heute 2. Tag - Bilanz:
Nach viel taveln und wieder downhill/freeride fahrten von 25km ist höhentechnisch zwar noch alles OK, aber irgendwie hab ich das gefühl dass wenn ich an den Druckstufen rummfummle sich absolut keine Änderung mehr einstellt ... Sprich es gibt keinen merklichen unterschied ob ich mit
Minimum von Low+Highspeed-Druckstufe fahre oder mit Maximum.
Hat jemand ähnliche Probs ?
Gruß Felix
, das bestätigt meine Entscheidung gegen die Coil getauscht zu haben
. Sie geht perfekt und ich hab auch kein Gabelkronen knacksen obwohl ich sie sehr hart rannehme und auch viele (ich steh drauf) Frontwheelies runterbrems. Mein Bike hat 18kg und ich hab 80 in der Montour. No Problem. Ich hoff das bleibt so.
Sodele, in der Highspeed konnt ich das Problem beheben
funzt anscheinend wieder, bei der low speed muss ich später noch mal gucken - was mich eh verwundert hat is dass die schraube anhand derer sich das Gate einstellen lässt, sich so verdammt schwer drehen lässt...
Werd mal mit ner Zange den Lowspeed festhalten und versuchen das Gate einzustellen, vll hat es sich irgendwie festgepappt oder so
werd dann mal schauen, zur Not schau ich mir das Dingens mal von innen an...
:
Sehr komisch... Das Gate ist so fest in der LowSpeed-Druckstufe das ich immer das Gate mitbewege wenn ich die LowSpeed drehe.
Kann es sein dass es deswegen keine Veränderung bei der Lowspeed gibt? Aufgrund einer fehlenden Rohrzange bin ich atm nicht im Stande das einstell Rädchen der LowSpeed genügend festzuhalten damit ich das Gate darin bewegen kann, und einfach so drehen bringt wohl eher nichts - da zerrupf ich mir am Ende irgendwas in der Gabel
eieiei, ansich echt n geiles ding aber wie es halt abspackt x.X
Gratuliere dir zu einer der wenigen funktionierenden 2Steps, hüte sie wie deinen Augapfel und bastel ja nix dran rumdie Highspeed hat temporär nicht funktioniert, nach einigem Gedrehe und einer kleinen Fahrt funktionierte sie wieder. Bei der lowspeed saß die Schraube vom Gate so fest, dass wenn ich die vermeindliche lowspeed einstellte nur am Gate drehte, welches so fest reingeklemmt war.
Bremsenreiniger + Zange und einfach vorsichtig gedreht, anschließend nen Tropf Öl drauf, nun geht bei mir alles wieder - bin heilfrohKann mit deinem Problem irgendwie nix anfangen, das Floodgate ist in der Lowspeed drinnen d.h. wenn du die einstellst dreht sich logischer weise das Floodgate mit der Lowspeed mit (normal) es verstellt sich dadurch aber nicht oder hab ich dein Problem falsch verstanden?
Bei einem Freund mit dem ich mich heute unterhalten habe konnte selbiges Problem behoben werden indem er die komplette Gabel zerlegt hat, gereinigt, O-ringe und Öl gewechselt, so wie ich es verstanden habe steuern die justier-Ringe oben an der Gabel innen diverse Scheiben an, mit variabler Lochung, welche je nach Hard/Low mehr bzw weniger geöffnet werden, damit die Luft mit mehr oder weniger Widerstand zirkuliert...Du sprichst vom Motioncontrol ? Das hat mit Luftgabel nix zu tun das ist auch bei der coil drinnen und hat nur mit der Dämpfung zu tun und da gehts um Ölfluss und ned Luft. Mehr Öl erhöht etwas die Progression und vermindert ab einem gewissen Level den Federweg
Ich habe keine 100%ige Kenntnis über den Aufbau einer Luftgabel, aber irgendwie höhrt sich die Variante für mich nach Quatsch aus, bzw seine Interpretation der Ursache...Welches Problem. Das mit der mangelnden Spürbarkeit der High u Lowspeedeinstellung oder das Sagproblem?
btw bin ich total zufrieden mit dem Gerät, hab mir heut viel Zeit genommen für die Einstellungen und sie läuft soooo geil jetzt
die 180 sind komplett zu sehen, die Schwarze Markierung darunter allerdings nicht bei dem Druck den ich atm fahre. Sie treten erst bei >110 psi heraus.
Stört mich nicht, so ists schon von Anfang an... Insgesamt hat sie also absolut kein bisschen verloren.
bei 84kg fahre ich jetz ca 100psi
Das wäre eine Meldung auf der Titelseite vom Forum und in allen Magazinen wert. Gibt es dazu eine offizielle und zitierfähige Stellungnahme seitens SRAM?
Wenn es die Info erst seit ein paar Stunden gibt... wage ich zu bezweifeln, dass sie alle sofort haben und bringen können.
....wer nix von den innereien solcher gabel/dämpfer versteht sollte eigentlich lieber die finger davon lassen....
. Aber ich tendiere ganz stark zur Gustl. Weil meine 66SL funzt ja genial und macht keine Probleme -> never change a winning team. Und die Gustl gibts schon 10 Jahre. =)
