Liteville 301 MK15

[RockyRider66]

Erst nach Canyon. Oder yt. LV muss kein Kommplettanbieter sein. Syntace hat und würde sicher auch alleine funktionieren. Auch e Bikes brauchen Anbauteile.
Aber die sind sicher dran. Und so schnellebig das ganze ist, kann man jederzeit einsteigen. Ich beobachte das. Allein wenn man Cube und haibike ansieht. Schnell gehyped, plötzlich will jeder Shimano fahren.

Und natürlich wird's ein mk 15 irgendwann geben. We call it a Klassiker.

Canyon E-Bikes sind schon seit dem letzten Winter in den Wäldern zu sehen gewesen.
Das wird nicht mehr lange dauern denke ich.

 

[Deleted 326763]

Canyon E-Bikes sind schon seit dem letzten Winter in den Wäldern zu sehen gewesen.
Das wird nicht mehr lange dauern denke ich.

Aber nicht die hier?
http://canyon.ch/bike-category/e-bike/

 

[RockyRider66]

Aber nicht die hier?
http://canyon.ch/bike-category/e-bike/

Die Seite kannte ich bisher nicht.

 

[525Rainer]

.ch andere Firma ist

 

[Deleted 326763]

Die Seite kannte ich bisher nicht.

Schon interessant, wie die damit durchkommen bzw. daß Canyon keine Markenrechte in der Schweiz hat

 

[sparkfan]

Wenn ich mich richtig erinnere, dann hat Canyon zu spät dran gedacht, den Namen in der Schweiz zu registrieren. Da gab's in der Schweiz schon eine (registrierte) Canyon. In der CH heissen die DE Canyon Modelle sinngemäss Tobel

 

[gmak]

zurück zum Thema.
Interessant wäre zu wissen was LV mittel- bzw. langfristig plant.
Rahmendesign revolutionär ändern?

 

[RockyRider66]

zurück zum Thema.
Interessant wäre zu wissen was LV mittel- bzw. langfristig plant.
Rahmendesign revolutionär ändern?

E- Bikes

 

[Deleted 8566]

Benni Purner fährt derzeit scheinbar ein 29" 901. Wenn sogar schon beim DH Bike 29" angedacht werden, wird's beim 301 wohl schon fertig in der Schublade liegen.

 

[decay]

 

[Deleted 326763]

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Interessant wäre zu wissen was LV mittel- bzw. langfristig plant.
Rahmendesign revolutionär ändern?

Ich habe bei Liteville angerufen und zwecks MK15 nachgefragt.
Aber die wollten mir nichts sagen.
Scheint, als ob dort selber keiner weiß wie es weitergeht.
Und wenn es dort keiner weiß, wie soll den hier einer was dazu sagen können.


Achja, aber daß das MK15 ganz toll wird, das wurde angedeutet.
Aber das MK 20 soll wohl alles bisher dagewesene alt aussehen lassen!!!!

 

[gmak]

Und wenn es dort keiner weiß, wie soll den hier einer was dazu sagen können.

deswegen rufe ich dort auch nicht mehr an!

 

[Deleted 326763]

deswegen rufe ich dort auch nicht mehr an!

Nicht wahr, das ist doch eine Sauerei

 

[badbandit]

Benni Purner fährt derzeit scheinbar ein 29" 901. Wenn sogar schon beim DH Bike 29" angedacht werden, wird's beim 301 wohl schon fertig in der Schublade liegen.

ich hoffe sehr, dass möglichst bald ein 301 mit 29'' hinten (nein, damit meine ich nicht nur den XXL-rahmen) anbieten wird. in diesem fall würde ich mir wieder ein 301 kaufen - ansonsten eher nicht.

gegen die abschaffung von EVO6 hätte ich auch nicht viel einzuwenden. es mag ja sein, dass EVO6 besser als boost sein kann, aber ich empfinde es als störend, dass man nicht ungeniert einen wirklich guten und teuren laufradsatz kaufen und diesen dann evtl. an einem anderen bike verwenden kann. mit dem verkaufen sieht es dann ja auch nicht so toll aus.

ein etwas steilerer sitzwinkel dürfte es für mich auch gerne sein. ich habe sehr lange stelzen und muss derzeit den sattel komplett nach vorne rammen und selbst damit ist es knapp. ich kann aber auch verstehen, dass ein kleinerer bikehersteller nicht übermäßig rücksicht auf randgruppen nehmen kann.

 

[525Rainer]

Es ist wie eh und je. Es ist viel in der Pipeline und die Motivation ist ungebrochen viele gute Sachen anzubieten. Aber LV ist nunmal kein riesiger Laden und die Produkte sind halt viele eigene entwicklungen. Und nicht alles selber machen ist teilweise auch schwierig (8pin).
Und dann war da doch auch noch eine umstrukturierung.
Selbst wenn euch jemand sagt es ist ein 29er geplant, würdet ihr dann darauf warten wollen? Ich glaube die Erfahrung hat gezeigt es ist kein Vorteil ein Produkt anzukünden das man dann nicht termingetreu fertig hat und liefern kann.
Die gleichen Leute die sich hier beschweren das LV nix sagt, sind dann ganz vorn mit dabei draufzuhaun wenn das Produkt dann auf sich warten lässt.
Und was der Nachteil einer stetigen Verbesserung sein soll hab ich noch nicht kapiert.
Und warum Leute die noch nie zufrieden mit syntace waren immer wieder kaufen kapier ich auch nicht. Jo sagt ein gutes Produkt braucht kein Marketing aber das Marketing das sich die Leute selber einreden muss gigantisch funktionieren.

 

[Deleted 8566]

Auch LV hat Marketing.

 

[flyingstereo]

Das rumgeeier gegen EVO6 will mir auch nicht so recht in den Kopf.
Eine Seite etwas lockern, andere etwas spannen und fertig ist Boost oder EVO6 je nach Ausgangslage.

 

[zuki]

Das rumgeeier gegen EVO6 will mir auch nicht so recht in den Kopf.
Eine Seite etwas lockern, andere etwas spannen und fertig ist Boost oder EVO6 je nach Ausgangslage.

Mir will es schon in den Kopf. Mag sein, dass EVO6 Vorteile hat. Aber eine auf einen Hersteller reduzierte Lösung ist nie ganz optimal. Garantiert aber Kundenbindung.
Der von Dir vorgeschlagene Weg ist nun auch nicht gerade Massenkompatibel, bzw. die Lösung für den Hobbyschrauber. Außerdem vermute ich, dass die unterschiedliche Speichenlänge im Vergleich zu Boost-Laufrädern einen Strich durch die Rechnung machen wird.

 

[sparkfan]

Außerdem vermute ich, dass die unterschiedliche Speichenlänge im Vergleich zu Boost-Laufrädern einen Strich durch die Rechnung machen wird.

Nein. Die Speichenlänge ist idR gleich. Alle, die bis jetzt berichtet haben, haben nur umzentriert.

EDIT: Zu viele Standards für eine “Schnittstelle” machen trotzdem nicht glücklicher.

 

[zuki]

Nein. Die Speichenlänge ist idR gleich. Alle, die bis jetzt berichtet haben, haben nur umzentriert.

EDIT: Zu viele Standards für eine “Schnittstelle” machen trotzdem nicht glücklicher.

OK, ich hatte irgendwo gelesen, dass beim einspeichen von EVO6 Laufrädern im Gegensatz zum Boost LRS gleich lange Speichen verwendet würden. Wie auch immer. Problemlose Kompatibilität ist trotzdem eine feine Sache.

 

[Deleted 101478]

habt doch etwas Geduld,
ihr werdet staunen denn wenn EVO7 kommt sind all die Kompatibilitätsprobleme gelöst !

 

[sideshowbob]

Ich reanimiere den Thread einfach mal in der Hoffnung, dass sich die Andeutungen von Helmchen bewahrheiten und in den nächsten 1-2 Monaten eine Ankündigung zum MK15 kommt. Ich zögere meinen (Fremd-)Kauf gerade tatsächlich noch raus weil ich einfach wieder ein Alu 301er will aber eben auch ein 29er (und Custom kommt wegen Größe und Preis nicht in Frage).

 

[mokka_]

Wo hat der Lord was angedeutet?

 

[ecafecar]

Mir will es schon in den Kopf. Mag sein, dass EVO6 Vorteile hat. Aber eine auf einen Hersteller reduzierte Lösung ist nie ganz optimal. Garantiert aber Kundenbindung.
Der von Dir vorgeschlagene Weg ist nun auch nicht gerade Massenkompatibel, bzw. die Lösung für den Hobbyschrauber. Außerdem vermute ich, dass die unterschiedliche Speichenlänge im Vergleich zu Boost-Laufrädern einen Strich durch die Rechnung machen wird.

Der Großteil der LV Fahrer dürfte fähiger Schrauber sein, oder bei einem Händler kaufen der es auch locker kann.

 

[ecafecar]

OK, ich hatte irgendwo gelesen, dass beim einspeichen von EVO6 Laufrädern im Gegensatz zum Boost LRS gleich lange Speichen verwendet würden. Wie auch immer. Problemlose Kompatibilität ist trotzdem eine feine Sache.

Habe auch im Kopf dass im evo6 LRS überall eine Speichenlönge verwandt wird, v und h, sind aber asymmetrische Felgen..