MAXXIS MTB-Reifen

[*Miss Geschick*]

bezüglich maxxis und tubeless: wie sind eure erfahrungen bei der montage- reicht eine Standpumpe? Habe den DHR II in Dual und Maxxterra (beide 27.5 x 2.4) bestellt. Momentan sind vorne und hinten HR II tubeless (wurde aber im shop montiert), demnach ist die Felge schon vorbereitet bzw dicht.

Hat bei mir bisher immer gereicht. Hab die Jow Blow Mountain benutzt.

 

[xalex]

@clemsi Hat bei mir fast immer gereicht. Aber schon viel Rumgetrickse mit Seifenlauge, Montagezeug von Schwalbe, einem Helfer, der auf Reifen klopft, Vormontieren auf einer Seite etc... Ich wechsele relativ häufig auf zwei Lufradsätzen und musste das eine oder andere Mal dann doch zur Tanke
inzwischen habe ich einen selbstgebauten Luftakku und bin glücklich damit

 

[sp00n82]

Neue Reifen sind meistens etwas hakelig zu montieren, weil sie noch die Faltstellen haben. Wenn man sie über Nacht oder länge irgendwo mit Schlauch aufgepumpt stehen lässt, dann geht das weitaus besser. Oder mal auf links drehen und irgendwo hinstellen, Hauptsache sie nehmen die runde Form an.

 

[clemsi]

danke für die tipps! Die Reifen erst mit schlauch montieren, kräftig aufpumpen und ne weile so stehen lassen is wahrscheinlich eine sehr gute idee.
Wechseln werd ich diese Kombi hoffentlich nur 1 x pro Saison (wenn überhaupt) bzw beim Erneuern der Milch; der DHR II in Dual soll hinten als Allrounder das ganze Jahr drauf bleiben. Für vorne hab ich ein zweites LR mit 2.5 Shorty (Schlauch, um hier schnell und einfach variieren zu können)- tubeless wird nur also der primäre LRS.

 

[keinewerbung]

Moin,

Ich suche eine Allround Kombi für mein Enduro welche Tourentauglich sein sollen (z.b. AlpenX).
Einsatzgebiet: Alpenvorland/Alpen
Besonders interessiert mich der Unterschied zwischen 2.4 und 2.3 der Minions.

1) HR2 + Ardent
V: HR2 2.4 3C MaxxTerra
H: Ardent 2.4 MaxxPro

2) HR2 + DHR2
V: HR2 2.4 3C MaxxTerra
H: DHR2 2.4 DualCompound

3) DHR2 + DHR2 (Bereifung des Herstellers bei Auslieferung eines Komplettrades)
V: DHR2 2.3 3C MaxxTerra
H: DHR2 2.3 DualCompound

4) HR2 oder DHR2 + Minion SS (hab etwas sorgen wegen dem "fehlenden" Profil)
V: HR2/DHR2 2.3 3C MaxxTerra
H: Minion SS 2.3 DualCompound

Wichtig. Dies soll unteranderem auch für Touren geeignet sein, für Seilbahntrips oder Bikepark werde ich DHF 2.5 MaxxGrip + DHR2 2.4 MaxTerra nehmen)

Danke für eure Tips

 

[jofland]

Wichtig. Dies soll für Touren gedacht sein

Dann würde ich erstmal mit Variante 3) anfangen und ggf. hinten noch mittels Ardent 2.4 MaxxPro abrüsten.

 

[cubabluete]

Dhr2/SS

 

[potzblitzer]

DHF 2.5 MT/DHR2 2.3 Dual
Absolut Tourengeeignet. Für Park würd ich ehrlich gesagt 2-ply nehmen. Macht mehr Spaß.

 

[cubabluete]

Für touren ein bisserl über dimensioniert, oder?

 

[Hasifisch]

Kommt auf die Touren an, würde ich sagen...
Warum machen eigentlich viele vorn breiter als hinten drauf?

 

[Jakten]

Um durch größeres Volumen geringeren Luftdruck vorne zu fahren.

 

[Bench]

Weil vorne breitere Reifen mehr Grip bieten und der Rollwiderstand egal ist.
Hinten bieten schmäleren Reifen weniger Rollwiderstand.

edit: Danke Robert.
Ich denke bei "Widerstand" und "Wiederholung" immer, bei welchem "wieder" ie oder nur i reinkommt.

 

[Deleted 173968]

Weil vorne breitere Reifen mehr Grip bieten und der Rollwiederstand egal ist.
Hinten bieten schmäleren Reifen weniger Rollwiederstand.

Widerstand. Ohne 'e' ...und auch um Gewicht zu sparen.

 

[Hasifisch]

Um durch größeres Volumen geringeren Luftdruck vorne zu fahren.

Das passt micht. Vorn ist generell deutlich weniger Druck (Gewichstkraft) drauf. Heißt: du kannst bei gleicher Größe oder gar schmaler auch wenig Druck fahren.

 

[Jakten]

Das ist richtig, aber so kann ich noch weniger fahren

 

[Hasifisch]

Weil vorne breitere Reifen mehr Grip bieten und der Rollwiederstand egal ist.
Hinten bieten schmäleren Reifen weniger Rollwiederstand.

Aber nur auf Asphalt - festem Boden. Auf nachgebendem Boden passt das nicht.

 

[kRoNiC]

Wenn es interessiert. Hab heute meine Reifen von BC bekommen und gleich mal auf die Waage gelegt:



Etwas schwerer als angegeben, kann ich aber noch mit leben

 

[Bench]

Aber nur auf Asphalt - festem Boden. Auf nachgebendem Boden passt das nicht.

Natürlich. Aber Rollwiderstand zählt eh nur auf festem Boden.

Danke Robert-Ammersee

 

[Hasifisch]

Natürlich. Aber Rollwiderstand zählt eh nur auf festem Boden...

Genau.
Seltsamerweise seh ich aber auch in Bikeparks relativ viele Leute mit vorn fett und hinten weniger fett. Hat mich halt gewundert. Und ich meine Bikeparks mit fast ausschließlich Naturboden.

 

[cubabluete]

Weil vorne breitere Reifen mehr Grip bieten und der Rollwiderstand egal ist.
Hinten bieten schmäleren Reifen weniger Rollwiderstand.

edit: Danke Robert.
Ich denke bei "Widerstand" und "Wiederholung" immer, bei welchem "wieder" ie oder nur i reinkommt.

Man könnte auch sagen "Wider besserem Wissen" fahren viele Leute überdimensionierte Reifen.
Wider = gegen
Wieder = wiederkehrend
so kannst es dir leicht merken!
Jetzt lass ich wieder den Oberlehrer raushängen - das ist mir eigentlich zuwider.

 

[Trail Surfer]

...
Jetzt lass ich wieder den Opaberlehrer raushängen - das ist mir eigentlich zuwider.

Ick chorrigiere

 

[F179]

bezüglich maxxis und tubeless: wie sind eure erfahrungen bei der montage- reicht eine Standpumpe? Habe den DHR II in Dual und Maxxterra (beide 27.5 x 2.4) bestellt. Momentan sind vorne und hinten HR II tubeless (wurde aber im shop montiert), demnach ist die Felge schon vorbereitet bzw dicht.

Meine Maxxis bisher alle (DHR2, Ardent, HR2) mit Standpumpe montiert gekriegt. Nach meinen Erfahrungen viel einfacher als Schwalbe oder Conti.

 

[claudio2013]

Moin zusammen,

kann jemand jetzt schon was zum Aggressor sagen? Breite, Grip, Einsatzgebiet, ...
Der müsste mein Anforderungsprofil, vom Gefühl her, am besten erfüllen!!??

Ich suche, von Maxxis, was für´s Hinterrad, in 27,5", für "Enduro-Touren" (auch Alpin). Robust, sollten sich aber noch ganz gut treten lassen, und zwischen 800 und höchstens 900 Gramm wiegen.
Die 2,3 er HR II und DHR II sind raus - haben mir zu wenig "Antriebsgrip" (die 2,4er sind dann schon wieder schwerer und haben antriebsmäßig auch nicht den entscheidenen Vorteil). Der Ardent gefällt mir ebenfalls nicht - kenne aber "nur" den 2,25er und 2,4er EXO in MaxxPro.

Da fand ich den Conti TrailKing wesentlich besser. Doch der 2,4er ist mir zu schwer/überdimensioniert, und bis Conti den 2,2 Protection/Apex bringt wird´s ... Und beim MountainKing 2,4er fehlt auch die Apex und mir gefallen die Seitenstollen nicht (zu wenig Führung an Schrägen).

Danke für Eure Meinungen!

 

[Plumpssack]

Moin zusammen,

kann jemand jetzt schon was zum Aggressor sagen? Breite, Grip, Einsatzgebiet, ...
Der müsste mein Anforderungsprofil, vom Gefühl her, am besten erfüllen!!??

Ich suche, von Maxxis, was für´s Hinterrad, in 27,5", für "Enduro-Touren" (auch Alpin). Robust, sollten sich aber noch ganz gut treten lassen, und zwischen 800 und höchstens 900 Gramm wiegen.
Die 2,3 er HR II und DHR II sind raus - haben mir zu wenig "Antriebsgrip" (die 2,4er sind dann schon wieder schwerer und haben antriebsmäßig auch nicht den entscheidenen Vorteil). Der Ardent gefällt mir ebenfalls nicht - kenne aber "nur" den 2,25er und 2,4er EXO in MaxxPro.

Da fand ich den Conti TrailKing wesentlich besser. Doch der 2,4er ist mir zu schwer/überdimensioniert, und bis Conti den 2,2 Protection/Apex bringt wird´s ... Und beim MountainKing 2,4er fehlt auch die Apex und mir gefallen die Seitenstollen nicht (zu wenig Führung an Schrägen).

Danke für Eure Meinungen!

Ich bin den Agressor noch nicht gefahren, hab ihn aber live gesehen. Sieht aus wie der kleine Bruder vom Minion DHF und fährt sich laut Aussage des Besitzers auch so. Rollt etwas besser, Grip etwas schlechter und Nässe ist (wie beim Minion DHF) nicht gerade seine Stärke aber er geht noch als Allrounder durch.
Wenn man also am DH Bike den Minion mag aber einen etwas "agileren" Reifen fürs Enduro/Trailbike/AM-Bike sucht sollte der Aggressor genau richtig sein. Oder als HR zum Minion/HR2.

 

[potzblitzer]

Beim Aggressor würde mich interessieren wie er sich am Hinterrad im Vergleich zum DHR2 schlägt. Ob er besser rollt vor allem.