Bist du dann ca 1,85m oder so?
Ich bin 1,86m und das L wäre mir deutlich zu kurz, XL geht nicht wegen dem Viagra Sattelrohr.
Servus,Nicht immer so negativ sein, das Leben ist hart genug.
Man kann wirklich auch mit einem Fully einsteigen. Das geht prima (hab ich auch gemacht). Besonders gut geht das, m.M.n., wenn man kein zu spezielles Modell, also keinen XC-Racer und kein Enduro zum Einstieg nimmt.
Die Downcountry-Bikes und Trailbikes mit 130/140 mm Federweg passen da prima. Bergauf gehen sie gut, bergab sind sie recht potent und Vertrauen erweckend.
Das kann auch für Einsteiger gut sein, weil man schneller mit mehr Spaß unterwegs ist, ohne eine perfekte Technik zu beherrschen. Die kommt dann, wenn man an sich arbeitet, trotzdem nach und nach.
Die Bikes haben auch den Vorteil, dass sie auf den meisten der uns vor der Nase liegenden Trails lange Spaß machen und nicht zu schnell langweilen (wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt).
Sollte man dann doch irgendwann den Drang nach mehr verspüren, kann man das in Ruhe angehen und ist bis dahin trotzdem gut unterwegs.
Der aktuelle Trend zum Trail-HT kommt vermutlich zum einen daher, dass es jetzt mehr davon zu kaufen gibt und zum anderen, dass viele mit ihrem Riesenfederweg-Enduro auf ihren Hausrunden nicht so wahnsinnig Spaß haben und daher so etwas als Ergänzung/Ersatz/Winterbike holen.
Ein Bike wie das Fuel EX finde ich für Einsteiger durchaus passend, wenn das Geld zur Verfügung steht.
...finde speziell die hier vorgeschlagenen Fullys auch sehr geil, und ziemlich sicher wird sowas auch zu mir in den "Fuhrpark" finden...aber wahrscheinlich erst wenn ich mit Fahrtrainings durch bin, und auch dann wird mich ein HT nicht verlassen.
Ein Trail-HT ist voll angesagt und absolut ok zum Einstieg. Das hat auch keiner bestritten.Servus,
ich bin da ja ganz bei Dir
Finde es nur etwas befremdlich, daß ein Trail-HT, imho sehe ich das weiter als Alternative, so dogmatisch als völlig ungeeignet, anachronistisch bezeichnet, und damit in die "Unfahrbar-Ecke" gestellt wird.
Aber passt ja schon. Ich geh jetzt hier woanders spielen
.Der TE wird sich dann halt eh demnächst ein Enduro kaufen, um sich 2023 dann noch ein HT zu kaufen ...weil´s geiler ist.
@robzo hat nicht unrecht.
Nein, ich glaub da wurde ich aber mal gscheit missverstanden:
Das war, wie der einleitenden Satz doch aussagen sollte, eine Überlegung und Fragestellung.
basst scho
Eh klar
1m78 mit SL86. Ausgemessen in Koblenz mit Empfehlung M.
Ich bin sicher Du wirst das genau richtig machen, und das (soweit heut möglich) optimale Rad für dich finden.Also sebhunter hat mir gute Tipps gegeben und ich fand die Überlegung zum HT nicht falsch. Man muss am Ende sagen, dass es einfach eine Bauchgefühl Sache ist. Es ist ja immer noch ein Hobby und der Spaß steht im Vordergrund. Oft versucht man da zu technisch und augenscheinlich logisch an die Sache dran zu gehen, was ich mir abgewöhnen muss.
Kann sein, dass ich mir nach dem Fully, ein HT wünsche. Kann aber genauso gut anders Rum sein.
Darüber hinaus bin ich kein Fan vom drüber Brettern. Mir macht gerade das "auf Linie" fahren Spaß und Hindernissen auszuweichen. Bin mein Leben lang Schrottbikes gefahren, da war es tödlich auch nur über einen dünnen Stock zu fahren. Hab jetzt einfach Mal Bock auf ein neues Erlebnis.
Wenn denn die Fahrräder wieder lieferbar sind, Stichwort Corona Auswirkungen. Mit Versendermarken wird es wohl echt schwer werden. Der Weg zum Händler, auch für ne Probefahrt, wird immer wahrscheinlicher
Wenn es dir taugt ist ja alles gut. Vermutlich passt es sogar zu deinen eher längeren Beinen.
Sorry, nimm es mir nicht übel, aber die Canyon Größenempfehlungen auf der HP und per Mail etc sind für mich ein absoluter Witz. Wie ich schon oft geschrieben habe hier im Forum, Canyon will seine Käufergruppe nicht verschrecken.
In diesem Fall passt es wohl eher aufgrund des kürzeren Oberkörpers, der dann für M spricht, mit einer, vermutlich, größeren Sattelüberhöhung. Wenn ich das mit mir vergleiche bei 1cm mehr Schrittlänge aber 6 cm mehr Gesamtgröße. Übertragen auf bspw. mein Spark in L hätte @JensDey kein Problem mit der Satteleinstellung (und könnte dennoch eine 150er Vario statt meiner Standard 125er einbauen), dafür aber 27 mm mehr Reach bei etwas niedrigerem Stack. Im Stehen, bergab, würde das also vermutlich gut passen/sich evtl. sogar besser anfühlen. Ob es im Sitzen, bei dem niedrigeren Stack hinhaut, wäre dann schon eher fraglich.
Ich bin noch nix wirklich langes gefahren. Aber seien wir ehrlich, alles hat auch wieder einen Nachteil. Lang mag ja interessant sein, wenn es sehr steil wird und Flug und Landung hoch und weit sind.
Na ja, mein Spark hat seine Geometrie aus 2017. Damals war es evtl. sehr modern, heute ist es vergleichsweise im unteren Normalbereich mit 460 mm Reach in L und einem SW/LW von 73,8/67,2, Kettenstreben mit 438 mm. Nur der Stack ist mit 602 etwas niedrig, das kommt von der Abstammung von Schurters Spark RC. Mein vorheriges 140 mm AllMountain hatte weniger Reach, einen flacheren Sitzwinkel und einen identischen Lenkwinkel. Trotz einer "nur" 125 mm Vario kann ich auf dem Spark bergab besser arbeiten, die Laufruhe ist für ein Downcountry durch diese Geometrie prima und bergauf ist es eh über jeden Zweifel erhaben. Lange Touren gehen ebenfalls sehr entspannt. Von daher würde ich sagen, dass solche Geometrien, wenn sie nicht in Extreme gehen, durchaus den Kundenwünschen genau entsprechen, da kann Canyon schon noch etwas mutiger werden, ohne hinterher nur noch für Spezialisten fahrbar zu sein.
Ich finde es generell gut, dass sich die Hersteller in dem Segment unterschiedlich positionieren. Der Anfänger ist allerdings eh schon vom Angebot erschlagen. Das es innerhalb eines Segmentes je nach Hersteller noch Unterschiede gibt macht es da nicht einfacher. Beim Online Kauf kommt noch das Problem hinzu, dass eine Probefahrt nicht möglich ist. Ich suche aktuell einen Händler im Gebiet Köln/Bonn, bei dem ich das neue Stumpjumger Alloy Comp mal Probe fahren kann oder mich zumindest mal drauf setzten könnte.
7mm mehr Reach, dafür 20mm weniger Stack dürfte von der Abfahrtsposition ungefähr auf ein Unentschieden herauslaufen.
Ich bin wenig sprunglastig unterwegs. Unwendig sind meine Bikes nicht, aber sie erfordern um wendig zu sein einen aktiveren Fahrstil. Also habe ich Laufruhe, ein Bike was Sicherheit vermittelt, muss dafür aber mehr Arbeiten auf dem Bike.
Wenn man konservativ und nach dem Motto ...." war immer so und werden wir immer so machen".... ausgeht, dann ja.
Ging mir damals auch so. Leider hat mir ein Händler dann ein Orbea Alma in M verkauft
. Dachte es gehört so. Mein Fuß hat am Vorderrad geschliffen so kurz war die Möhre.
Anders arbeiten. zumindest, wenn wir das gleiche Tempo fahren.
In meinem Falle 20y. Passt!
Du könntest recht haben. Im Falle von Canyon innovativ, aber wenig trendy. Wobei ich sie im vergleich zu Cube ja regelrecht sexy finde.
Das ist ein bisschen das Problem mit Empfehlungen. Man muss eigentlich immer dazu schreiben, warum man etwas empfiehlt.
...darf ich das etwas relativieren? Das Radon SkeenTrail CF, das hier ja auch eine Zielgruppe hätte, ist doch relativ modern. Nicht so fancy wie andere, auch nicht wirklich sehr flach, aber imho schon mit Abstand zu Cube oder besonders Canyon, denke ich.Grundsätzlich baut Canyon, Radon und Cube keine schlechten Bikes, aber sehr konservativ. Ich persönlich bin 5 Jahre Cube in L gefahren und dachte es passt alles. Zwischenzeitlich kann ich es nicht mehr, da alle Bike die ich fahre und teste zwischen 475-500 Reach liegen. Cube hat da nichts was passt, wenn doch sind die Sitzrohre zu lang.
Was ich persönlich jedoch unverschämt finde, Leuten zu suggerieren ein Neuron in XL super passt bei 1,96m mit einem Sitzwinkel von 74,5° wo nichts übrig bleibt bei dem Auszug für so große Biker.
Das angeblich Argument ist glaube ich .... für Fahrer mit Rucksack.....
In XL fast überall "ausverkauft". Das kann doch nicht sein, oder? Das ist doch schon das 2021 Modell.Klingt alles nach Orbea Occam
