So, ich habe mich mal ein wenig mit der Optimierung der Dämpferverlängerung beschäftigt und möchte der Community meine Erkenntnisse natürlich nicht vorenthalten:
Zuerst habe ich ein paar Analysen gemacht, da mir die Spannungswerte der ersten, schnellen und ungenauen Analysen ein wenig hoch vorkamen und das Teil ja im Prototypen offensichtlich bisher noch nicht kaputt gegangen ist. Dabei habe ich festgestellt, dass die Modellierung der Lagerung einen sehr hohen Einfluss auf die maximale Spannung hat. Hier dargestellt sind zwei Analysen nebeneinander, einmal sind beide Hinterbau-Verbindungen in X,Y, und Z translatorisch gelagert und zusätzlich noch rotatorisch um Z (rechts), das linke Bild hat in einer der Lagerungen einen Freiheitsgrad in Z-Richtung, das Hufeisen kann sich also „aufbiegen“. Der reale Fall wird wohl irgendwo dazwischen liegen, da der Hinterbau in dieser Richtung der Verschiebung zwar etwas entgegensetzt, er aber im Vergleich zu dem Hufeisen doch eher weich ist in dieser Richtung...
Daraus ziehe ich folgende Schlüsse:
1.) die Stelle am Dämpferauge ist nicht so ganz unkritisch
2.) Das bestätigt auch die Optimierung, die an der Stelle deutlich mehr Material ansammelt
3.) um eine genauere Aussage machen zu können, bräuchte man einen genaueren Lastfall und mehr angrenzende Bauteile
Dann habe ich nochmal eine genauere, feiner vernetzte Optimierung laufen lassen mit folgenden Randbedingungen:
· Einspannung so wie in der Analyse
· 3 lastfälle: -5kN in X, -5kN unter 5° Winkel, 10Nm Moment um Z, alles eingeleitet am Dämpferauge
· Minimale Bauteildicke 2mm
· Maximale Bauteildicke 7mm
· „Entformung“ vertikal nach außen (oder Bearbeitungsrichtung für Frästeile…)
· Symmetrie um XZ und YZ-Ebene
· Bauteilmasse 100g
· Ziel: Minimiere Verschiebung/Maximiere Steifigkeit
Das Ergebnis bestätigt, was sich gestern bei den ersten Schnellschüssen schon angedeutet hat:
· Das Teil sollte möglichst schmal werden
· im Bereich des Dämpferauges möglichst große horizontale Platten/Schubfelder angeordnet sein
· nach hinten läuft die Struktur in eine Art „verripptes Schwert“ aus
Gruß Luniz
. Der Sitzrohrversatz wird übrigens nochmals kleiner, als im Rendering oben, werden können - deshalb ist der Bauraum der Optimierung da auch großzügiger. Ich mache da noch einen Text zu, der das alles zusammenfasst, sobald wir Dein Ergebnis @luniz , in einen neuen Entwurf haben einfließen lassen haben. Finde es sehr cool und die Form auch optisch ansprechend 
