, so weich fuhlt es sich an.
Fur mir die geilsten gummis.
PRODUKT DES JAHRES
...wahr noch nie von sowas begeistert aber hier konnte ich nicht anders
P.S. hat einer von euch erfahrungen mit dem mauntenking in der suppersonic ausfuhrung ? wend der protection schon zu gut ist kann dann der suppersonic nicht viel schlechter sein und die 140g weniger sind auch nicht von der hand zu weisen.
habe den Berti im neiuen video mit dem schlappen gesehen also muste der was taugen.
4 punkt zur 2 punkt merkt man schon aber ist nicht grawierend. auf jeden fall NICHT in der mitte zwischen keinen booster und 4punkt booster anzusehen.
ich bin nie ohne booster klar gekommen, beim HIFI sind mir die schrauben arg gefelxt (RB grif) genauso wars auch beim BT und kamel nur das der rahmen dabei mit gefelxt hat.
aber der unterschied zwischen nen 4punkt und nen 2punkt trialtech
ist nicht wikrlich gross ist zwar spurbar macht sich aber in der bremsleistung nicht bemerkbar. aber das gewicht AN ALLE
also, wie versprochen sollte ich ja meinen feadback zur continental reifen geben.
das was ich gehort habe, das der rubberqueen schon gut ist usw ist sowas von untertrieben....leute das ist DER REIFEN. 860g mit 150g michelin schlauch und man spurt vom feeling her als ob man mit nem try-all fahren wurde. nur das der kombi nen halben kilo weniger wiegt. IST 1000MAL BESSER ALS DER BIG BETTY in jeder hinsicht. super bouncing (gabs gehen von der kante wie von alleine) durschlag schutz IST da und grieb wie der trayall wen nicht sogar besser.
kurz gesagt, tryall reifen mit dem gewicht einer bigbetty !!!
als VR fungiert jetzt auch der mauntainking 2,2 protection mit 600g + 90g maxxis schlauch
grip- BESSER als try-all (getestet auf steinen, holzballen usw, nas und trocken) !!!
seitensteiffigkeit- auch besser als TA
bouncing- wie ein HR reifen, man weis ja wie das ist beim leichten VR. wen man wenig luft hat dan knalt man andauernd mit der Flanke. wen man aber mehr luft reinhaut um nicht durzuschlagen hat man nen zu harten (reifen naturlich
also wen so ein leichter reifen auf kannten nachgibt dann knalt man auch direkt mit den Flanken.BEI DIESEM REIFEN NICHT. also man spurt das der dan auch almalich harter wird wen der deformiert wird, heist, man knalt nicht mehr so oft mit den flanken. dieser efekt hat mich echt umgehauen, hatte sowas noch nie gehabt und gesehen. genauso ist es beim rubberqueen!!! ECHT GENIAL
also kurz gesagt, supper faherlebnis, steine fuhlen sich ans als wehren sie dick mit grass und moos uberwachsen, so weich fuhlt es sich an.
Fur mir die geilsten gummis.
PRODUKT DES JAHRES
...wahr noch nie von sowas begeistert aber hier konnte ich nicht anders
P.S. hat einer von euch erfahrungen mit dem mauntenking in der suppersonic ausfuhrung ? wend der protection schon zu gut ist kann dann der suppersonic nicht viel schlechter sein und die 140g weniger sind auch nicht von der hand zu weisen.
habe den Berti im neiuen video mit dem schlappen gesehen also muste der was taugen.
Bei der 2ten Delle ist es dann nicht mehr so schlimm. Betrachte es einfach als Entjungferung des Rahmens.
