Cybermtb
Carpe Diem
- Registriert
- 27. Juni 2017
- Reaktionspunkte
- 2
Ja habe direkt bestellt.
Fast Suspension Thread
- Ersteller MantaHai
- Erstellt am
Anzeige
fast sc4 review .
- Registriert
- 24. November 2014
- Reaktionspunkte
- 1.394
- Registriert
- 24. November 2014
- Reaktionspunkte
- 1.394
Und? Vergleich rc2?
- Registriert
- 24. November 2014
- Reaktionspunkte
- 1.394
Das klingt ja gut, aber sag doch mal bitte genauer. Du bist so ziemlich die einzige Quelle für uns für eine Review ;-)
Cybermtb
Carpe Diem
- Registriert
- 27. Juni 2017
- Reaktionspunkte
- 2
Ja klar, hier meine Erfahrung mit RC2 und Fast Suspension SC4 Kartusche:
- ich habe das Gefühl das mit der Fast Suspension Kartusche das Federverhalten länger gleich bleibt und ich glaube das das damit zusammenhängt das mehr Öl in der Kartusche ist.
- Es gibt 23 Clicks bei (Rebound) Einstellung - ich finde die sehr schwer zu spüren. In dem Fall empfehle ich die Verwendung eines wasserfesten Filzstiftes um die Ausgangsposition zu markieren.
- MSC (middle compression) hat 23 Klicks, die sind sehr leicht zu spüren und ich empfehle eher Richtung 5 Klicks pro Fahrt Unterschied zu wählen damit man besser entscheiden kann in welche Richtung man gehen will - offen oder zu und dann 3 Klicks je Richtung für die Feinabstimmung.
- LSC (low speed compression) siehe oben wie MSC nur statt 5 Klicks in die jeweilige Richtung muss man 10 Klicks nehmen da man kaum den Unterschied merkt.
- mit dem SC4 konnte ich 10 PSI weniger fahren als mit dem RC2
Hast du für die Gabel schon ein gutes Setup gefunden? Bin bei mir immer noch am Testen. Aber gerade bei der LSC tue ich mir etwas schwer weil man die Klicks echt schwer merkt.
- Registriert
- 3. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 1.249
So ich hatte letztens Probleme mit einer undichten 3 Ways Factory Kit Pike:
Aus dem LSC-Versteller kam in unregelmäßigen Abständen Öl, obwohl ich die Dämpfung erst bei Fast im Service hatte.
Der Fehler lag aber bei mir, deswegen wie folgt bei der Montage vorgehen:
1. Kartusche in der Gabel montieren.
2. HSC-Versteller aufsetzen.
3. LSC-Einsteller aufsetzen und auf komplett geschlossen stellen.
4. HSC auf komplett geschlossen stellen
5. LSC-Einsteller abnehmen
6. Sicherungsmutter für HSC-Einsteller montieren
7. LSC-Einsteller mit der Schraube montieren.
Falls man anders vorgeht, ist der O-Ring auf dem Bauteil, dass den LSC-Versteller und die LSC-Nadel verbindet, nicht richtig positioniert.
Aus dem LSC-Versteller kam in unregelmäßigen Abständen Öl, obwohl ich die Dämpfung erst bei Fast im Service hatte.
Der Fehler lag aber bei mir, deswegen wie folgt bei der Montage vorgehen:
1. Kartusche in der Gabel montieren.
2. HSC-Versteller aufsetzen.
3. LSC-Einsteller aufsetzen und auf komplett geschlossen stellen.
4. HSC auf komplett geschlossen stellen
5. LSC-Einsteller abnehmen
6. Sicherungsmutter für HSC-Einsteller montieren
7. LSC-Einsteller mit der Schraube montieren.
Falls man anders vorgeht, ist der O-Ring auf dem Bauteil, dass den LSC-Versteller und die LSC-Nadel verbindet, nicht richtig positioniert.
Zuletzt bearbeitet:
Stehe aktuell vor der gleichen Überlegung!
Könnte also das ältere fast Compression kit für 80€ bekommen....
Wollte eigentlich direkt auf MST v2 leider aktuell nicht lieferbar....
Daher als Übergang evtl die Fast druckstufe...
Jmd damit Erfahrungen gemacht?
- Registriert
- 3. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 1.249
Nur bei einer Sektor, da fand ich es aber sehr gut. Aber das MST dürfte besser sein. Insbesondere wegen der Zugstufe. Insofern würde ich warten.
Ja gerade wegen der Zugstufe würde ich auch eher direkt zur Mst tendieren...
Wobei es preislich natürlich auch mehr das das doppelte wäre...
Insofern hole ich mir evtl. die Fast Kartusche und wenn man wirklich nochmal mehr Zugstufe haben will kommt die Mst V2
Und kannst dann die Fast Druckstufe ja immer noch (mit vermutlich wenig Verlust) wieder verkaufen. Also wenn die MST lange nicht lieferbar ist, würde ich das so als Zwischenlösung machen.
So wie es aussieht dauert es noch etwas bis die MST lieferbar ist daher denke ich als zwischenlösung eine gute Möglichkeit
Hatte ebenfalls überlegt sie MC zu Anyrace zu schicken. Eben falls 79€ die MC wird auf shimstack umgebaut und Bohrungen angepasst.
Denke aber das das Fast Compression Kit da für den gleichen Preis mehr Verbesserung bringen sollte
Hat sich nun etwas neues ergebenSo wie es aussieht dauert es noch etwas bis die MST lieferbar ist daher denke ich als zwischenlösung eine gute Möglichkeit
Hatte ebenfalls überlegt sie MC zu Anyrace zu schicken. Eben falls 79€ die MC wird auf shimstack umgebaut und Bohrungen angepasst.
Denke aber das das Fast Compression Kit da für den gleichen Preis mehr Verbesserung bringen sollte
Undzwar kann ich die Charger 2 RCT3 mit 20std ebenfalls für 80 Euro bekommen.
Ich denke das lohnt sich mehr als überbrückung wie das Fast Kit!
Zumal bei der Charger 2 die Zugstufe vermutlich auch besser wäre...
Was ist eure Einschätzung dazu?
Du hast zwar mit der Charger inzwischen eine "bessere" Zwischenlösung, will aber auf deine Urfrage eingehen.
Ich habe eine Yari mit der FAST Yari Up (war in der Gabel drin) und eine Yari mit MST V2 Kartusche, kenne aber die Charge2 nicht.
Mit der Fast wurde ich nie so 100% warm und im Vergleich zur MST "unbrauchbar". Die MST nach Absprache bei der Bestellung eingebaut und mit Werkseinstellung gefahren. Passt!
Die Zugstufe ist super! Ich musste ein paar Tage auf diese verzichten und bin wieder die original Zugstufe der Yari gefahren, da merkt man erst was man nicht mehr hat.
von meiner Einschätzung her, würde ich dir sogar raten: nimm die Charger2 und lass sie bei MST tunen. Vor allem für den Einsatz von lediglich 80 Euro für die Basis. Einziger "Nachteil" für Charger und somit in meinen Augen Vorteil für die V2 Kartusche: Geschlossener Blader vs. offenes Ölbad. Ich bin da mehr der Fan des offenen Ölbad. Da kann kein Bladder kaputt gehen und der Ölwechsel macht sich so einfach wie Zähne putzen (und dauert auch nur so lange
).
Vielleicht eine blöde Frage wegen Unwissenheit:
Aber ist die Yari und die Lyrik nicht ziemlich baugleich innen? Man kann ja zB die 2.1er Kartusche in beiden fahren. Dann müsste das Fast Suspension Tuning doch auch für die Lyrik gehen oder?
Ich überlege langfristig meine Lyrik Select Debon Air zu Upgraden und spiele mit 3 Optionen:
Aber ist die Yari und die Lyrik nicht ziemlich baugleich innen? Man kann ja zB die 2.1er Kartusche in beiden fahren. Dann müsste das Fast Suspension Tuning doch auch für die Lyrik gehen oder?
Ich überlege langfristig meine Lyrik Select Debon Air zu Upgraden und spiele mit 3 Optionen:
- 2.1er RS rc2 kartusche (230€ + Einbau (bin mir nicht sicher ob ich das selbst hinkriege)
- MST Tuning (professioneller Einbau bei MST 160€)
- Up Kit Fast Suspension (wenn das überhaupt für die Lyrik geht) (260€ zzgl. EB)
- Registriert
- 3. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 1.249
Vielleicht eine blöde Frage wegen Unwissenheit:
Aber ist die Yari und die Lyrik nicht ziemlich baugleich innen? Man kann ja zB die 2.1er Kartusche in beiden fahren. Dann müsste das Fast Suspension Tuning doch auch für die Lyrik gehen oder?
Ich überlege langfristig meine Lyrik Select Debon Air zu Upgraden und spiele mit 3 Optionen:
LG
- 2.1er RS rc2 kartusche (230€ + Einbau (bin mir nicht sicher ob ich das selbst hinkriege)
- MST Tuning (professioneller Einbau bei MST 160€)
- Up Kit Fast Suspension (wenn das überhaupt für die Lyrik geht) (260€ zzgl. EB)
Nimm das MST-Kit. Ich bin mit Fast immer noch zufrieden, aber die 100€ kann man sich sparen. Außer man will die vielen Knöpfe.
Danke fürs Feedback.
Meine Frage bzgl. der Einstellmöglichkeiten:
Die Gabel kommt an ein ziemlich aggressives Enduro-HT, brauche ich vllt die Einstellungsmöglichkeiten, weil HT? Ist ja meine einzige Suspension an dem Bike.
Oder ist die Einstellbarkeit nur noch Spielerei?
+ War der Einbau easy bei deinem Fast Sus Kit?
- Registriert
- 3. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 1.249
Ich habe das Tuning für die Charger. Das UP-Kit ist ja eine eigene Kartusche. Die muss schon sehr gut sein, aber rational betrachtet, reicht die MST.Danke fürs Feedback.
Meine Frage bzgl. der Einstellmöglichkeiten:
Die Gabel kommt an ein ziemlich aggressives Enduro-HT, brauche ich vllt die Einstellungsmöglichkeiten, weil HT? Ist ja meine einzige Suspension an dem Bike.
Oder ist die Einstellbarkeit nur noch Spielerei?
+ War der Einbau easy bei deinem Fast Sus Kit?
Letztendlich muss die Grundabstimmung passen, egal ob FAST oder MST. Die Einsteller ermöglichen nur noch eine Feinabstimmung. Aber wenn du nicht richtig viel Erfahrung & Verständnis beim Thema Fahrwerk hast, sind weniger Einstellungen besser, sonst spürt man den Einfluss der verschiedenen Änderungen nicht isoliert & kann bei der nächsten Optimierung dem Tuner nicht sagen, was man will.
perfekte antwort. ich danke dir (Y)
PS: Habe mir gerade eueren Verein angesehen. Finde ich richtig geil was ihr macht und wie groß das ist. Schade dass ihr so weit weg seid...
"hat FAST einen zweiten Dämpfungskolben integriert, der einen hydraulischen Durchschlagschutz bietet"
Stimmt das denn? Ich habe etwas zum Fenix recherchiert (leider findet man fast gar nichts) und nirgends etwas von einem HBO (wie beim EXT) gelesen.
- Registriert
- 24. November 2014
- Reaktionspunkte
- 1.394
Schreib FAST an. Antworten innerhalb von 1-2tagen und die Info ist dann wohl zuverlässig.
Soweit ich weiß, gab es bei der ersten Generation nur hbo bei der trunnion Version.
- Registriert
- 3. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 1.249
Genauso hatte ich es auch in Erinnerung. HBO nur bei Trunnion. Allerdings sieht der neue Bumper deutlich niedriger aus, weswegen ich mir schon vorstellen könnte, dass da ein HBO drin ist.
Naja... deren Seite ist nicht so aussagekräftig, die Mail-Kommunikation recht schleppend und Tests findet man auch nicht. Ihr VDO ist kein HBO wie sie sagten. Ob ein HBO drin ist, weiß ich noch nicht.
Der Dämpfer soll aber mit der neuen Rebound Einheit leise sein und nicht die gleichen Geräusche wie der EXT machen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
