Hope Tech V4

[san_andreas]

Wenn die neuen Hebel dran sind, schaue ich mir sie an.

 

[Whitey]

Ich bin die Saison die V4 gefahren ... top Bremse. Die Modulation ist der Hammer, der Druckpunkt ist wie angeschweißt und wandert null ... Bremskraft ist sehr hoch, konstant, selbst wenn die Bremse echt heiss ist braucht es nur minimal höhere Handkräfte.

Einziges Manko: ich musste knapp 1000 HM am Stück mittels Schleifbremsung abfahren, sehr verblockt, technisch, da taten mir dann doch die Hände weh und die Bremskraft war gen Ende stark reduziert, respektive die Kraft in den Händen war weg ... ist aber eine Extremsituation. Sonst tadellos.

 

[Comfortbiker]

Ich bin die Saison die V4 gefahren ... top Bremse. Die Modulation ist der Hammer, der Druckpunkt ist wie angeschweißt und wandert null ... Bremskraft ist sehr hoch, konstant, selbst wenn die Bremse echt heiss ist braucht es nur minimal höhere Handkräfte.

Einziges Manko: ich musste knapp 1000 HM am Stück mittels Schleifbremsung abfahren, sehr verblockt, technisch, da taten mir dann doch die Hände weh und die Bremskraft war gen Ende stark reduziert, respektive die Kraft in den Händen war weg ... ist aber eine Extremsituation. Sonst tadellos.

So ging es mir auch, aber mit dem Tandem.......zum Glück geh ich auch Klettern......sonst hätten das meine Hände nicht ausgehalten

 

[san_andreas]

1000hm Schleifen...da sollte man der Bremse auch mal Ruhe gönnen.

 

[Carcass]

Ich wollt schon sagen bei 1000hm Schleifen kann ja keine Bremse mal etwas Abkühlen.
Nebenbei für die Eurobike hat HOPE eine kleine Zeitung gedruckt darin ist auch ein artikel von einer Motorrad Fahrerin der Moto3 Rennserie die an ihrer Maschine am Hinterrad die V4 mit Innenbelüfteter Scheibe fährt.

 

[Comfortbiker]

Ohne Pause habe ich das den Bremsen zu Liebe auch nicht durchgezogen.
Ob bei Hope auch mal Beläge mit Edelstahlkörper kommen?...da würden ev. die Sättel auch nicht so heiß werden.

 

[ore-mountain]

1000 hm ohne Pause ... da ist bei ner Avid der Druckpunkt längst im Nirvana und muss nach der Abfahrt entlüftet werden ...
Die V4 muss nur kurz abkühlen und funzt weiter wie ne Eins

 

[simdiem]

Vented ändert nichts an der Bremskraft das ist richtig. Ich finde jedenfalls die V4 Bissiger und mehr Power.

Das hört sich doch genau nach dem an was ich suche

Das selbe wie Simdiem würde ich mir auch erhoffen.

Ich meine die verzögert ohne Probleme aber es wirkt mehr als ob da ein ABS eingreifen würde.
Wenn ich höre das einige mit 1 Finger ein Stoppie machen, frage ich mich ob ich zur schwach bin oder meine Bremse kaputt?
Oder aber sie wiegen nur 40-50kg.

Also ich kann mit meiner V2 immer Stoppies machen. Aber das ist sicherlich auch eine Frage, wie man den Stoppie macht ^^. Ich wiege fahrfertig 70kg plus 17,2 kg Bike.

Also ich hatte in Saalbach keine Fadingprobleme in der Hinsicht, dass ich die Bremskraft verloren habe. Und ich bremse immer nur mit einem Finger. Das einzige was mich genervt hat, dass an der hinteren Bremse der Druckpunkt vom Lenker weggewandert ist, sobald sie warm wurde. Selbst ein Entlüften hatte keine Besserung gebracht.
Im Gegensatz dazu hatte ich an der Vorderbremse keinerlei Probleme!!

Gruß
Simon

 

[Carcass]

Das hört sich doch genau nach dem an was ich suche


Also ich kann mit meiner V2 immer Stoppies machen. Aber das ist sicherlich auch eine Frage, wie man den Stoppie macht ^^. Ich wiege fahrfertig 70kg plus 17,2 kg Bike.

Also ich hatte in Saalbach keine Fadingprobleme in der Hinsicht, dass ich die Bremskraft verloren habe. Und ich bremse immer nur mit einem Finger. Das einzige was mich genervt hat, dass an der hinteren Bremse der Druckpunkt vom Lenker weggewandert ist, sobald sie warm wurde. Selbst ein Entlüften hatte keine Besserung gebracht.
Im Gegensatz dazu hatte ich an der Vorderbremse keinerlei Probleme!!

Gruß
Simon

Ich würde an deiner stelle warten bis der neue Techhebel da ist (sollte mitte Ende Oktober Lieferbar sein laut Hope)
Hope selbst hat mir gesagt das es oft Probleme gab mit dem Tech hebel das man einfach nicht die Komplette Luft rausbekommt. Ich hatte das selbe Problem mit der V2 mit dem Wandernden Druckpunkt. Ich bring allerdings Fahrfertig 108 kg

 

[Mirko29]

Den wandernden Druckpunkt hatte ich dieses Jahr in Winterberg auch. Auch nur hinten. Vorne fahre ich vented und hab kein Problem gehabt, wobei ich hinten zwar einen leicht verschobenen Druckpunkt, aber keinerlei Bremskraftverlust hatte... Vielleicht wird dann nächstes Jahr hinten die floating durch ne vented ersetzt und dann sollte es auch gut sein.

1-Finger Stoppie ist auch bei mir kein Problem...

 

[Carcass]

Hat nichts mit der Scheibe zu tun der Wandernde Druckpunkt

 

[Mirko29]

Woran liegts dann?

 

[Carcass]

Meiner meinung nach daran das nicht die Komplette luft aus dem System ist. Ich hatte es auchmal versucht mit der Vented.
Bei mir hats jedenfalls nicht Funktioniert. Mein kumpel hat noch die Moto V2 bei dem ist alles gut. Ich denke es liegt am Hebel.

 

[Mirko29]

Hmmm... Aber sollte die Bremskraft nicht auch flöten gehen wenn Luft im System ist?

 

[Carcass]

Nicht unbedingt du hast immer etwas "rest luft" im Ausgleichsbehälter. Du bekommst nie alles raus und es sollte auch nciht randvoll sein. Wenn du Entlüftest und die Kolben vor dem wieder auffüllen nicht zurückdrückst kann es passieren das es bei Warmen Temperaturen dazu kommt das deine Bremse zugeht. War bei einem Kollegen.

 

[StillPad]

Toll ihr habts geschafft nun will ich doch die V4

 

[Comfortbiker]

Die Anleitung zum Entlüften

Hatte ich auch, ist aber nun Verschwunden, nee eigentlich gibts da keinen besonderen Trick habs halt wie hier gemacht.

How to bleed a break

Aber hinten hab ich auch noch nich ganz das gewünschte Ergebniss erzielt.

Bis auf die Position wo der Hebel mit senkrechten Ausgleichsbehälter betätigt wird und danach nochmal befüllt wird, mache ich es auch so. Lustig war auch das trocknen des Entlüftungsstutzen mit einer Papierspitze.

Eine Weile musste ich auch probieren bis ich den Sicherungssplint ordentlich und leicht an u. ab bekommen habe....beim ersten Versuch habe ich das Teil mit einer Zange verbogen

Nicht unbedingt du hast immer etwas "rest luft" im Ausgleichsbehälter. Du bekommst nie alles raus und es sollte auch nciht randvoll sein. Wenn du Entlüftest und die Kolben vor dem wieder auffüllen nicht zurückdrückst kann es passieren das es bei Warmen Temperaturen dazu kommt das deine Bremse zugeht. War bei einem Kollegen.

Nach einigen Versuchen hat es geklappt....am Tandem mit sehr langer Leitung.....ich drücke jede Menge neues, blasenfreies DOT komplett durch das System, dabei wird noch die möglichst senkrechte Leitung abgeklopft damit keine Bläschen in der Leitung hängen.
Ich hatte aber noch nicht gewusst, das der Hebel auch mal nach Unten zeigen sollte.

 

[kephren23]

hab noch die hier, bald gibts ja nur noch schwarz

 

[StillPad]

Warum hasten du da grüne Speichen drin?

 

[acid-driver]

Weil ers kann?

Wahrscheinlich weil dort das Ventilloch sitzt.

 

[StillPad]

Oha wieder ein Trend der sich hoffendlich nich durchsetzt

 

[kephren23]

wasn so schlimm an zwei grünen Speichen?
Und den Trend gibts doch schon lange.

Außerdem sieht es geil aus.

 

[Comfortbiker]

Ich finde es auch geil, würde mich aber nicht mehr damit in den Schlamm trauen.
Gibt es zu den beiden Bikes auch passende Klamotten zu?....damit Alles perfekt ist.

 

[kephren23]

Ach Schlamm ist auch nur Dreck den man abwaschen kann, klar anfangs ist die Hemschwelle etwas hoch, aber ist ja bei jedem neuen Teil so.

Klamotten müssten wir uns wohl machen lassen, mal sehen

 

[Mirko29]

Sieht wirklich sehr geil aus Aber der Spacerturm ist nicht so hübsch, auch wenn die Spacer passend eloxiert sind ^^