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ja, habe ich hier auch schon gelernt
Nachtrag: Habe jetzt ein bisschen nachgeforscht. Der Beitrag, der hier schon diskutiert wurde bezieht sich auf das Verhalten von DM20 vs. SK78 und SK75 bei 70°C und 300 MPa (?!), da fahre ich selten herum, die "Publikation" ist von DSM. Eine andere ist von der TU Darmstadt, zwar bei 23°, allerdings nur mit 60 N :-(
zumindest bin ich Chemiker, das hilft schonmal ein wenig ;-)
Ich bin nicht er, aber ich rate mit. Die Klebestelle soll mehr sichern und das Ende (auch bei Lastspielen) an einer fixen Position halten. Die eigentliche Last dürfte größtenteils durch Reibung zwischen dem sich bei Zug verengenden Textilschlauch (Ja auch zu der anderen Frage) und dem Speichenstummel getragen werden.
Das Zauberwort ist Spleißen.
BERD spannt ihre Speichen vor. Bei Auslieferung sind die näher am Ursprungszustand, aber alle Speichen kommen vorgespannt. In Sachen Speichenlängen haben paar Leute richtig erkannt, Extralite angaben sind etwas zu knapp, Berd Rechner etwas zu lang. Wenn man keine Kraft oder Tricks oder eine zweite Person hat um einzuspannen, dann ist Berd-Rechner -1mm gut wenn man die Hersteller ERD nimmt. Optimal ist -2mm
Aber nur so lange bis entweder der Berd-Rechner angepasst oder die Fertigung und Nachbehandlung der Speichen gleich bleibt. Nähert hier Berd eine der beiden Sachen an, sind die Zahlen nur eine Momentaufnahme.
Nein, bis jetzt nicht. Um dazu eine Aussage machen zu können, müsste ich das Rad genau wie bei der Inbetriebnahme spannen und dann die Gewindemenge in den Speichennippeln messen. Keine unmögliche Aufgabe, aber für mich unnötig. Ich werde das Hinterrad etwas nachspannen, aber voraussichtlich ohne das Felgenband zu entfernen. Die Messung wird dann unmöglich sein. Übrigens spanne ich nicht auf die ursprüngliche Spannung, so dass es ohnehin etwas weniger aussagekräftig wäre. Schade!
Das könnte man, wenn man das Teil halt mal nen halbes Jahr nicht anderweitig braucht.
Ich glaube nicht, dass Sie das Exemplar sechs Monate lang verwenden müssen, zwei bis drei Monate sollten ausreichen, um den Trend angemessen zu beobachten - und ihn dann zu extrapolieren.Das könnte man, wenn man das Teil halt mal nen halbes Jahr nicht anderweitig braucht.
Die Steifigkeit der Kalibrierbank stufe ich als deutlich höher ein als ein Laufrad mit 300gr-Felge
Gruss, Felix
Ich habe heute ein etwas längeres Telefonat mit 2RC Wheels geführt und die speichen schon seit Jahren mit Berd Speichen ein. Sie haben dazu die Maschine von Berd direkt, welche die Speichen beim Einspeichen über längere Zeit belastet und so vordehnt. So soll ein nachträgliches Längen der Speichen minimiert werden und ein Nachspannen unnötig sein.
Habe nun auch einen Berd LRS da, den ich über lange Zeit testen darf. Heute habe ich die Speichen angemalt und bei meiner Recherche einen interessanten Beitrag bei Berd gelesen. Die Speichen sollen sich um 1mm kürzen, wenn man sie mit der schwarzen Farbe bemalt. Ich hatte vergessen die Spannung vor der Malaktion zu messen, werde aber mal mit den nicht bemalten Speichen vergleichen.
