Neue Reifenmarke: Wolfpack

[Schnitzelfreund]

Die Freude währte nur kurz
Keine 50km gekommen, Frage an die Profis, kann man den reparieren?

Oder ab in die Tonne ? Anhang anzeigen 1360022Anhang anzeigen 1360021

Tiptop Tubeless Flicken von innen. Beschde
Kleber „darf“ 2h anbappen, dann hält es perfekt

 

[Dagon]

Hat bei mir auch immer mit normalen Tiptop Flicken bislang funktioniert. Den Flicken hab ich immer im Schraubstock unter sanftem Druck fest werden lassen.

 

[Rockside]

Die Freude währte nur kurz
Keine 50km gekommen, Frage an die Profis, kann man den reparieren?

Wow, das ist mal ein Schnitt. Wie ist das passiert?

 

[euro910]

beim Schrittempo rollen auf nem Schotterparkplatz!
da waren meine 70kilo wohl zur falschen Zeit am falschen Ort

zuvor über so viele Äste im Wald geballert (Sturm war wohl wirklich ziemlich heftig die Tage)
und dann sowas
werd mir die Rema Flicken mal bestellen, günstiger wie ein neuer Mantel

Vom Grip her muss ich sagen, machen die WP in der Kombi (Trail, Cross) nen guten Job
war jetzt ziemlich matschig, bin zwar auch gerutscht aber es ist ne Freude zuzusehen wie schnell die Dinger sich wieder reinigen

 

[schoeppi]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

 

[cklein]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

Aus meiner Sicht braucht es nicht mehr Pannenschutz, den finde ich schon sehr gut.

 

[Edith L.]

Mein tubeless gefahrenen Race und Speed sind bisher völlig unauffällig was Defekte angeht!

Hauptsächlich auf Wald-/Forstwegen und Singletrails auf Lehmboden mit Kalksandstein unterwegs. Endgegner sind hier daher keine scharfen Steine, sondern Dornen und Stacheln (Robinien, Schlehe und Weisdorn).

 

[JensDey]

Einen Cross Protection für hinten könnte ich mir schon gut vorstellen. Nicht, dass es bis jetzt Probleme gab.
Würde den Cross vom Race etwas abgrenzen und sicherlich gut zum Trail vorne passen.

 

[ralphi911]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

mir wäre lieber den Enduro 29x2.4 endlich als Grip Version

 

[JensDey]

@schoeppi
kannst du ihm mal sagen, dass seine Produktfotos grauenhaft unprofessionel sind. Man gewinnt mit gutem Internetauftritt keine Kunden, man kann mit schlechtem aber welche verlieren.

 

[Rockside]

Einen Cross Protection für hinten könnte ich mir schon gut vorstellen. Nicht, dass es bis jetzt Probleme gab.
Würde den Cross vom Race etwas abgrenzen und sicherlich gut zum Trail vorne passen.

... nur wg. der Abgrenzung würdest du den Cross verschlechtern durch mehr Gewicht?

 

[On07]

Trail und Enduro mag ne zusätzliche Schutzlage gut stehen.
Den XC Leuten ist ja jedes g heilig. ;-)

Warum gibts garkeine 27,5er in 2,2er Breite?
Hab nen olles Bike da paßt garkein 2,4er rein, nen Speed oder Race wär mir aber mal sehr gelegen.

 

[Catsoft]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

Nö....

 

[Schnitzelfreund]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

ist das ein Race, der einen Speed begattet hat? Sieht ein bisschen so aus
Meine Löcher, wie eigentlich in jedem Speed, waren an den Stollenansaätzen, weiß nicht, ob man das damit lösen kann. Auf der Lauffläche hat ja eigentlich kaum einer was drunter glaube ich (Conti ist ja auch eher drunter?)

 

[JensDey]

... nur wg. der Abgrenzung würdest du den Cross verschlechtern durch mehr Gewicht?

Jein.
Ich fahre ja auch noch einen Aggressor hinten und der vermittelt ein hohes Maß an Robustheit. Das "fehlte mir gefühlt" immer am Cross.
Vorne am Trail fehlt mir dagegen nichts.

 

[Hans]

Falls jemand einen Trail 29x2,25 nicht über 750 Gramm zu verkaufen hat, ich brauch einen

 

[bruelltaube]

Falls jemand einen Trail 29x2,25 nicht über 750 Gramm zu verkaufen hat, ich brauch einen

Ich hab noch einen. Nur 1x im Wald bewegt. Hängt so gut es ging gereinigt im Schrank
Gewicht liegt bei 740.2g (siehe einer meiner Fotos ein paar posts vorher).

Gruß

 

[Cube_Heinz]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

Ich brauche es nicht.
Aktuell 3 Bikes für verschiedene Einsatzgebiete mit unterschiedlichen WP Kombis besohlt und noch nie den Wunsch nach mehr „Protection“ verspürt.

 

[DOKK_Mustang]

Wir brauchen höhere Seitenstollen beim Enduro. Pannenschutz ist OK.

 

[ralleycorse]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

Nö. In meinen nun schon knapp 40 Jahren Geländefahrradfahren (am Anfang gabs noch gar kein MTB ) hatte ich erst 1x eine aufgerissene Seitenwand. Und jetzt kann man sagen, mei Du fährst halt net RICHTIG - klar, wenn S2 und Gardaseeschottermassaker / Felsen mehrere AlpenX kein RICHTIGES Mountainbiken sind... dann gebe ich mich geschlagen

 

[SPBaumann]

@schoeppi
kannst du ihm mal sagen, dass seine Produktfotos grauenhaft unprofessionel sind. Man gewinnt mit gutem Internetauftritt keine Kunden, man kann mit schlechtem aber welche verlieren.

Ich wünsche mir auch etwas konsistentere Informationen auf der Homepage. Fahre seit kurzem vorne & hinten die 2.6er Enduro. Enduro wegen Selbstreinigung für's Winterhalbjahr und 2.6 wegen dem erhöhten Pannenschutz im Vergleich zum 2.4er ...

Jetzt wundere ich mich selber, woher ich die Info mit dem Pannenschutz hab'? Auf der Homepage steht dazu nix, also höchst wahrscheinlich dann hier aus dem Forum. Nun ist die Frage: hat der neue 2.6er Trail auch den erhöhten Pannenschutz? Die einzige Info auf der Website zu diesem Reifen ist nur das Gewicht ... 940 g.

 

[NunAuchDa]

Der Gravel Reifen ist auf der Homepage auch nicht mehr aufgeführt

 

[Schwitte]

Gibt was neues:

https://wolfpack-tires.com/produkt/bodyguard-2-4x29/

Und mal die Frage in die Runde:

gibts Bedarf für einen "Protection" also mehr Pannenschutz wie das aktuell ToGuard?
Brauchts das?

Mir reicht der aktuelle Pannenschutz bei einem Speed, Race, Trail aus.

Wenn mit "Protection" verstärkte Seitenwände gemeint sind, so dass ich stabiler mit (noch) weniger Luftdruck die 2.4er fahren könnte, dann wäre das evtl. ok. Wenn es aber eine kpl. Pannenschutzeinlage wäre, also auch eine weitere Lage unter der Lauffläche, wäre Wolfpack bei den oben genannten Typen Speed, Race, Trail bei den Breiten 2.25 bis 2.4 bei mir raus. Die Reifen würden ihr softes Abrollen verlieren und den nicht all zu niedrigen Rollwiderstand steigern.

Evtl. macht es bei der typischen E-Biker-Breite 2.6 Sinn einige Typen zu verstärken?
Da müssten die E-Biker und Schlauchfahrer ihre Erfahrungen hier teilen.
Fahre alle Reifen tubeless und besitze kein E-Bike, somit habe ich evtl. eine etwas einseitige Sichtweise.
Aber wenn ich sehe, wie viele da draußen inzwischen um mich rum "surren", ich würde als Unternehmer auch verstärkt auf die Belange der E-Biker setzten.

 

[S-H-A]

Mal eine kurze Zwischenfrage...
Weiß jemand, wo die Wolfpack-Reifen produziert werden?

 

[Schnitzelfreund]

Mal eine kurze Zwischenfrage...
Weiß jemand, wo die Wolfpack-Reifen produziert werden?

hatte mal gelesen bei Vittoria in Thailand, aber gefährliches Halbwissen...