Maxxis MTB-Reifen 2009
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Maxxis MTB-Reifen 2009 .
uphillking
Soulbiker
Guter Konter!
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- 24. Juli 2003
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Also ich fahre weiterhin noch Highroller/Minon R (2.35er Falt mit Racepellen ohne Notubes Dichtmilch. Umrüsten werde ich erst kommendes Frühjahr.
Mein Kollege hat sich jetzt 2,35er Highroller, 2.25er Ardent und Advantage (jeweils falt) bestellt und er möchte folgende Kombis testen Highroller/Ardent und Highroller/Advantage. Dann wird er wieder auf Notubes Schlauchlos umrüsten.
Dann werde ich sehen, wie gut das funktioniert und ebenfalls nachziehen, vielleicht in folgender Kombi:
1. LRS (leicht) 2x 2.25er Ardent (falt) für trockene Bedingungen (tubeless)
2. LRS 2.35 Highrolller/Minon R (falt) für nasse Bedingungen (mit Schlauch, evtl Kenda Pannenschutzschlauch 26x1.9/2.125 (120 + - 7g))
Mein Kollege hat sich jetzt 2,35er Highroller, 2.25er Ardent und Advantage (jeweils falt) bestellt und er möchte folgende Kombis testen Highroller/Ardent und Highroller/Advantage. Dann wird er wieder auf Notubes Schlauchlos umrüsten.
Dann werde ich sehen, wie gut das funktioniert und ebenfalls nachziehen, vielleicht in folgender Kombi:
1. LRS (leicht) 2x 2.25er Ardent (falt) für trockene Bedingungen (tubeless)
2. LRS 2.35 Highrolller/Minon R (falt) für nasse Bedingungen (mit Schlauch, evtl Kenda Pannenschutzschlauch 26x1.9/2.125 (120 + - 7g))
Surtre
HT-Fahrer wider dem Aktualisierungsdruck
Meine Erfahrungen, jeweils mit Notubes Milch, Montage per Rasierschaum und Standpumpe:
Highroller 2.5 1ply auf Single Track, Nope 911 und Mavic EN521 (mit Rimstrip):
Seitenwand sofort dicht, auch bei komplett abgelassener Luft blieb der Reifen im Felgenhorn dicht
Advantage 2.4 faltbar auf Single Track, Nope 911 und Mavic EN521 (mit Rimstrip):
leichte Undichtigkeiten im Bereich der erhabenen Schriftzüge, nach ein paar Stunden aber dicht.
Beide sitzen mmn besser in der Felge als NN 2.4 und BB 2.4 in der Faltversion (--> geringere Drücke möglich)
Highroller 2.1 exc auf Mavic XC717 und Nope Atmosphere:
Undichtigkeiten in der Seitenwand, aber deutlich weniger als beim RR 2.1 und vor allem RaceKing 2.0 Supersonic. Nach knapp einem Tag Lagern & Co dicht. Luftverlust: ~0,5bar im Monat
Rasierschaum????
Bin etwas verwirrt,könntest Du für mich bitte mal den Erklärbär machen.
Gruß Thomas
Surtre
HT-Fahrer wider dem Aktualisierungsdruck
Rasierschaum????
Bin etwas verwirrt,könntest Du für mich bitte mal den Erklärbär machen.
Gruß Thomas
Rasierschaum aus der Dose leistet mir immer sehr gute Dienste, wenn ein etwas widerspenstiger Reifen beim Pumpen nicht Richtung Felgenhorn wandern möchte.
Der Schaum füllt den Spalt zwischen Felge und Reifenwulst temporär und verhindert bei der Montage das Entweichen der mit der Standpumpe hart erarbeiteten Luft.
Spülmittelschaum reicht bei den einfacheren Fällen aber auch.
So, ab Mittwoch ist es wieder so weit - die Eurobike öffnet die Pforten.
Dieses Jahr habe ich mir vorgenommen, direkt von der Eurobike zu berichten. Wenn nichts dazwischen kommt, wird es dann am Mittwoch Nachmittag den Maxxis MTB-Reifen 2010 Thread geben.
Ich bin mal gespannt, wie sich der neue Thread im Laufe eines Jahres entwickelt.
Hier ein kurzer Rückblick auf die alten Maxxis Threads:
Gruß
Stefan
Dieses Jahr habe ich mir vorgenommen, direkt von der Eurobike zu berichten. Wenn nichts dazwischen kommt, wird es dann am Mittwoch Nachmittag den Maxxis MTB-Reifen 2010 Thread geben.
Ich bin mal gespannt, wie sich der neue Thread im Laufe eines Jahres entwickelt.
Hier ein kurzer Rückblick auf die alten Maxxis Threads:
- Maxxis MTB-Reifen 2006 hat es auf 28 Beiträge und 3504 Hits gebracht
- Maxxis MTB-Reifen 2007 immerhin 20 Beiträge und 1955 Hits
- Maxxis MTB-Reifen 2008 500 Beiträge und 39143 Hits
- Maxxis MTB-Reifen 2009 im Moment 1559 Beiträge und 105442 Hits
Gruß
Stefan
Hi,
könnt ihr mal Eure Erfahrungen zu Michelin DH MUD 3 in der Dim. 26x2,2 posten. Ich wollte mir für den Herbst einen 2. Laufradsatz für weichen feuchten Waldboden zusammenstellen. Die Profiltiefe sieht auf den Bildern sehr erfolgversprechend aus.
Angeblich soll der Rollwiderstand gar nicht so hoch sein, weil die Stollen immer versetzt im Eingriff sind (kann auch Theorie sein...).
könnt ihr mal Eure Erfahrungen zu Michelin DH MUD 3 in der Dim. 26x2,2 posten. Ich wollte mir für den Herbst einen 2. Laufradsatz für weichen feuchten Waldboden zusammenstellen. Die Profiltiefe sieht auf den Bildern sehr erfolgversprechend aus.
Angeblich soll der Rollwiderstand gar nicht so hoch sein, weil die Stollen immer versetzt im Eingriff sind (kann auch Theorie sein...).
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Threadtitel gelesen und verstanden?
Aber vielleicht möchte er ja wissen, wie sich der DH Mud 3 im Vergleich zum ein oder anderen Maxxis Reifen schlägt. Nachdem ich hier auch schon über andere Reifen geschrieben habe, seh ich das nicht ganz so pingelig
.Gruß
Stefan
P.S. Nachdem ich mir den DH Mud 3 gerade mal angesehen habe, muss ich sagen, dass ich den wohl nie fahren werde. Mit dem Wetscream bin ich zufrieden, bevor ich vom Michelin wieder enttäuscht werde, lass ich es lieber gleich bleiben.
Kannst du das mal präzisieren ? Der Wetscream ist schon eine Alternative, habe hier nur die Befürchtung das man wie auf einer Leiter fährt wenn die Stollen nicht versetzt sind...
Was man durch ansehen nicht rauskriegt ist auch die Durchstichsicherheit zwischen den Stollen bei Dornen und Scherben.
O
Oschcremegaude
Guest
Hallo Leute,
habe mich jetzt zwar ein bisschen in diesen Thread eingelesen, ist aber doch mit sehr viel Zeit verbunden.
Kurze Frage: brauche die Höhe und breite eines Advantage 2.4 aMP.
Am besten auf einer Felge DT 5.1.
Der Ardent 2.4 baut mir hinten nämlich zu hoch (Rahmen zu klein).
Danke
Gruß Markus
habe mich jetzt zwar ein bisschen in diesen Thread eingelesen, ist aber doch mit sehr viel Zeit verbunden.
Kurze Frage: brauche die Höhe und breite eines Advantage 2.4 aMP.
Am besten auf einer Felge DT 5.1.
Der Ardent 2.4 baut mir hinten nämlich zu hoch (Rahmen zu klein).
Danke
Gruß Markus
avant
Reifenwechsler
Die Biker, die viel in diesem Thread anworten brauchen noch mehr Zeit ...
Hier mal eine Angabe - ist zwar nicht für die DT 5.1, wäre aber mal ein Anhaltspunkt:
http://reifenbreite.silberfische.net/Maxxis-Advantage-26x2.40.html
Grüssle,
Jo
__Stefan__
...
Liebe Maxxis-Gemeinde, vielleicht könnt ihr mir helfen. Kann mich einfach nicht entscheiden:
Fahre im Wettkampf RoRo/RaRa auf ZTR 355 Felgen und im Training Larsen TT/Larsen TT 2.0 tubeless auf Mavic 717 Felgen. Möchte letzteren LRS gegen einen notubes Satz ersetzen, damit ich auch im Training mit volumniöseren Reifen fahren kann. Für die schmalen 717er war ja der TT wie geschaffen. Jetzt mit breiteren Felgen, weiß ich nicht so genau. Habe immer etwa 20km Anfahrt zum Wald, d.h. 40 km Asphalt pro Runde. Da sollten die Reifen nicht zu schlecht Rollen. Jetzt liegt ja dann auch bald wieder naßes Laub auf den Trails, d.h. vorne kann es ruhig mehr Grip haben.
HighRoller 2.35 oder Ardent 2.25. Was dann aber hinten? Aspen fällt wegen exception Karkasse raus (s.u.).
Wie verhält es sich denn beim Volumen im Vergleich zum 2.25 RaRa?
Weil hier vorher mal tubeless und exception Karkasse angesprochen wurde. Hatte damit wirklich schlechte ERfahrungen (Larsen TT). War das einzigste Mal, dass ich mit tubeless Platten hatte (Seitenwand!!). Auch das dicht bekommen war an den Seitenwänden schwierig. Porös, wie ein Schwamm, dünn wie Papier. Gerade an den "Knickstellen" und den Aufdrucken ist die Milch raus.
Fahre im Wettkampf RoRo/RaRa auf ZTR 355 Felgen und im Training Larsen TT/Larsen TT 2.0 tubeless auf Mavic 717 Felgen. Möchte letzteren LRS gegen einen notubes Satz ersetzen, damit ich auch im Training mit volumniöseren Reifen fahren kann. Für die schmalen 717er war ja der TT wie geschaffen. Jetzt mit breiteren Felgen, weiß ich nicht so genau. Habe immer etwa 20km Anfahrt zum Wald, d.h. 40 km Asphalt pro Runde. Da sollten die Reifen nicht zu schlecht Rollen. Jetzt liegt ja dann auch bald wieder naßes Laub auf den Trails, d.h. vorne kann es ruhig mehr Grip haben.
HighRoller 2.35 oder Ardent 2.25. Was dann aber hinten? Aspen fällt wegen exception Karkasse raus (s.u.).
Wie verhält es sich denn beim Volumen im Vergleich zum 2.25 RaRa?
Weil hier vorher mal tubeless und exception Karkasse angesprochen wurde. Hatte damit wirklich schlechte ERfahrungen (Larsen TT). War das einzigste Mal, dass ich mit tubeless Platten hatte (Seitenwand!!). Auch das dicht bekommen war an den Seitenwänden schwierig. Porös, wie ein Schwamm, dünn wie Papier. Gerade an den "Knickstellen" und den Aufdrucken ist die Milch raus.
__Stefan__
...
__Stefan__
...
dicht bekommen habe ich es dann auch, hat halt nur wesentlich länger gedauert ("Tage des Schüttelns", weil immer wieder kleine Löcher aufgepoppt sind). Im Vgl. zu anderen Reifen war es mehr Aufwand, aber eigentlich nicht schlimm. Es sind eher die dünnen Seitenwände beim Larsen TT 2.0 exc. Habe die mir zweimal bei recht harmlosen Sachen im Gelände aufgerißen. Kann natürlich auch einfach nur Pech sein.
Hallo Zusammen,
ich wollte mich mal fragen wie sich der Wetscream auf nassen Wladböden, auf nassen Wurzeln und auf naasen Steinen verhält?
Danke
ich wollte mich mal fragen wie sich der Wetscream auf nassen Wladböden, auf nassen Wurzeln und auf naasen Steinen verhält?
Danke
tho.mas
Kettenputzer
Naja, mit Dornen hatte ich nie Probleme und ich denke mal, das sollte generell für alle DHD60 (2ply) Karkassen gelten.
Was meinst du damit, "wie auf einer Leiter"?
Auf Asphalt fährt sich der Reifen am Anfang schon etwas kippelig, aber da gehört er nun mal nicht hin. Sobald du weichen Untergrund unter den Stollen hast, fährt der Wetscream wie auf Schienen.
Nasse Waldböden funktionieren super, aber je weicher, umso besser.
Wurzeln sind je nach Luftdruck und Gummimischung kein Problem. Für Steine gilt mMn das gleiche wie für Wurzeln.
Ich glaube nicht, dass sich die Maxxis.com Schriftzüge ändern werden. Aber morgen Mittag weiß ich mehr und dann werde ich das hier posten.
Gruß
Stefan
__Stefan__
...
werde wohl eine Kombi mit Crossmark 2.25 hinten fahren. Für vorne bräuchte ich Rat von Euch: Highroller 2.35, Ardent 2.25 oder Advantage 2.25?
Wie gesagt, pro Runde habe ich etwa ~35 km Straße, im Wald dann - gerade im Herbst - ruppige laubverdeckte Trails (Pfälzer Wald).
Da ich schlauchlos mit sehr wenig Luftdruck fahre, möchte ich auch möglichst viel Volumen haben. Gerade aber beim Highroller, habe ich dazu keine Informationen gefunden.
Wie gesagt, pro Runde habe ich etwa ~35 km Straße, im Wald dann - gerade im Herbst - ruppige laubverdeckte Trails (Pfälzer Wald).
Da ich schlauchlos mit sehr wenig Luftdruck fahre, möchte ich auch möglichst viel Volumen haben. Gerade aber beim Highroller, habe ich dazu keine Informationen gefunden.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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