Notubes ZTR Flow

[Stromberg]

Wie groß/klein-flächig schneidet ihr denn das Ventil aus dem Schlauch aus? Und rund oder rechteckig?
Danke.

Ich orientiere mich an der Form des NoTubes Ventils, aber es hängt auch von der Felgenbreite ab. Je breiter die ist, desto runder kann der Schlauchrest bleiben.

 

[DonPhilippe86]

Hallo,

ich bin gerade dabei mein neues Bike zusammenzustellen, wobei die Flow schon recht fix ist.

Die LRS von Hope mit ZTR Flow finde ich preislich recht ansprechend.
Sind diese ordentlich aufgebaut?

Bei der Reifenwahl kann ich mich zwischen Schwalbe, Maxxis und Conti so gar nicht entscheiden.
Macht einer oben genannten Hersteller besonders viele Probleme auf der Flow?

 

[giles]

Die Hoops sind gut und haltbar aufgebaut.

Reifen = Geschmackssache

 

[DonPhilippe86]

Reifen = Geschmackssache

Ich meinte damit ob ein Reifen-Hersteller besonders schwer ins Horn springt, oder oft von der Felge fliegt.

Andere Frage:
Was kann man Preis/Leistungs mit Hope/Flow vergleichen?

 

[giles]

Also ich habe weder mit Schwalbe (Albert, Nobby Nic) noch Maxxis (Larssen TT) und Continental (Mountainking, XKing) Probleme gehabt.

 

[Der Toni]

Ich meinte damit ob ein Reifen-Hersteller besonders schwer ins Horn springt, oder oft von der Felge fliegt.

Wenn du hier im Forum suchst, wirst du Beiträge finden. Ist schon einigen hier passiert, daß ein Reifen von der Flow gesprungen ist. Mir ist es zwei Mal in Extremsituationen passiert, deshalb hab ich die Flow bei meinem Enduro wieder runter geschmissen.

 

[p3bbels]

@der Toni
das ist aber nur Tubeless passiert oder?

 

[froschn]

Ich meinte damit ob ein Reifen-Hersteller besonders schwer ins Horn springt, oder oft von der Felge fliegt.

Ich habe noch nie Reifen-Hersteller springen oder fliegen sehen, weder in Hörner, von Felgen, noch sonst irgendwo...




SCNR

 

[Dease]

Ich meinte damit ob ein Reifen-Hersteller besonders schwer ins Horn springt, oder oft von der Felge fliegt.

Andere Frage:
Was kann man Preis/Leistungs mit Hope/Flow vergleichen?

Conti ist schwerer dicht zu bekommen als Schwalbe. Geht aber auch.

Mir ist schon zweimal ein Reifen beim Aufpumpen runter geknallt, weil ich zuviel Druck drauf gegeben hatte. Nach ca. 3-4 Tagen war das Pfeiffen aus den Ohren weg.

 

[Rubinstein]

Mir ist schon zweimal ein Reifen beim Aufpumpen runter geknallt, weil ich zuviel Druck drauf gegeben hatte. Nach ca. 3-4 Tagen war das Pfeiffen aus den Ohren weg.

Vielleicht sollte man beim Aufpumpen der Reifen Ohropax oder ähnliche Ohrstopfen verwenden. Mein ich jetzt nicht ironisch...

 

[giles]

Eher die Skala des Kompressors im Auge behalten

Ein Fat Albert 2,4 mag beispielsweise nicht länger als 5 min über 5 bar gepumpt werden.

 

[Dease]

Mein Albert ist schon bei irgendetwas zwischen 3 & 4 runter geknallt.

 

[Darkwing Duck]

Evtl blöde Frage, aber nutzt so ein hoher Druck bei der Montage auch noch was, wenn die Reifen schon längst ins Felgenhorn geploppt sind?

 

[Berrrnd]

nein, denn mit dem druck will man ja nur erreichen, dass der reifenwulst ins felgenhorn rutscht.

 

[Dease]

Evtl blöde Frage, aber nutzt so ein hoher Druck bei der Montage auch noch was, wenn die Reifen schon längst ins Felgenhorn geploppt sind?

Wenn man das Ploppen nicht hört, sollte man aber besser trotzdem aufs Manometer schauen und bei 3 Bar aufhören.

 

[Darkwing Duck]

nein, denn mit dem druck will man ja nur ereichen, dass der reifenwulst ins felgenhorn rutscht.

Ok, dann hab ich das ja richtig verstanden.

Wenn man das Ploppen nicht hört, sollte man aber besser trotzdem aufs Manometer schauen und bei 3 Bar aufhören.

Das ist klar. So schnell wird mir da ohne Kompressor auch nichts passieren, denke ich mal. Meine Frage zielte auch eher darauf ab, ob es sein könnte, dass ich das Zeug nicht dicht bekomme, weil ich immer bei 2.0-2.2 bar aufhöre. Aber wenn dem nicht so ist, muss ich wohl weiter auf Fehlersuche gehen.

 

[Dease]

Ich glaub man soll bis 3 Bar ran gehen. Durch den höheren Druck wird es dann komplett dicht. Über Nacht so stehen lassen und dann auf den gewünschten Druck anpassen.

 

[giles]

So hat es bei allen anderen Decken auch problemlos funktioniert. Ein Larrsen TT als Lehrgeld hat gereicht, vom blauen Auge mal abgesehen.

Kurz auf 4 Bar gedrückt, auf 3 bar abgelassen, geschüttelt und gedreht => dicht. Nur die Contis musste ich noch mehrere Male erneut Schütteln ( hat so 3 Tage gedauert) bis sie endgültig dicht hielten.

 

[othu]

Eher die Skala des Kompressors im Auge behalten

Ein Fat Albert 2,4 mag beispielsweise nicht länger als 5 min über 5 bar gepumpt werden.

Vielleicht sollte man sich vor solchen Aktionen einfach mal die auf der Flow aufgedruckten Maximaldrücke anschauen... nur so ne Idee...
Ich kenne jemanden der hat sich bei einer ähnlichen Aktion eine nagelneue Flow gehimmelt...

 

[giles]

Wie geschrieben, die Skalades Kompressors im Auge behalten.

ICh habe nebenbei telefoniert und halt den Griff zu lange gehalten, dann abgezogen wollte die Luft ablassen ... BUMM. Felge hat es glücklicherweise überlebt, die Decke war allerdings hin

 

[homerjay]

Nehmt Ihr Seifenlauge, um den Reifen aufzuziehen?

 

[beetle]

Ja, wenn der Reifen bei 3bar nicht auf das Felgenhorn will.

 

[damage0099]

Nehmt Ihr Seifenlauge, um den Reifen aufzuziehen?

ich pinsle die Flanken immer gleich mit der Milch ein

 

[biker-wug]

Vorhin versucht nen 2.3er Baron ohne Schlauch zu montieren, keine Chance. Jetzt hab ich erstmal nen Schlauch rein, damit sich der Reifen schon ins Felgenbett setzt, dann probier ich es nächste Woche nochmal.

 

[der-gute]

welchen Slick bzw. welche minimale Reifenbreite kann man auf der Flow fahren?