180 bei allen 2012er Modellen. Es geht aber eher um den seitlichen Abstand, wobei man den Sockel einige Millimeter nach rechts und links verschieben kann. Die Frage ist ob das reicht?
Liteville 301 MK10
- Ersteller playbike
- Erstellt am
180 bei allen 2012er Modellen. Es geht aber eher um den seitlichen Abstand, wobei man den Sockel einige Millimeter nach rechts und links verschieben kann. Die Frage ist ob das reicht?
Anzeige
Liteville 301 MK10 .
Wobbi
Liteville? nääää...
reicht leider, zumindest bei meiner, nicht aus.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.082
Wie bereits vor geschrieben ist der Verstellbereich des PP (also auch die Härte in Stufe 3) von der Werkseinstellung abhängig.
Zur Info gibt es diese kleinen Aufkleber am Dämpfergehäuse.
(Der blaue Aufkleber ist für die Druckstufe)
Ganz normale Standardabstimmung ist:
Rebound: M
Velocity: M
Boostdruck: 200psi
Man spürt die Unterschiede des PP im Stand nicht so doll, nur während der Fahrt.
Und ganz abschalten kann man das PP nicht, ein Rest bleibt konstruktionsbedingt eingeschaltet.
Rüssel__
Möchtegernprofi.....
Beim DT ist der Hinterbau blockierbar...
Das PP des Fox ist nicht ansatzweise damit vergleichbar. Selbst auf Stufe 3 merke ich im Stand keinen Unterschied. Es stehen aber noch vernünftige Praxistests anIch hatte leider nicht viel Zeit dieses Wochenende...
Ralf
Du schreibst, es ist schade das der Fox nicht blockierbar ist...Hast Du den Lockout beim DT genutzt??
Ich glaub, den Hebel hab ich nur einmal umgelegt um zu testen ob s funktioniert, sonst war nie Verlangen danach....
Wobbi
Liteville? nääää...
fahre den tricon xm1550 satz! weiss leider nicht mit welcher nabe, die darin verbauten gleichzusetzen sind! 240? eigener standart?
hatte das problem bei meinem 301 mk9 in kombi mit der XTR Trail ebenfalls (permanentes schleifen). hab mir dann die syntace shims geholt und eine dieser shims war ausreichend.
bei mir war's ne Hope Pro 2 Evo Straight Pull in Kombination mit XTR Trail und 301 mk9.
wie gesagt, die syntace shims waren notwendig, aber eben auch ausreichend.
Warum ist denn der DT-Dämpfer besser für Marathon?
- Registriert
- 11. Januar 2007
- Reaktionspunkte
- 88
Hallo,
zu allererst ist der Dt erstmal deutlich leichter an sich und man braucht das nicht gerade leichte Nadellagerkit nicht. Weiterhin ist der Dt "straffer" abgestimmt und hat einen echten Lockout. Ich müsste Nachwiegen aber ich glaube wir reden von 150-200g ich kann ja mal wiegen. Es gehen ja jetzt leider die Diskussionen wegen dem Lockout bzw. PP wieder los, nur leider jetzt andersrum. Vorher hat niemand den Lockout benutzt(kann ich nur bestätigen) und alle wollten Fox, jetzt haben wir Fox und es wird über den fehlenden Lockout gefachsimpelt. Wenn es nicht so lustig wäre, wäre es fast schon traurig.
VG
Beim DT ist der Hinterbau blockierbar...
Das PP des Fox ist nicht ansatzweise damit vergleichbar. Selbst auf Stufe 3 merke ich im Stand keinen Unterschied. Es stehen aber noch vernünftige Praxistests an
Ralf
edit:
Bei meinem Zesty ist das auch ein "klassischer" Lockout am RP
propedal "alt"
versus
propedal neu
die logik ist quasi auf den kopf gestellt.
bisher hatte man voll offen und konnte auf propedal in den stufen 1-2-3 einschalten (lockout).
jetzt hat man voll offen mit propedal stufen 0-1-2 und kann in jeder stufe schnell den lockout, aka propedal 3 einschalten.
Rüssel__
Möchtegernprofi.....
Also das PP wirkt jetzt auch im offenen Modus??
- Registriert
- 11. Januar 2007
- Reaktionspunkte
- 88
propedal "alt"
versus
propedal neu
die logik ist quasi auf den kopf gestellt.
bisher hatte man voll offen und konnte auf propedal in den stufen 1-2-3 einschalten (lockout).
jetzt hat man voll offen mit propedal stufen 0-1-2 und kann in jeder stufe schnell den lockout, aka propedal 3 einschalten.
Ich finde das gut, ich fahre den in meinem Mk9 und nutze meist offen 0 und äußerst selten mal zu mit PP 3.
- Registriert
- 11. Januar 2007
- Reaktionspunkte
- 88
Also das PP wirkt jetzt auch im offenen Modus??
Nein
Also das PP wirkt jetzt auch im offenen Modus??
Offener Modus:
Ja, wenn du PP 1 (leicht) oder PP 2 (mittel) am Rädchen einstellst.
Wenn du 0 einstellst dann ist der Dämpfer komplett offen.
Gesperrter Modus:
Im gesperrten Modus hast du immer die PP Stufe 3 (hart)!
Jetzt sollte alles kar sein!
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.082
PP ganz offen gibt es nicht!
Es ist die kleinste Stufe, aber konstruktionsbedingt bleibt ein rest aktiv.
Es ist die kleinste Stufe, aber konstruktionsbedingt bleibt ein rest aktiv.
Offen und Stufe 0 ist ganz offen, was sonst.
Was für ein Rest soll aktiv bleiben?
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
RockyRider66 hat Recht, es ist genau so wie er sagt...
Der Rest, der noch aktiv ist, ist aber gering und zu vernachlässigen...
Der Rest, der noch aktiv ist, ist aber gering und zu vernachlässigen...
Rüssel__
Möchtegernprofi.....
Sorry, Sorry hab mich da einfach falsch ausgedrückt......
Aber es wurde ja schon alles gesagt und genau so hab ichs auch gemeint
Aber es wurde ja schon alles gesagt und genau so hab ichs auch gemeint
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.082
Doch, ist so.
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
...und vor allem auch Bilder posten!
Kann ja nicht sein, dass bisher nur Herr Rappelkiste was auf die Beine gestellt hat...
Kann ja nicht sein, dass bisher nur Herr Rappelkiste was auf die Beine gestellt hat...
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
und wie sieht es denn mit den Rahmengewichten aus !?
Hier wird über Winkel, Hebelstellungen und Unterlegscheiben diskutiert.....
wo bleiben die Bilder und vor allem die Fahrberichte ....
insbesondere im 160er Aufbau.
Ist die Scharte jetzt ausgewetzt?
Wie machen sich die Änderungen im Vergleich zu den vorherigen MK bemerkbar??
wo bleiben die Bilder und vor allem die Fahrberichte ....
insbesondere im 160er Aufbau.
Ist die Scharte jetzt ausgewetzt?
Wie machen sich die Änderungen im Vergleich zu den vorherigen MK bemerkbar??
Wobbi
Liteville? nääää...
"s" / 140mm wippe - 150ziger talas / 1.127mm mitte achse - mitte achse
gewicht im vormontierten auslieferungszustand: 2.967g.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
