Also wenn das so aussieht ohne eine verpatze Landung ist das finde ich schon zu viel Federweg. Wenn ich in Sölden den Drop am Ende fahre, habe ich an der Gabel 10mm Reserve und am Dämpfer 5mm. Und der Drop in Sölden hat eine echt harte Landung.
Dann bist Du sowohl vorne als auch hinten bereits sanft Durchgeschlagen bzw. haben Dich die Gummipuffer vor schlimmeren bewahrt. Der X2 wird ja auch einen Anschlagspuffer haben, der nicht zu unterschätzten sein sollte.
Zu wieviel % muss es denn den Puffer etwa eindrücken, bis man dann ordentlichen was fühlt? Oder merkt man das eigentlich schon direkt, weil der Übergang eher unsanft ist?
Im casting.
vorstellen 
Bei der 36er MY19 war der Puffer-Ring noch homogen, den hat man sofort gespürt. Bei der 38er ist es etwas schwerer, den "Zacken" sei Dank.
Das alles habe ich bei Temperatur um die 12Grad gemacht.
Ja, die Landung dort ist nicht gerade weich, deshalb sage ich es ja. Aber wenn es bei ihm so aussieht auf normalen trails ohne verpatzte Landungen, ist das zu viel genutzter Federweg finde ich
Im casting.
Sieht im Prinzip so aus:
Anhang anzeigen 1802822
Musst Dir das halt wie einen
Die "Zacken" Oben sollen verhindern dass er zu harsch einsetzt. Finde dass es ganz clever gelöst ist
Musst mal mit der Taschenlampe reinleuchten
Viel "schlimmer" ist aber, dass Du anscheinend das Casting nicht ordentlich auswäscht. Sollte man zumindest ein mal machen und mit einer kleinen Bürste ausbürsten, damit evtl. Späne vom Einpressen der Buchsen gelöst/ausgespült werden.
Leider liegt der Puffer so stramm drin dass man den kaum hochbekommt. Unter den Puffern (gabs auch bei der 36er) sammelt sich gern mal der ganze "Dreck". Bei der MY19 36er baumelten die Puffer dann immer im casting rum. Muss man auch etwas drauf achten dass die sich nicht "aufstellen" beim zusammenbau. Einfach auf Anschlag durchfedern, dann merkt man gut ob die sitzen oder nicht.
Es war zwar auf dem Trail, allerdings ist es ein ca. 1,5m Drop ins Flat gewesenJa, die Landung dort ist nicht gerade weich, deshalb sage ich es ja. Aber wenn es bei ihm so aussieht auf normalen trails ohne verpatzte Landungen, ist das zu viel genutzter Federweg finde ich
Naja, für einen echten 1,5m flatdrop wäre es schon in Ordnung... Die Frage ist halt, was kommt danach, bei 2m flatdrop ist es dann vorbei
Druckstufe macht auch etwas aus, würde aber damit nicht krampfhaft versuchen die Ausnutzung zum Durchschlag hin zu beeinflussen. Wichtig ist halt dass der tune passt am Dämpfer, am besten aufs Gewicht angepasst (dann hat man mehr sinnvollen/feineren verstellbereich), sprichwort "Tuner".
Ohne Luft spürt man, wenn der Puffer arbeiten beginnt.
Popel mal bißchen rum, die Dinger liegen lose unten um Casting.
Mach mal ein Foto oder so.
Ach so. Nein die Kolbenstangen musst du nicht fetten. Die stehen doch im Schmieröl.
Diese Stange musst du nur fetten wenn du sie aus dem Stopfen gezogen hast und wieder einfädeln musst. Fetten dient oft dazu damit man die O-Ringe bzw. Dichtungen beim Zusammenbau nicht beschädigt.
Sag deinem Freund, er solle es so lassen. Macht nix an der Dämpfung.
