Es hilft, weil man damit zuerst mal die Rechenmodelle im Internet überprüfen kann.
TF-Tuned empfiehlt zb bei 100 kg eine Feder mit 430 bis 460 lbs, bei 92,50 kg eine mit 400 bis 425 lbs.
Liegt damit also schon mal daneben.
Cane Creek kommt auf 400 lbs bzw 350 lbs, liegt also noch viel weiter von der Realität entfernt.
Ich werde mal versuchen, das ganze etwas komplexer zu berechnen. Dann eine Feder (billig) bestellen und schauen, wie weit's fehlt. Erfahrungsgemäß kommt man sowieso nie mit einer Feder alleine aus. Schon alleine weil man im Frühling nach dem Winterschlaf deutlich mehr wiegt, als im Herbst.
Die Federrate wird mit lbs/inch angegeben. Die Rate einer 350 lbs/inch Feder entspricht damit zb 61 N/mm. Wenn ich so wie bei meinem aktuellen Bike von einer Radlastverteilung von 43/57 ausgehe und das beim neuen Bike nicht viel anders sein wird, dann beträgt die Hinterachslast insg. 48 kg. Der Hinterbau (170 mm Setting) hat bis zum Sag (25% = 17,5 mm) ein Übersetzungsverhältnis von durchschnittlich 2,6:1. Wollte ich also mit diesen 48 kg = 471 N den Dämpfer um 17,5 mm zusammen drücken, wäre eine Kraft von 1.224,6 N nötig, pro mm entspräche das eine Kraft von 69,9 N/mm. Das wiederum würde man mit einer Federrate von 400 lbs/mm erreichen.
Warum das so ist? Weil Cane Creek zb mit einer Übersetzung von 2,43 rechnet und mit einer Radlastverteilung von 30/70 bei All Mountain/Enduro.
Würde ich eure beiden Federhärten linear auf mein Körpergewicht umrechnen, käme ich auf 350 lbs bzw auf 400 lbs.
Was damit bewiesen ist: Die Berechnungsprogramme im Internet sind wahrscheinlich weniger brauchbar, als die Praxiswerte der User.
Kleiner Nachtrag, weil es die SLS Federn ja mit 25 lbs Sprüngen gibt: Der Sprung um 25 lbs macht bei einer 300er Feder auf eine 325er 8,33% aus, von einer 400er auf eine 425er Feder sind es schon nur mehr 6,25% und von 500 auf 525 überhaupt nur mehr 5%. SLS macht damit eher für Menschen Sinn, die niedrige Federraten benötigen.
