Light-Trail / Downcountry Reifen
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downcountry reifen .
JensDey
Prime minister
Die Defekte beim Cross am HR waren ja auch mein Drama. Meine Lösung war der Wicked Will. Der ist dann aber um 150g "stabiler".
Ob du hinten mit Trail besser rollst als mit dem WW kann ich dir nicht sagen.
Vorne finde ich den Trail wiederum klasse, aber vorne hatte ich mit dem Cross auch keine Themen bzgl Stabilität.
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Also ich habe von Trail/Race auf WW/RR SG Speedgrip gewechselt. Ist stabiler, rollt deutlich besser, Grip bei Nässe dann etwas dahinter. Meine Lösung für Sommer und weitestgehend trocken. Mal schauen wie es im Herbst/Winter funktioniert.
Den Trail finde ich für vorn auch top.
Ich bin jetzt mal vom Rocket Ron ausgegangen. Und zwar in SpeedGrip Super Ground. Oder für was steht SG?
Kenne mich nicht so aus bei Schwalbe Kombinationen, aber den Racing Ralph gibt's glaube auch in Speed und Super Groud...
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Ich meinte Racing Ralph, Karkasse: Super Ground, Mischung SpeedGrip.
Den gibt es nicht. Zumindest nicht käuflich zu erwerben.
Wäre das nicht der Reifen, oder ist das wieder was anderes?
https://www.rosebikes.de/schwalbe-r...=230637305&product_shape=42&article_size=6506
Speed Grip ist der blaue Streifen. Gibt es für die VR an Ray aufwärts.
Roter Strich ist Addix Speed. Die härteste und schnellste Mischung. Gibt es für alle XC Reifen.
Den verlinkten Reifen bin ich heute gefahren mit Aspen 2,4 am VR. Ist schon schnell. Hat gefallen. Würde den wahrscheinlich aber nur bei trocken fahren.
Kommt bei mir auf 30mm gerade mal auf 59mm.
Bei nass und allgemein mehr Grip würde ich mal den Ron 2,35 SG SG probieren.
Superground Speedgrip. Nicht das der @Orby wieder meint, dass es den als Supergravity gibt
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Ja genau den fahre ich. Addix Speed. Speedgrip ist der Wicked Will
Ja ich wollte schon wieder meckern
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Mein Nobby Nic ST Soft 2.4" ist auch nur 57mm breit. Ein 1kg schwerer 2.25" Reifen. 
In Kombination mit dem Mezcal am Hinterrad rollt er ganz passabel und der Grip ist auch okay.
Werd' ihm eine zweite Chance geben, zu schade um ihn im Keller vergammeln zu lassen, aber kaufen würd' ich ihn mir nicht mehr.
In Kombination mit dem Mezcal am Hinterrad rollt er ganz passabel und der Grip ist auch okay.
Werd' ihm eine zweite Chance geben, zu schade um ihn im Keller vergammeln zu lassen, aber kaufen würd' ich ihn mir nicht mehr.
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Ja und ja.
JensDey
Prime minister
Merde: zu schmal und zu schwer. Das schreit nach ärger! 
Ich bin weiterhin mit dem Fahrverhalten meiner NobbyNic Superground Speedgrip sehr zufrieden.
Aber was aktuell die Pannenanfälligkeit anbelangt...
In den vergangenen 3 Jahren mit den MountainKing/TrailKing hatte ich 1 Platten.
Seit Mai mit den NN auf den gleichen Touren (abgesehen vom Urlaub) jetzt 4 Platten.
Ja, ich bin tatsächlich kurz davor und steige doch auf tubeless um. Auch wenn ich sicher war, das nie zu tun...
Aktuell liegen bei uns die Trails und Anfahrtswege voll mit den Schalen von Bucheckern. Die sind nicht zu umfahren und produzieren beim Drüberrollen leider recht scharfkantige Splitter. Das war in den vergangenen Jahren im Herbst natürlich auch so, aber selten mit Konsequenzen.
Jetzt hat es mich am Dienstag und heute erwischt. Dazu ein Dorn im Urlaub und ein fetter Nagel vor ein paar Wochen (da hätte auch Tubeless nix gerettet).
Wenn der nächste Plattfuß kommt, wird umgerüstet!
Schade, dass da die Schwalbe scheints anfälliger als die Conti sind.
Aber was aktuell die Pannenanfälligkeit anbelangt...
In den vergangenen 3 Jahren mit den MountainKing/TrailKing hatte ich 1 Platten.
Seit Mai mit den NN auf den gleichen Touren (abgesehen vom Urlaub) jetzt 4 Platten.
Ja, ich bin tatsächlich kurz davor und steige doch auf tubeless um. Auch wenn ich sicher war, das nie zu tun...
Aktuell liegen bei uns die Trails und Anfahrtswege voll mit den Schalen von Bucheckern. Die sind nicht zu umfahren und produzieren beim Drüberrollen leider recht scharfkantige Splitter. Das war in den vergangenen Jahren im Herbst natürlich auch so, aber selten mit Konsequenzen.
Jetzt hat es mich am Dienstag und heute erwischt. Dazu ein Dorn im Urlaub und ein fetter Nagel vor ein paar Wochen (da hätte auch Tubeless nix gerettet).
Wenn der nächste Plattfuß kommt, wird umgerüstet!
Schade, dass da die Schwalbe scheints anfälliger als die Conti sind.
Es gibt unterschiedliche Prioritäten bei der Reifenwahl und Freizeitgestaltung.
Mein Kontakt damals zu Schwalbe war vorbildlich was Service betrifft. Ebenfalls der bei Maxxis im Servicefall. Kann keiner Markte was negatives ab im Servicefall, also im wirklichen Servicefall. Gab immer einen neuen Reifen.
Hast du mal versucht über den Druck was zu machen. Minimal mehr Druck und diesen etwas genauer zu prüfen? Damit meine ich aber nicht auf das Manometer der Pumpe zu vertrauen.
Oft reichen tatsächlich 0,1bar hin oder her aus um eine Veränderung zu bewirken.
Ich habe ja vorne und hinten unterschiedlich Drücke. Änderte an den Splittern nix, die kommen leider durch. Gibt so winzig kleine Löchlein, die einen schleichenden Platten verursachen. Hat jedes Mal bis nach Hause gereicht. Die Conti scheinen da an der Lauffläche stabiler gewesen zu sein.
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Sehe ich auch so. Aber wenn ich 2.4er Reifen kaufe und real 2.25er erhalte, dann frage ich schon nach ob allenfalls ein Produktionsfehler vorliegt, welcher ausgetauscht werden muss.
Das glaube ich dir sofort. Ich kenne auch viele die zufrieden Schwalbe fahren. Sollte auch keinesfalls als Bashing verstanden werden. Mein Anspruch mit der angegebenen Reifenbreite konnte Schwalbe nicht erfüllen, also wähle ich einen Hersteller, welcher das kann.
Radical_53
Heimatforscher
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Hab gerade meine Maxxis gemessen. Weder der 2.5 Asse Exo+ Grip noch der 2.4 DHR DD Terra erreichen die Angaben. Der DHR weicht sogar deutlich ab und sieht extrem schmal aus.
Glaube fast keiner der Reifen die ich in den vergangen Jahren probiert habe, hat die angegeben Breite gehabt. Nur Speci baut wirklich schön breit beim GC.
Will ich wissen wie breit ein Reifen baut, Reifenbreitedatenbank.
Also fast kein Reifen hatte die Breite, ein Maxxis hatte 180gr Übergewicht, einer Untergewicht, einer Punktlandung ca. 6 Reifen darüber.Mich persönlich interessiert aber das Gewicht, Breite nicht mehr. Hab mich da auch verrückt machen lassen.
Es ist aber extrem wie sich ein Reifen verändern kann mit 0,05- 0,1bar Druck. Wann macht ein Grip vs Terra Sinn.
Will ich mit meinem 160/140mm Bike und 83kg ohne alles 170mm Bikes und 74kg Fahrern folgen im Ballermodus, spielen andere Dinge eine sehr wichtige Rolle. Welcher Reifen gibt mir das Vertrauen drauf zu halten, Pannenschutz wo ich mir keine Gedanken machen muss. Nichts ist schlimmer als wenn im Urlaub Schrott fabrizierst. OK Beläge, Scheiben, Reifen habe ich immer dabei, aber keine Felgen.
Gerade leichte Trailreifen sind eine Gratwanderung. Trail oder DC kann schnell als Enduro-light missbraucht werden. Rollt gut, macht Spaß, wieso sollte man nicht reinhalten. Auf der anderen Seite was brauche ich an Grip und wie gut soll es rollen.
Gleichzeitig kommt gerade die deprimierende Erkenntnis, egal wie ich das Fahrwerk oder Reifen optimiere, 2020 war ich fitter als 2023 und ich komme weder bergauf noch bergab an die Zeiten ran
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
