Du hast absolut recht, dass jeder Fahrer eigene Vorlieben auf Grund seiner Fahrweise und des befahrenen Terrains hat. Allerdings stimmt es nicht, dass mehr Sag die Gabel komfortabler macht. Ja, die Federkennlinie ist an einem bestimmten Punkt flacher als an demselben Punkt mit mehr Druck / weniger Sag. Wie
@fresh-e geschrieben hat, ist es bei einer eher hängenden Federkennlinie (Kennlinie mit Bauch nach unten, Progression über den grössten Teil des Federwegs) so, dass bei gleichem Sag die Gabel umso unkomfortabler wird (weniger Federweg pro Kraftzunahme ausnutzt), je tiefer sie im Federweg ist. Bist Du nun im Steilhang, federt die Gabel durch mehr Gewicht auf dem Vorderrad tiefer in den Federweg und kommt in einen Bereich, in welchem die Federkennlinie steiler ist, also bei gleicher Kraft weniger Federweg ausnutzt, als wenn sie auf der Ebene weniger stark eingefedert ist. Dann kommt noch dazu, dass mit mehr Sag der Restfederweg, also der in einer effektiven Fahrsituation noch nutzbare Federweg, kleiner wird und man entweder schneller durchschlägt oder den Rest des Federwegs durch Volumenspacer noch progressiver machen muss, was wiederum weniger Komfort bedeutet, weil steilere Kennlinie (mehr Kraft wird benötigt, um die Gabel x mm einfedern zu lassen). Deshalb ist eine möglichst lineare, eher steilere Kennlinie in der ersten Hälfte des Federwegs, die gegen 2/3 des Federwegs in eine (leichte) Progression übergeht, für mittlere und grosse Schläge immer komfortabler, da mit weniger Sag gefahren werden kann bzw mit einem bestimmten Sag bei steilen Abfahrten die Gabel (ohne Schläge) noch deutlich höher im Federweg steht als bei einer durchhängenden Kennlinie. Wenn Ihr den Federgabeltest der EnduroGabeln hier gelesen habt, kann man bei der ZEB sehr gut zwischen den Zeilen lesen, dass der Luftdruck sehr präzise eingestellt werden muss, damit die Gabel komfortable ist, das habe ich übrigens bei einem anderen Test genau so gelesen. Das sagt mir genau das: Ist die Gabel auch nur einen Tick zu weich, fährt man im unkomfortablen Bereich (zu viel Sag, zu steile Kennlinie im genutzten Bereich), fährt man sie zu hart, ist sie auch nicht komfortabel. Bei der Era kannst Du mit etwas weniger oder mehr Druck fahren und die Gabel bleibt komfortabel, weil sie in einem grossen Bereich der Federkennlinie sehr linear ist und ein Verschieben des Sagpunkts Dich nicht in sehr viel flachere oder steilere Bereiche der Kennlinie bringt. Wie ich schon anderswo gechrieben habe, ist der bei schneller Fahrt subjektiv wahrgenommene Komfort einer Federgabel (bei perfekt passender Zugstufe) in der Regel stärker von der Druckstufendämpfung abhängig als von der Federkennlinie, eine zu harsche Druckstufe baut schnell Energie über die Dämpfung ab mit entsprechend hohen Lastspitzen auf Händen und Arme, eine straffe Federkennlinie mit offener (schwachen) Druckstufe baut die Energie kontinuierlicher mit weniger Lastspitzen über die Feder ab (bzw über die Zugstufe beim Ausfedern). Deshalb: Zuerst Federkennlinie optimieren, damit man auch ohne Druckstufe hoch im Federweg steht, dann noch so wenig wie nötig Druckstufe dazuschalten.
EXT hat den grossen Vorteil, dass man beim Bestellen der Gabel bei EXT direkt seine Vorlieben angeben kann und schreiben, wie man sich die Gabel wünscht. Das setzt natürlich voraus, dass man genau weiss, was man möchte. Das fundamental wichtigste ist das Anpassen der High Speed Zugstufe auf den gefahrenen Luftdruck / Gewicht, denn ohne gut funktionierende Zugstufe funktioniert im Gelände mit vielen Hindernissen dicht hintereinander keine Federgabel gescheit. Wie stark dann die Druckstufe gewählt wird, hängt vom Fahrstil und von den gefahrenen Strecken ab. Je höher die Maximalbelastung auf die Gabel (Drops, Sprünge mit suboptimaler Landung, desto mehr Druckstufe könnte nötig sein, um im Extremfall die Gabel vor dem Durchschlagen zu bewahren. Fahrt Ihr keine grossen Drops / Sprünge und wollt eine komfortable Gabel, dann bestellt eine Gabel mit softer oder sehr softer Druckstufe, denn die Era braucht bei dieser tollen Federkennlinie wirklich keine straffe Dämpfung, um top zu funktionieren und maximale Kontrolle zur Verfügung zu stellen.
), um sie zum einen an seine vorlieben als auch an sein rad anzupassen und doch gibt es charakterliche unterschiede und auch dinge die eine gabel einfach besser macht als eine andere und sei es nur eine einfachere einstellbarkeit. 
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