Pivot Firebird 2022 -Infothek-

[MTBGreenhorn]

Kurze Frage:
Gibt es irgendwo ein Bike Archiv bei Pivot wo man die Specs, Geo, Explosionszeichnung etc von dem Vorgänger Modell einsehen kann?
Eine Explosionszeichnung habe ich gefunden, aber sonst erstmal nichts.

Ich kenne sowas von Santa Cruz, dass die eine Art Archiv haben für jedes Modell. Da ich neu bin bei Pivot die vielleicht etwas "komische" Frage

 

[mot.2901]

https://global.pivotcycles.com/archives

 

[fresh-e]

Bisher ist es mir nicht gelungen mein Firebird ganz leise zu bekommen. Da meine DT Nabe keinen Sound macht und der Rahmen anscheinend ein hervorragender Schallkörper ist höre ich da leider alles sehr genau.

Zuerst musste ich leider ein paar Makel im Werkszustand finden und ausmerzen. Gabelschaft minimal zu lange, sodass 2mm Spacer dazu musste, sonst war die Klemmung mit kaum spürbarem Spiel. Fox Reverb hatte innen was defektes, kapperte extrem und wurde auf Garantie getauscht. Schade, dass Pivot bei ihrer „weltklasse“ QS das nicht schon nach der Montage bemerkten, die sie ja groß auf der Website preisen.

Sehr laut waren die Shimano Bremsbelege mit Kühlrippen. Ohne ist schon viel besser aber ich höre immer noch leichtes Geklapper. Ist das normal bei Shimano?

 

[DeliriumTrails]

So Nacharbeiten sind nie schön, jedoch liegt die Endkontrolle doch beim Händler oder?

Zur Fox, da hatte ich auch Probleme, diese sind aber erst auf den Trail aufgefallen (kein Pivot). Wäre hier für Pivot sehr schwer zu erknennen gewesen. Immerhin schnell getauscht.

Kühlrippenklappern ist leider bekannte Shimanoproblematik. Entweder welche ohne nehmen, oder an den Enden der bremsbeläge etwas Rahmenschutzfolie in Streifen aufkleben.

Im direkten Verhältniss ist mein Pivot mit Kühlrippenklappern und Leitungsschlagen im Hinterbau schon lauter wie mein SCOR 4060. Durvch bremswechsel und Schaumhüllen im hinterbau, hoffe das ich es leiser bekomme. Aber Allgemein kenne ich auch lautere Bikes wie das Firerbird....

 

[RockyRider66]

Ich habe mot den Kühlriüpenbelägen auch das blöde Klappern.
Habe es aber so gut wie weg bekommen.
Bin gerade ohne Lesebrille auf Sardinien bilen. Melde mich später mal gerne bei den netten Leuten hier.

 

[MannohnePlan]

Hatte das Klappern auch bei meinem Switchblade, einfach Shimano durch TRP ersetzen
Ansonsten aber nahezu geräuschlos, dropper auch nach fast 3 Jahren problemlos.

Firebird habe ich selbst aufgebaut, da lebe ich mit den Geräuschen

 

[fresh-e]

@DeliriumTrails Ich hatte das ohne Händler direkt erhalten, da Zulieferbetrieb Motoren. Ich gestehe da auch etwas andere Endkontrolle zu, aber die laute Sattelstütze hätte schon auffallen können, wenn man nur einmal das Hinterrad einbaut und aufschlägt. (Kurbel wurde übrigens auch locker, nach 2 Tagen Reschen. Das sollte auch nicht sein.)


Ich hab vorhin die Klammer bei den Belägen (ohne Kührippen) noch aufgebogen. Ich denke bisschen besser aber noch klappert was im Gerumpel vorn an der Gabel. Und wenn der Hinterbau einen ordentlichen Schlag bekommt (Springen auf Wurzel, Stufe) das hört man auch gut. Glaub das ist die Kette gegen die Strebe und der Gummi dort dämpft zu wenig.

Letztlich vll Jammern auf „hohem“ Niveau, aber seit mein DHler jetzt absolut leise ist will ich das gern auch auf den anderen Bikes. Gut der hat auch Kettenspanner, aber dass es auch ohne geht weis ich von anderen Testbikes (Yeti, Santa, Scor, Raw) und daher enttäuscht mich das hier gerade schon, da muss noch mehr gehen.

 

[RockyRider66]

@DeliriumTrails Ich hatte das ohne Händler direkt erhalten, da Zulieferbetrieb Motoren. Ich gestehe da auch etwas andere Endkontrolle zu, aber die laute Sattelstütze hätte schon auffallen können, wenn man nur einmal das Hinterrad einbaut und aufschlägt. (Kurbel wurde übrigens auch locker, nach 2 Tagen Reschen. Das sollte auch nicht sein.)


Ich hab vorhin die Klammer bei den Belägen (ohne Kührippen) noch aufgebogen. Ich denke bisschen besser aber noch klappert was im Gerumpel vorn an der Gabel. Und wenn der Hinterbau einen ordentlichen Schlag bekommt (Springen auf Wurzel, Stufe) das hört man auch gut. Glaub das ist die Kette gegen die Strebe und der Gummi dort dämpft zu wenig.

Letztlich vll Jammern auf „hohem“ Niveau, aber seit mein DHler jetzt absolut leise ist will ich das gern auch auf den anderen Bikes. Gut der hat auch Kettenspanner, aber dass es auch ohne geht weis ich von anderen Testbikes (Yeti, Santa, Scor, Raw) und daher enttäuscht mich das hier gerade schon, da muss noch mehr gehen.

Die Klammer hat doch eine U-Form. Biegen das eine senkrechte Ende des U soweit nach innen, bis der Beleg stramm rein geht. Das gebogene Ende so in den Sattel, dass es gegen die Drehrichtung der Scheibe zweigt.
Dann hast du das klappern in Drehrichtung etwas unterbunden, weil der Belag dann weniger Spiel im Schacht hat.

Außerdem kann man bei Kühlrippen etwas auf den Sattel kleben, zB billiger Schutz für die Kettenstreben.
Damit nimmst du dem Belag die Möglichkeit, nach unten und oben zu klappern. Das Geräusch entsteht gerne am Befatigungsstift.

 

[fresh-e]

ja, hier auch, Montage von solchen Schrauben die man eher selten/nie anfässt immer mit bisschen Fett auf dem Gewinde. Sprich nix gefressen, die Gewindeeinsätze im Rahmen sind hier und da bisschen rostig aber egal weil ist ein MTB das genutzt wird und optisch fällt's nicht auf weil die Plaste-Abdeckung drüber ist.

Hab jetzt mal vorsorglich bei meinem auch Fett an die Hülse/Schrauben gemacht, aber kein Schutz gegen Rosten an so einer Stelle ist schon echt schwach. Sollte das nicht rostfreies Material sein? Muss ich mal bei meinen anderen Bikes schauen wie das dort ist, aber zumindest beim RM Maiden ist mir da nichts aufgefallen an den Einsätzen, da ich dort schon dran war.

 

[RockyRider66]

Hab jetzt mal vorsorglich bei meinem auch Fett an die Hülse/Schrauben gemacht, aber kein Schutz gegen Rosten an so einer Stelle ist schon echt schwach. Sollte das nicht rostfreies Material sein? Muss ich mal bei meinen anderen Bikes schauen wie das dort ist, aber zumindest beim RM Maiden ist mir da nichts aufgefallen an den Einsätzen, da ich dort schon dran war.

Ich kann dir nur raten, seinen Rat anzunehmen und die Schrauben ab und an mal etwas zu drehen. Bei mir waren am Hinterbau alle Schrauben festgegammelt. Besonders die innen in der Schwinge ist scheiße zu erreichen. Dort hat sich bei mir die Gewindehülse im Carbon gelöst.