tommespommes
Suns out Guns out
Wenn der Tune stimmt kann man auch locker mit 70 Kilo den 65er Rocker fahren.
Jep, man muss halt nur beachten dass der mit nem 60er Rocker geringere Schaft Geschwindigkeiten und damit weniger hydraulischen Widerstand hat. Kann passen, muss aber nicht.
Genau deshalb die lsc anpassen lassen weil die mir zu schwammig war. Die hsc passt bei dem DVO Jade X hingegen super. Aber die beeinflussen sich ja sowieso gegenseitig. Mir gefällt es so wie es derzeit ist super. War auch mal ein paar Tage wieder mit dem alten DPX2 unterwegs. Das war wie Tag und Nacht. Mag aber auch sein das man sich so auf den DVO "eingeschossen" hat das man ab dann alle anderen Dämpfer kacke findet.
Kurzes Update. Hab Dämpferauge und Spacer mit Schleifpapier so gut es geht entgratet. Dann Spacer für paar Stunden in den Tiefkühler und Dämpferauge vorsichtig mit der Heißluftpistole erhitzt. Selbes Ergebnis. Hatte ich auch erwartet, weil die Ausmaße der Bauteile natürlich sehr gering sind.
Also wenn man nicht in Finale im Urlaub ist, würde zumindest ich nicht auf die Idee kommen für eine Probefahrt nach Italien zu fahren. Vielleicht ergibt sich etwas kommendes Jahr in DE.
"Die Gebühr für diesen Service und das Testbike für einen Tag beträgt 100 € (inkl. MwSt.). Er kann nur in Verbindung mit einem kompletten Shuttle-Tag gebucht werden, für den zusätzliche Kosten anfallen. Für Buchungsanfragen und Informationen zur aktuellen Testbike-Verfügbarkeit wende dich bitte direkt an Niki RAD Service - Kontaktdaten findest du auf dieser Seite."
Und wer nicht in Finale Urlaub macht, ergänzend die Kosten für An- und Abfahrt und Hotel.
Na ja das leihen eines Rades kostet auch um die 80EUR pro Tag.... 100EUR Testgebühr ist bei Liteville auch der Fall, allerdings bekommt man die 100EUR dann auf den Kaufpreis verrechnet wenn man sich für das Rad entscheidet100 Euro um ein Rad probezufahren...
Ist halt auch entsprechend teuer, damit die Leute das nicht als Ersatz für Leihräder in Finale nutzen, wenn sie überhaupt kein Interesse am Bike haben. Das Gelände dort geht je nach Fahrer ja schon ins Material und somit dann auch ordentlich ins Geld
... würde ich auch so machen. Eine große Firma die solche Testräder easy verkaufen und abschreiben kann, kann das vlt umsonst machen, raaw aber vermutlich nicht; und es gibt ja auch noch Service obendrauf, der auch nicht umsonst ist.
...ggf. einfach schlecht formuliert, aber das ist schon ein bissl dick aufgetragen, oder?
Nothing more to say…
Nimm's G1, das fährt ne ganze Saison Finale ohne jammern.
Ne, ne, bitte richtig lesen und nicht nur über die Beiträge huschen. 100€ nur für das Bike! Das Shuttle und Guide kommt on Top dazu. Wenn die 100,- nicht zumindest anteilig verrechnet werden beim Kauf, finde ich das auch etwas teuer. Soviel zahle ich für kein Leihbike in Finale.
Natürlich ist das ne Werbesendung.
Gibt es DIE Sorgloskarre? Nicht, oder? Es gibt Bikes, die bewähren sich auf Dauer im harten Einsatz besser, andere weniger. Raaw gehört zu ersteren.
Ich kenn's selbst nicht, aber das ist, was ich erwarten würde.
Das wär schön, auf jeden Fall. Ist auch nicht unüblich.
Ich will nicht grossspurig klingen, aber ich finde, wenn man ein Gerät wie ein Madonna erwerben und dann auch bestimmungsgemäss einsetzen will, sollten und dürfen 100 hin oder her kein Faktor sein. Enduro ist ein teurer Sport.
Was kostet ein Leihbike in Finale? Und was kriegst fürs Geld?
Ich lese deine häufigen Beiträge zur Geräuschkulisse und denke jeweils, entweder hat der Mann Pech mit seinem Rad oder ist sehr geräuschempfindlich.
Ich muss resp. darf sagen, für mich schon.
Vorgänger waren Speci Enduro (noch x-wing), Yeti SB5.5 und Norco Range. Alle drei habe ich den Carbonrahmen gekillt, 1x Hauptrahmen, 2x Hinterbau. Beim Speci war die Lagerung verschleissanfällig, beim Yeti schlicht traurig. Und es hat Dämpferbuchsen gefressen (trotzdem trauere ich ihm etwas nach). Beim Norco hatte der Hinterbau nach 2 Saisons nicht behebbares seitliches Spiel auf der Hauptachse, musste ne Scheibe passend schleifen und einsetzen. Und die Lackierung war anfällig. Dennoch, Spass hatte ich mit allen. Bergab stellt das Madonna alle in den Schatten, bergauf kommt nur das Yeti mit. Vor allem aber verschleisst oder bricht nichts, Madonna hält. Und sieht nach 2 Saisons sogar noch richtig gut aus. Bei genauem Hinsehen Patina vom Gebrauch, das darf und soll so sein, aber insgesamt wirklich haltbar. Und es funktioniert prächtig, wie am ersten Tag, ist easy zu fahren und macht Spass! 
In diesem Sinne, ja doch, Sorglospaket. 
