Fast Suspension Thread
- Ersteller MantaHai
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fast sc4 review .
Ich habe über ein Jahr eine Yari mit Fast Yari'up gefahren (ist jetzt in Weibchens Bike gelandet) und fahre seit kurz vor Weihnachten die MST Yari-Kartusche (also mit Zugstufe).
Die MST konnte ich bisher nur bei weichen Untergrund und Temperaturen bis max. 10°C fahren, daher noch nicht so viel Erfahrung.
Aber vom ersten Gefühl finde ich die MST noch besser als die Fast. Wobei die Fast schon gut ist und noch die originale Zugstufe hat.
MoCo muss ich zugeben, bin ich nur kurz vor dem MST-Umbau gefahren und mag da kein Vergleich ziehen.
Richtig interessant wird es dann, wenn mal die Temperaturen und Bodenverhältnisse für mehr "Härte" sorgen und das Öl in einem Vernünftigen Bereich arbeiten kann.
Die Kommunikation mit Mario von MST war auf jeden Fall sehr einfach, hilfsbereit und nett.
edit: Mario natürlich, nicht Marion
Die MST konnte ich bisher nur bei weichen Untergrund und Temperaturen bis max. 10°C fahren, daher noch nicht so viel Erfahrung.
Aber vom ersten Gefühl finde ich die MST noch besser als die Fast. Wobei die Fast schon gut ist und noch die originale Zugstufe hat.
MoCo muss ich zugeben, bin ich nur kurz vor dem MST-Umbau gefahren und mag da kein Vergleich ziehen.
Richtig interessant wird es dann, wenn mal die Temperaturen und Bodenverhältnisse für mehr "Härte" sorgen und das Öl in einem Vernünftigen Bereich arbeiten kann.
Die Kommunikation mit Mario von MST war auf jeden Fall sehr einfach, hilfsbereit und nett.
edit: Mario natürlich, nicht Marion
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RB_Toyride
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Ich habe auch kein knacken.
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Ich muss mich noch Mal korrigieren.
Wenn man direkt bei Fast Suspension anruft, geht es ziemlich schnell ?
Ich hab mittlerweile zwei der drei 22mm Shims raus und bin mittlerweile sehr zufrieden (Die Shims haben eine Dicke von 0,15mm und nicht 0,2mm, wie ich auf dem Bild geschrieben habe). An die Charger1 mit FS-Pistonkit in meiner Pike kommt die Dämpfung aber trotzdem nicht ran.
Cybermtb
Carpe Diem
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Hallo, gibt es ein neues Angebot - Pack Full FAST - bei FastSuspension mit dem neuen FENIX Dämpfer + SC4 Cartouche um 1.200€!!! bis 31.05.2020
FAST Suspension
Hatte jemand Erfahrung mit diesem Produkt im Vergleich mit dem bekannten Lyric Select oder 36 Grip2? BZW. Float X 2 und Super Delux Select Plus?
FAST Suspension
Hatte jemand Erfahrung mit diesem Produkt im Vergleich mit dem bekannten Lyric Select oder 36 Grip2? BZW. Float X 2 und Super Delux Select Plus?
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Schon jemand Erfahrung mit der SC4 Kartusche?
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Ich soll morgen Abend meine montieren und bis Ende der Woche ein Eindruck haben. ??
Klasse, bitte unbedingt feedback geben.
In welcher Gabel mit welchem token setup willst du sie fahren und welche Gabeln hast du insgesamt als vergleich gefahren?
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Oh, das klingt soannend, sind gute Vergleichsobjekte.
Ich hin gespannt,v.a.,ob du auch weniger tokens brauchen wirst bzw bei gleichem setup wesentlich mehr Kontrolle hast
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Und some NEWS?
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Ich bin heute gefahren und melde mich morgen.
Habe noch Klärungsbedarf. Rufe morgen noch Fast Suspension an.
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Wenn's um die Ausnutzung des Federwegs geht, da würde ich so semi viel hineininterpretieren. Wenn es sich gut anfühlt, arbeitet das Fahrwerk effizient. Im anderen Fall sollte man erst Mal sicher sein, dass die Federseite bzgl. Progression passt.
Cybermtb
Carpe Diem
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Erfahrung mit der SC4-Kartusche Rock Shox 180 mm Lyric, Yari n°00049
Installiert in einem RockShox Lyrik Select, DebonAir, Charger RC-Dämpfer 170 mm, 90 PSI, 1 Token
1 - Einfache Installation und hohe Verarbeitungsqualität
Zum Einstellen des SC4 Rebound und Öffnen der Entlüftungsschraube benötigt man einen abgenutzten oder runden 4 mm Imbusschlüssel. Die Passung ist sehr eng, so dass ich beides sehr leicht mit einem Torx T25 Multitool machen konnte.
Ich bevorzuge die Verwendung eines Torx T25, da die Klickgeräusche beim Rebound nicht leicht zu spüren und zu zählen sind.
Die Knöpfe zum Einstellen der LSC (low speed compression ) und MSC (medium speed compression) waren sehr einfach zu bedienen, so dass man die 24 Klicks von völlig offen bis geschlossen mit der Hand fühlen konnte. Ich habe bei der LSC nicht feststellen können wofür diese gedacht ist – laut Hersteller für Comfort (auf Nachfrage beim Hersteller). Die MSC kontrolliert das Eintauchen und ist eine Art Feineinstellung des Dämpfverhaltens im Arbeitsbereiches der Gabel. Die MSC kontrolliert das Ausmaß des Eintauchens nach Einstellung des SAG (mit 90 psi).
Während meiner ersten Fahrt auf einem Flowtrail (keine Sprünge oder Drops) fuhr ich mit völlig offenem Rebound, hatte immer noch ein Gefühl von Dämpfung, begann aber bei höheren Geschwindigkeiten zu schweben und benutzte nur 11 von 17 cm Federweg. Bei meiner nächsten Fahrt werde ich das richtige Maß an Rebound testen, mit dem MSC und LSC mit 10 Klicks von völlig geschlossen auf offen - Ratschlag von Fast Suspension.
Mein erster Eindruck ist sehr gut, und ich konnte das Potenzial dieses Upgrades spüren. Ich muss nur noch die richtigen Einstellungen für die 90 kg-Fahrgewicht finden. Ich wünsche mir bei hohen Geschwindigkeiten über steiniges Gelände ein „planted“ Fahrgefühl (ohne Schweben) und weniger Eintauchen beim Bremsen.
Erfahrungen mit dem FENIX SHOCK TRUN HEAD 205x60mm BLK
1 - Einfache Installation und hohe Verarbeitungsqualität
Es gibt 3 mögliche Einstellungen, wenn man die richtige Feder genommen hat. Man kann den Rebound, die LSC (low speed compression ) und MSC (medium speed compression) und einen Hebel zur Betätigung des Climb Mode einschalten. Es war nicht so einfach, mit der Hand die 24 Klicks von dem Rebound von völlig offen bis geschlossen zu erraten.
Der Climb Mode war sehr leicht und leichtgängig zu betätigen und verriegelte am oberen Ende des Federwegs, indem er die Ölflüssigkeit praktisch abschloss, der verfügbare Arbeitsbereich ist dann ungedämpft bis auf einen größeren Schlag wo dann stark gedämpft wird. Vielleicht aufgrund meiner Rear Suspension habe ich es vorteilhafter gefunden es immer offen zu lassen.
Die Fahrt ist erstaunlich ruhig und für mich ist klar, dass ich mit einer Coil Shock unterwegs bin und ein sehr feinfühliges Ansprechverhalten habe.
Obwohl der Rebound nur 12 Klicks offen ist, der LSC 8 Klicks offen und der MSC 12 Klicks offen, war ich mit der Leistung sehr zufrieden. Ich werde nun versuchen, den Rebound zu öffnen, um zu testen, wie weit man mit einem Coil-Dämpfer fahren kann, ohne Angst habe zu müssen über den Lenker geworfen zu werden.
Installiert in einem RockShox Lyrik Select, DebonAir, Charger RC-Dämpfer 170 mm, 90 PSI, 1 Token
1 - Einfache Installation und hohe Verarbeitungsqualität
Zum Einstellen des SC4 Rebound und Öffnen der Entlüftungsschraube benötigt man einen abgenutzten oder runden 4 mm Imbusschlüssel. Die Passung ist sehr eng, so dass ich beides sehr leicht mit einem Torx T25 Multitool machen konnte.
Ich bevorzuge die Verwendung eines Torx T25, da die Klickgeräusche beim Rebound nicht leicht zu spüren und zu zählen sind.
Die Knöpfe zum Einstellen der LSC (low speed compression ) und MSC (medium speed compression) waren sehr einfach zu bedienen, so dass man die 24 Klicks von völlig offen bis geschlossen mit der Hand fühlen konnte. Ich habe bei der LSC nicht feststellen können wofür diese gedacht ist – laut Hersteller für Comfort (auf Nachfrage beim Hersteller). Die MSC kontrolliert das Eintauchen und ist eine Art Feineinstellung des Dämpfverhaltens im Arbeitsbereiches der Gabel. Die MSC kontrolliert das Ausmaß des Eintauchens nach Einstellung des SAG (mit 90 psi).
Während meiner ersten Fahrt auf einem Flowtrail (keine Sprünge oder Drops) fuhr ich mit völlig offenem Rebound, hatte immer noch ein Gefühl von Dämpfung, begann aber bei höheren Geschwindigkeiten zu schweben und benutzte nur 11 von 17 cm Federweg. Bei meiner nächsten Fahrt werde ich das richtige Maß an Rebound testen, mit dem MSC und LSC mit 10 Klicks von völlig geschlossen auf offen - Ratschlag von Fast Suspension.
Mein erster Eindruck ist sehr gut, und ich konnte das Potenzial dieses Upgrades spüren. Ich muss nur noch die richtigen Einstellungen für die 90 kg-Fahrgewicht finden. Ich wünsche mir bei hohen Geschwindigkeiten über steiniges Gelände ein „planted“ Fahrgefühl (ohne Schweben) und weniger Eintauchen beim Bremsen.
Erfahrungen mit dem FENIX SHOCK TRUN HEAD 205x60mm BLK
1 - Einfache Installation und hohe Verarbeitungsqualität
Es gibt 3 mögliche Einstellungen, wenn man die richtige Feder genommen hat. Man kann den Rebound, die LSC (low speed compression ) und MSC (medium speed compression) und einen Hebel zur Betätigung des Climb Mode einschalten. Es war nicht so einfach, mit der Hand die 24 Klicks von dem Rebound von völlig offen bis geschlossen zu erraten.
Der Climb Mode war sehr leicht und leichtgängig zu betätigen und verriegelte am oberen Ende des Federwegs, indem er die Ölflüssigkeit praktisch abschloss, der verfügbare Arbeitsbereich ist dann ungedämpft bis auf einen größeren Schlag wo dann stark gedämpft wird. Vielleicht aufgrund meiner Rear Suspension habe ich es vorteilhafter gefunden es immer offen zu lassen.
Die Fahrt ist erstaunlich ruhig und für mich ist klar, dass ich mit einer Coil Shock unterwegs bin und ein sehr feinfühliges Ansprechverhalten habe.
Obwohl der Rebound nur 12 Klicks offen ist, der LSC 8 Klicks offen und der MSC 12 Klicks offen, war ich mit der Leistung sehr zufrieden. Ich werde nun versuchen, den Rebound zu öffnen, um zu testen, wie weit man mit einem Coil-Dämpfer fahren kann, ohne Angst habe zu müssen über den Lenker geworfen zu werden.
Das klingt schonmal gut. Bin zur Zeit am Überlegen in meiner Lyrik Rc2 21er Modell entweder die SC4 oder Push HC97 zu verbauen. Über die Push Kartusche findet man leider nicht so viel Erfahrungsberichte.
Hast du die SC4 direkt über Fast bestellt ?
Hast du die SC4 direkt über Fast bestellt ?
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Due PUSH wurde von MTB News getestet...
Weiß ich...
Hör mir aber lieber mehrere Erfahrungen an als einem Test zu glauben.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
