Habe 2 LH4 im Einsatz:
1. Generell zufrieden.
2. Original Beläge mit TRP und Formula Monolitic Scheiben sowie galfer schwarz und grün (Beläge). Ich finde den Originalbelag nicht wahnsinnig hitzeresistent. Sobald länger auf der Bremse nimmt die Bremskraft schnell spürbar ab (fading). Hatte ich sowohl in Nauders (da weniger weil wenig dauerhaft steil) als auch Aosta (La Thuile). Galfer schwarz (nur hinten) besser.
3. Plutoline und Formula Öl. Beides Problemfrei.
4. Enlüften mit Trichter (EZ MTB Kit) eigentlich easy, wirklich gute Ergebnisse aber nur mit zweiter Spritze am Geber und Unterdruck. Ist also ähnlich aufwändig/unaufwendig (je nach Betrachtung) wie bei Hayes, Formula und Co.
5. Kolbennachstellung/Gängigkeit der Kolben nicht zufrieden. Kolbennachstellen über Belagvrschleiß nicht gut, braucht Nachhilfe, sodass ich nach ca. 50% Verschleiß nochmal mobilisiere. Außerdem habe ich viel Zeit damit verbracht die Kolben gleichmäßig ausfahren zu lassen (bin aber auch penibel und will einen konsistenten Druckpunkt). Der Druckpunkt und Leerweg verändern sich spürbar zum negativen wenn man den Kolben nicht auf die Sprünge hilft.
Daneben ist die Lenkerklemmung (1 teilig) extrem sensibel auf Lenkertoleranzen.
An einem hinteren Bremssattel habe ich zudem beim Mobilisieren entdeckt dass an der Verbindung der zwei Sattelhälften (sehr kleine) Dichtungsfetzen rauskommen (dachte erst der
Sattel „biegt“ sich beim Betätigen auf, ist aber „nur“ eine Dichtung die dann „rausquillt“). Kein Flüssigkeitsverlust, aber Thema muss ich bei Gelegenheit mit Bernd klären.
Meine zweite LH4 (gekauft im Juni) zeigt zudem an einem Geber in Details eine weniger gute Verarbeitung/Fertigungsqualität (Fräskanten und eine nicht
100% sauber ausfräste „Tasche“ am Hebel). An der mehr genutzten LH4 ist das schwarze Eloxal an einem Hebelblatt deutlich ausgeblichen/abgerieben durch Nutzung.
