Leichtbau Tuning [Thread]

[AxLpAc]

is tubeless net sogar schwerer?

ist ehh egal, da die chance beim trialen mitm reifen umzuknicken und somit vollkommen reifendruck zu verlieren viel zu groß ist. Kann mir auch vorstellen, dass teilweise von leichten fahrern ein gewisser minimalluftdruck für tubeless-systeme nicht erreicht werden würde...

 

[Luke.Skywalker]

So, hier jetzt mal ein tuning Beitrag von mir...

Für mich war aber mehr das Aussehen, als die Gewichtsersparnis ausschlaggebend, aber ein paar Gramm kann man so auch sparen.

 

[Eisbein]

das erlennungs zeichen für euren "verein"

 

[Eisbein]

jo hab heute mal meine lenker vorabu kobo gewogen: 446g. so schwer war vor ein paar wochen alleine mein lenker. Achja lenker ist von nem 231 x lite. und vorbau monty pro.

 

[Levelboss]

Um hier nochmal was sinnvolles beizutragen:
Bei Felgen ist das Ventilloch ja immer gegenüber vom Felgenstoß...
Wenn man aus dem ursprünglichen Ventilloch nun ein großes Loch macht und am Stoß ein neues Ventilloch bohrt, kann man einiges sparen.

 

[KermitB4]

@ Felix, das bringt aber unwucht oder?

Mal was anderes, ich fahre ja jetzt vorne noch einen Schnellspanner an meinem ZOO! Kann ich den einfach austauschen gegen 2 Laufradschrauben?

Spart ja auch viel.

MFG

 

[koxxrider]

@ Felix, das bringt aber unwucht oder?

Mal was anderes, ich fahre ja jetzt vorne noch einen Schnellspanner an meinem ZOO! Kann ich den einfach austauschen gegen 2 Laufradschrauben?

Spart ja auch viel.

MFG

bringt keine unwucht, das wird sogar noch besser

ja, das mim schnellspanner hab ich ma gemacht, muss man halt nur gewinde rein machen für die schrauben

 

[Dr.Hasi]

ja man die masse wird reduziert, der massenträgheitsmoment wird dadurch ja kleiner, und ich glaube nicht das die die felgen wuchten? zumindest nicht bei trial felgen.
flo

 

[KermitB4]

Ich fahre momentan noch eine MontyTi Nabe vorne die müsste doch eigentlich ein gewinde an beiden seiten schon drin haben oder?

MFG

 

[isah]

Yup, denke schon. An meiner Monty TI fahr ich schrauben.

 

[KermitB4]

Findet jemand auf die schnelle das Gewicht des LX Schnellspanners, ich find dazu nix.

MFG

 

[hst_trialer]

ich bin mir nicht sicher ob du in die achse mal so auf die schnelle ein gewinde rein bekommst. meiner meinung nach sind achsen gehärtet... wäre glaub ich scade um den gewindeschneider!

 

[MSC-Trialer]

ich bin mir nicht sicher ob du in die achse mal so auf die schnelle ein gewinde rein bekommst. meiner meinung nach sind achsen gehärtet... wäre glaub ich scade um den gewindeschneider!

Die Achsen sind definitiv nicht gehärtet brauchst bloß mal den Feilentest machen und bei Frontnaben sind die Achsen eh meist aus Alu

 

[Eisbein]

Findet jemand auf die schnelle das Gewicht des LX Schnellspanners, ich find dazu nix.

MFG

ich glaube der wiegt so 30-50g. bin mir aer nicht sicher.

 

[hst_trialer]

Die Achsen sind definitiv nicht gehärtet brauchst bloß mal den Feilentest machen und bei Frontnaben sind die Achsen eh meist aus Alu

die achsen sind aus alu??? was für ne legierung? sorry aber das kann ich mir nicht vorstellen

man kann übrigens auch gehärtete stähle feilen, aber ich bin mir nicht sicher wie es mit gewinde schneiden ist...

 

[KermitB4]

Also ich habe heute den Schnellspanner gegen die normalen Achsschrauben ausgetauscht. Hat eine gewichtsersparnis von 35 gramm gebracht.

MFG

 

[MSC-Trialer]

die achsen sind aus alu??? was für ne legierung? sorry aber das kann ich mir nicht vorstellen

man kann übrigens auch gehärtete stähle feilen, aber ich bin mir nicht sicher wie es mit gewinde schneiden ist...

Kuck dich mal um. Ich kann dir auf anhieb 5 Firmen aufzählen die vorne Aluachsen verwenden sprich American Classic,Viz,Chris King,Hügi,Tune,Try all, usw. Die Legierung is wie meistens 7075. Ach ja klar kann man gehärtet Teile Feilen aber nur mit ner Diamantfeile und in dem Fall mein ich ne HSS Feile.

Glaubs mir alter aber von den Sachen habsch mehr Ahnung als dir lieb is Und langsam geht mir dieses schei$$ angezweifel hier im Forum auch aufm Sack wenn man keine Ahnung hat sollte man einfach mal die Fresse halten

 

[koxxrider]

tesa anstatt felgenband= 45 gr
alu speichennippel=40 gr

 

[KermitB4]

Ansonsten ist mir gerade noch eingefallen, dass man noch bestimmt das ein oder anderen Grämmchen sparen kann, wenn man den Gabelschaft auf die richtige Länge bringt. Werde ich morgen mal machen.

Wie hast du denn das Tesaband verwendet? Mit der klebenden Seite nach oben? Da bleibt doch der ganze dreck drauf hängen oder?

MFG

 

[KAMIkazerider]

man kann die magura halterungen bedenkenlos 3 mal aufbohren.
spart aber nur knapp 18gramm bro bremse.

und die kurzen monty bremsbeläge verwenden.
1. ist der druckpunkt besser.
2. sind sie etwas leichter.

Ich fahre wegen des druckpunkts hinten auch stahl, statt Aluschrauben. Die Aluschrauben verbiegen sich regelmäßig.

 

[AxLpAc]

Wie hast du denn das Tesaband verwendet? Mit der klebenden Seite nach oben? Da bleibt doch der ganze dreck drauf hängen oder?

MFG

benutz doch mal deinen Kopf - wie kann man sich nur so anstellen...!?! Tu uns den Gefallen und frag bei McPaper wie sich das mit dem Tesa verhält!

 

[HeavyMetal]

und dabei is das wetter doch so schön??? komisch...

 

[KermitB4]

@ Axl,

du neunmalkluger, weisst natürlich sofort bescheid! Wenn ich schon Tesa nehme, dann will ich nicht 2 lagen davon in meiner Felge haben sondern nur eine. Darum hab ich gefragt.

MFG

 

[ZOO!WÄRTER]

was ist eigentlich bei euch das max. beim hr leichtbau.bin gerade am ueberlegen ein paar speichen zu entnehmen...sinnvoll???

 

[ZOO!WÄRTER]

ach ja,woher bekomme ich mal eine kleine guenstige drehbank her???echt wichtig!!!