Noch mal zur Speichenausrichtung :
Entgegen meines Bauchgefühls wird für die Speichen, die die radialen Hauptkräfte
aufnehmen, Brems- bzw. Antriebszugkräfte, die Aussenposition genommen.
Also Kopf innen.
Mit der Begründung die Aussenliegenden Speichen sind stabiler da sie sich am
Flansch abstützen - akzeptiert.
Nun sehen meine Aussenspeichen, Links/Rechts, an den vorhandenen Räder
normalerweise wie folgt aus :
A) Mit Felgenbremsen :
(Keine radialen Kräfte über die Nabe beim
Bremsen, nur beim Antrieb hinten)
VL :
(Antrieb) Zug
VR :
(Antrieb) Zug
HL :
Antrieb Zug
HR :
Antrieb Zug
B) Mit Scheibenbremsen :
(Antriebs + Bremsmomente hinten)
VL :
Bremse Zug
VR :
Bremse Zug
HL :
Bremse Zug
HR :
Antrieb Zug
C) Standardlaufradsatz am Flash :
(Wie B), Scheibenbremsen)
VL :
Bremse Zug
VR :
Bremse Zug
HL :
Bremse Zug
HR :
Bremse Zug
1.
Ist das bei Scheibenbremsrädern wirklich so sinnvoll und wichtig, am Hinterrad,
links und rechts gegensätzlich einzuspeichen - wie in B) ?
2.
Gibt es speziell für den Fall B) eine spezielle Einspeichanleitung ?
3.
Die Nabe ist ja nicht links gegenüber rechts lose gelagert sondern eine Einheit.
Wäre es von daher nicht Wurscht auf welcher Seite die aussenliegenden Speichen
nun den Antriebs oder den Bremszug übernehmen ?.
4.
Zu meinem Flash Hinterrad, wie C), ist es jetzt wirklich falsch eingespeicht oder
kennen die mich so gut dass sie wissen dass ich so schwach bin dass meine
winzigen Antriebskräfte keine gegenüber den Bremskräften spielen ?
), Crest Felgen, Sapin CX Ray,Nippel weiß ich nimmer....1650 Grämmchen.Das Ganze selbst zusammengeschustert und hält
