Schön gezeichnet....
Im Prinzip ist die Bremse tatsächlich so aufgebaut wie in Deinem ersten Bild, solltest Du eigentlich gesehen haben, als Du die Borecaps rausgemacht hast.
Und genau aus diesem Grund hast Du vermutlich auch noch Luft im System, eben durch das Öffnen der Borecaps.
Ok du hattest recht Hope hat das wirklich so beknackt gebaut.
Vielen Dank für den Hinweis.
Der Unfall der mir passiert ist war das einer der Kolben rausgefallen war, gegenüber den Borecaps
Naja habe nun die gegen überliegenden Kolben ein wenig raus gepumpt und dort dann vom Anschluß aus mit einer Spritze+Kanüle dort Dot rein gespritzt.
[Auf der Borecap Seite sind die Bohrungen fast verdeckt wenn die Kolben zurück gedrückt sind, sehr schlecht dann die Luft raus zu bekommen
]
Nachdem einspritzen auf den Bremssattel rumgeklopft und gedreht um die Luft raus zu bekommen.
Ich hoffe das ist mir gut gelungen das ich nicht weiß wie dort die Bohrungen liegen und ich die Kolben nicht komplett raus pumpen wollte.
(Wie hat sich Hope das überhaupt gedacht die da wieder raus zu bekommen?!)
Nun gut dann zur Borecap Seite gewechselt.
Borecaps raus und die Kolben ein wenig in Richtung der anderen Kolben drücken, nun kann man die Bohrungen sehen.
Jetzt die Leitung wieder an den Anschlußschrauben.
Anschließend die Kammern komplett mit Dot aufgefüllt und die Borecaps dann schräg aufgesetzt damit keine Luft rein kommt.
Borecaps festgeschraubt und die Kolben zurück gedrückt.
Erst den Klein, dann den Großen.
Nun ist theoretisch die Luft aus den Kolbenkammern raus.
Jetzt gehts mit der Hope Entlüftungsmethode weiter.
Dot durch den Bremsgriff zum Bremssattel pumpen.
Ergebnis:
Ein Druckpunkt hart wie eine Bautenzug-Bremse.
Ich kann total verstehen das Leute bei Hope über ein weichen schwammigen Druckpunkt meckern.
Die haben bestimmt Luft in der Kolbenkammer und mit der normalen Methode bekommt man die dort nicht raus.
So is die V4 übrigens aufgebaut falls sie noch jemand nicht geöffnet hat
