Ja eben grade das meine ich ja. Es wäre schön gewesen, wenn sie TROTZ Pro10 es geschafft hätten, die Kettenstreben zu kürzen.Trotz? Das wird der Grund seinDer Dämpfer braucht nun mal Platz und irgendeinen Tod muss man sterben.
Neues von Propain
- Ersteller Chief-Roberts84
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propain black friday .
Ich schau es mir morgen auf der Eurobike noch an... hab grad selbst gesehen das es je nach Bild aussieht als wäre der Hinterbau neu oder alt...
Auf manchen Bildern sieht man eben nichts von der senkrechten Strebe vor dem Dämpfer
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Hat aber auch noch das Tauschbare Ausfallende......Das is ja beim Tyee mit neuem Hinterbau auch weg....
Im Katalog sieht es auch so aus als hätte das Twoface nen neuen Hinterbau...
Aber kann auch an der Bildbearbeitung liegen oder ich hab Tomaten auf den Augen
Anhang anzeigen 415668
Sieht aus als ob es einfach schlecht bearbeitet wurde, hatte das vorhin auch schon gesehen...
Frage mich eher was der Hinterbau für das neue Tyee einzelnt kostet... da man ja sachte das der neue hinterbau auch beim alten model passt !
Wurde schon gesagt dass sich das nicht lohnt weil der Hinterbau aufwendig zu fertigen ist und dann eben überproportional teurer ist als ein kompletter Rahmen.
Den Gebäuen Preis gibt es aber in der Tat noch nicht. Klingt aber eher nach:
Altes Tyee verkaufen, neues holen. Oder halt nur den Rahmen
Den Gebäuen Preis gibt es aber in der Tat noch nicht. Klingt aber eher nach:
Altes Tyee verkaufen, neues holen. Oder halt nur den Rahmen
TYEE Carbon ... ist das geil http://enduro-mtb.com/eurobike-2015-propain-zeigt-tyee-carbon-first-edition/
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Jaaaaa, darauf hatte ich irgendwie echt gehofft....Fehlt ja nur noch ein Hardtail
Es gibt irgendwo einen Test, bei dem das Tyee, wohl ein Vorserienmodell, getestet wurde und da hatte es "nur" 437er Kettenstreben.
Würde mich mal wunder nehmen ob das einfach falsch geschrieben wurde oder das Tyee im Vorserienzustand tatsächlich mal kürzere Streben hatte.
Ansosnten das Carbon Tyee mit DVO einfach nur lecker!!
Würde mich mal wunder nehmen ob das einfach falsch geschrieben wurde oder das Tyee im Vorserienzustand tatsächlich mal kürzere Streben hatte.
Ansosnten das Carbon Tyee mit DVO einfach nur lecker!!
Pizzaplanet
Quertreiber
Och Tyee Rahmen zum guten Kurs wird man bestimmt los
*hust*Fehlt ja nur noch ein Hardtail
Ich hab da mal was rein interpretiert in einen Wink mit dem Zaun Pfahl
Dauert aber noch... Denke nächstes Jahr!
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Das Carbon Tee mit der DVO löst bei mir seit langem wieder mal einen haben will Reflex aus.
Da könnte ich evtl. schwach werden...
Da könnte ich evtl. schwach werden...
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Das Carbon Tyee hat diesen Boost Standard und trotzdem 445er Kettenstreben?
Ich würde supergern umsteigen auf das Carbon Modell, alleine die 800gr. Gewichtsersparnis sind ein Wort.
Aber was wird der Rahmen kosten? Das First Edition Modell liegt bei 4.000 EUR, wenn man dies mal gegen die aktuellen Modelle rechnet gehe ich von einem Rahmenpreis ohne Dämpfer so um die 2.000-2.200 EUR aus. Dann noch ein neues HR wegen des Boost Standardes - gibts beim DT Spline aber nicht, also benötige ich einen komplett neuen LRS wenn ich VR/HR das gleiche Laufrad fahren möchte. Dann noch eine neue Kurbel, wenn ich das richtig sehe? Cool - für das Geld kann ich mir mein SantaCruz Nomad wieder herbeiargumentieren
Den Rahmen ohne Dämpfer bekomme ich auch für knappe 3.000 EUR ;-). Brauche keinen neuern LRS, keine neue Kurbel, habe den BlingBling Faktor und 435er Kettenstreben, jipiieeeh!!!
Ich würde supergern umsteigen auf das Carbon Modell, alleine die 800gr. Gewichtsersparnis sind ein Wort.
Aber was wird der Rahmen kosten? Das First Edition Modell liegt bei 4.000 EUR, wenn man dies mal gegen die aktuellen Modelle rechnet gehe ich von einem Rahmenpreis ohne Dämpfer so um die 2.000-2.200 EUR aus. Dann noch ein neues HR wegen des Boost Standardes - gibts beim DT Spline aber nicht, also benötige ich einen komplett neuen LRS wenn ich VR/HR das gleiche Laufrad fahren möchte. Dann noch eine neue Kurbel, wenn ich das richtig sehe? Cool - für das Geld kann ich mir mein SantaCruz Nomad wieder herbeiargumentieren
Den Rahmen ohne Dämpfer bekomme ich auch für knappe 3.000 EUR ;-). Brauche keinen neuern LRS, keine neue Kurbel, habe den BlingBling Faktor und 435er Kettenstreben, jipiieeeh!!!Ob das der alleinige Grund ist bezweifle ich noch. Ein Freund von mir arbeitet in einem Fahrradladen und er hat mir genau das Gegenteil mit den Bestellungen in Größe XL mitgeteilt. Vielleicht äußert sich Tobi nach der Eurobike mal zu diesem Thema. Das Bike sieht auf jeden Fall sehr schick aus.Teutat post: 13189056 schrieb:
njoerd
Alles Banane
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Das Carbon Tyee hat diesen Boost Standard und trotzdem 445er Kettenstreben?
Ich würde supergern umsteigen auf das Carbon Modell, alleine die 800gr. Gewichtsersparnis sind ein Wort.
Aber was wird der Rahmen kosten? Das First Edition Modell liegt bei 4.000 EUR, wenn man dies mal gegen die aktuellen Modelle rechnet gehe ich von einem Rahmenpreis ohne Dämpfer so um die 2.000-2.200 EUR aus. Dann noch ein neues HR wegen des Boost Standardes - gibts beim DT Spline aber nicht, also benötige ich einen komplett neuen LRS wenn ich VR/HR das gleiche Laufrad fahren möchte. Dann noch eine neue Kurbel, wenn ich das richtig sehe? Cool - für das Geld kann ich mir mein SantaCruz Nomad wieder herbeiargumentieren
Moin, kannst du mir den Boost Standard mal genauer erklären? weiß nicht was sich dahinter verbirgt und warum ich hinten einen neues Laufrad benötige.. Danke dir!
und ab und an die MTB-News lesen!
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Hat mich genau 15 Sekunden gekostet - das macht 1 Bier!!!
http://enduro-mtb.com/was-steckt-hinter-dem-neuen-boost-standard/
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