Hi leute! Habt ihr schon den neuen M3 von Intense gesehen? Also ich finde den Rahmen wirklich Top. Nur eins kann ich nicht verstehen, wieso hat Intense das VPP system von Santa Cruz "gekauft", oder die Lizens dazu, wen sie doch selber so was machen konnten? Kann mir jemand zu diesem VPP was sagen nutzt das was? Was ist wen man dazu noch einen 5th oder SPV drin hat, wippt es dan uberhaupt nicht mehr?
Intense M3
- Ersteller beumont
- Erstellt am
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Intense M3 .
Dual Rambo
der Held in deiner Welt
also das VPP system wurde schon Intense und SC zusammen entwickelt is schon nen paar jahre her, wie die jetzt ihre lizensen aufgeteilt haben weis ich auch nich so recht.
Zu VPP is grundsätzlich zu sagen: Virtual Pivot Point, also ein virtueller drehpunkt der achse, sprich es gibt kein echten drehpunkt um den sich das Rad dreh wie z.b. beim Eingelenker.
Der drehpunkt lässt dich nur errechen und liegt meist außerhalt, am besten vor dem bike selber.
Dies wird mir einer art paprallelogramm technick erreicht. So erhält man eine besonders günstige Raderhebungskurve, und ein besseres anprechverhalten. Das rad wird nun förmilich um das hindernis (z.b. stein) herrumgetragen..die kurve geht idealer weise erst nach hinten und dann zum ende der FW erst nach vorne...daduch erreicht man den beschreiben effekt.
des weiterm lässt sich ein großer negativ FW realisieren, und das wippen soll auch minimiert werden dabei helfen jedach auch sicher anti wipp dämpfer...
Zu VPP is grundsätzlich zu sagen: Virtual Pivot Point, also ein virtueller drehpunkt der achse, sprich es gibt kein echten drehpunkt um den sich das Rad dreh wie z.b. beim Eingelenker.
Der drehpunkt lässt dich nur errechen und liegt meist außerhalt, am besten vor dem bike selber.
Dies wird mir einer art paprallelogramm technick erreicht. So erhält man eine besonders günstige Raderhebungskurve, und ein besseres anprechverhalten. Das rad wird nun förmilich um das hindernis (z.b. stein) herrumgetragen..die kurve geht idealer weise erst nach hinten und dann zum ende der FW erst nach vorne...daduch erreicht man den beschreiben effekt.
des weiterm lässt sich ein großer negativ FW realisieren, und das wippen soll auch minimiert werden dabei helfen jedach auch sicher anti wipp dämpfer...
Also ich fahre diesen Manitou SPV dampfer in einem Da Bomb mind Bomb. Das ist halt ne normaler 4 gelenker, ahnlich dem Intense m1 aber da liegen Welten zwischen. ABer wen ich den dampfer gut einstelle und mi 45% sag (negativ fw) fahre wiebt es fast garnicht, also so als on ich in einem DNM st8 mir 15% sag fahren wurde. Dank dem grosem sag liegt das hinterrad sehr straff die ganze Zeit am bodem. Nur eins finde ich schade, dass manitou keine Titan federn anbieten fur diese dampfer und darum will ich mir jetzt einen 5th element mit Titan feder kaufen da ich dann noch mehr gwicht sparen kann. Vielleicht komme ich dan auf 18 kg 
D
Deleted 8566
Guest
Das VPP Konzept wurde ursprünglich von Outland entwickelt und patentiert. Dieses Patent wurde vor ein paar Jahren an Santa Cruz und Intense verkauft.
VPP zeichnet sich nicht unbedingt durch eine Raderhebungskurve nach hinten/oben aus, sondern durch eine mehr der weniger S-förmige Raderhebungskurve. Für weitere Informationen - Suchfunktion verwenden.
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass im DH Sektor ein Eingelenker mit halbwegs hohem Schwingendrehpunkt vollkommen ausreichend ist.
VPP zeichnet sich nicht unbedingt durch eine Raderhebungskurve nach hinten/oben aus, sondern durch eine mehr der weniger S-förmige Raderhebungskurve. Für weitere Informationen - Suchfunktion verwenden.
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass im DH Sektor ein Eingelenker mit halbwegs hohem Schwingendrehpunkt vollkommen ausreichend ist.
Osti
Gurkencommander
Ich habs kommen sehen - Luftdämpfer an DH-Bikes 
Ansonsten schicke Kiste. Ziemlich krasser Sitzwinkel, ist das zugunsten eines kürzeren Oberrohrs?
Osti
Ansonsten schicke Kiste. Ziemlich krasser Sitzwinkel, ist das zugunsten eines kürzeren Oberrohrs?
Osti
man kann bei intense zwischen steckachse und sspanner wählen.
wenn die geo ähnlich wie beim M1 ist (bei M, so klein wie ein BMX)
dann sollte man beachten dass man es probefährt. ein 1.70m grosser fährer benötigt meiner meinung nach schon ein L.
wenn die geo ähnlich wie beim M1 ist (bei M, so klein wie ein BMX)
dann sollte man beachten dass man es probefährt. ein 1.70m grosser fährer benötigt meiner meinung nach schon ein L.
Ich zahle immer die lager an einer Seite, und im Da BOmb habe ich 4
mankra
www.krama.at
Tyrolens schrieb:
Hab ich in letzter Zeit irgendetwas versäumt?
@Beumont:
Am Horstlink: Ist das Hinterrad in der Schwinge verankert, dann Mehrgelenker.
Ist das Hinterrad an der mehr oder weniger langen "Sitzstrebe" verbaut, dann 4G (das auch mal 5Gelenke haben kann).
@Honk
Ich bin mit ~ 177 ein M1 in "S" Gefahren und des paßt für mich (hab meine Eigenbauten auch dieser Geo nachgebaut. Gibt sogar noch kürzer Bikes)
Wir haben 190+ Fahrer mit "M" Rahmen.
Also Geschmackssache.
ALso mein Mindbomb ist in grosse 16" und das Obehrrohr hat 539mm! Dazu fahre ich einen Tioga Cube 50mm Vorbau mit o grad steigung und es ist bombenmassig agil! Ich bin dabei 185 cm gross. Es ist halt geschmacks sache. Nathan Rennie ist 188cm gross und fahrt auch immer ziemliech kleine Rahmen.
mankra
www.krama.at
@Honk
Ja ist es, denk beim Sattelrohr.
Ich weiß keine Maße mehr, gibt aber andere M1 Fahrer hier, um das zu kontrolieren.
Ja ist es, denk beim Sattelrohr.
Ich weiß keine Maße mehr, gibt aber andere M1 Fahrer hier, um das zu kontrolieren.
D
Deleted 8566
Guest
mankra schrieb:
Na ja. Dass beim DH mit nur einem Kettenblatt, noch dazu einem großen, gefahren wird, macht die ganze Sache schon deutlich einfacher.
mankra
www.krama.at
Ist schon immer meine Rede 
mankra
www.krama.at
Mit der Besonderheit der S-förmigen REK, deshalb wird es als VPP bezeichnet.
ja durchs zählen wärens doch eben nur 3 oder hab ich nen knick in der linse
1) unterm I (ntense)
2) am Ausgleichsbehälter
3) am Tretlager
Oder sind am Tretlager 2 Lager? Müssen ja eigentlich, sonst hätte man den Drehpunkt ja dort und das ganze würde eher nem abgestützten Eingeleker a la Foes The Fly entsprechen.
1) unterm I (ntense)
2) am Ausgleichsbehälter
3) am Tretlager
Oder sind am Tretlager 2 Lager? Müssen ja eigentlich, sonst hätte man den Drehpunkt ja dort und das ganze würde eher nem abgestützten Eingeleker a la Foes The Fly entsprechen.
D
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Guest
mankra schrieb:Ist schon immer meine Rede
Nein, weil du ja generell Eingelenker bevorzugst. Ich aber dies nur in Bezug auf Räder mit nur einem Kettenblatt mache.
hinterm tretlager sinds 2crumble schrieb:ja durchs zählen wärens doch eben nur 3 oder hab ich nen knick in der linse
1) unterm I (ntense)
2) am Ausgleichsbehälter
3) am Tretlager
Oder sind am Tretlager 2 Lager? Müssen ja eigentlich, sonst hätte man den Drehpunkt ja dort und das ganze würde eher nem abgestützten Eingeleker a la Foes The Fly entsprechen.
mankra
www.krama.at
Tyrolens schrieb:Nein, weil du ja generell Eingelenker bevorzugst. Ich aber dies nur in Bezug auf Räder mit nur einem Kettenblatt mache.
Wird schon noch werden
