Black Evil
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Genau das ist zutreffend !
Das ist Blödsinn und beruht auf Unwissenheit.
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Genau das ist zutreffend !
Das ist Blödsinn und beruht auf Unwissenheit.
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canyon rohloff .
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Ich habe 15ml netto beim ersten Wechsel rausbekommen, die Erstbefüllung reicht also zu mehr als nur einer Benetzung der Oberfläche.
Black Evil
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Ich dürfte durch Schwitzverluste einiges verloren haben und ich habe den ersten Wechsel auch nicht nach einem sondern nach zwei Jahren gemacht.
Jedoch kann die Nabe niemals so Ölleer werden, das dadurch ein Schaden entstehen könnte. Das Öl wird nicht ,wie etwa in einem KFZ-Getriebe, zur Kühlung benötigt und muß lediglich Abrieb binden bzw. diesen minimieren. Dazu reicht eine sehr geringe Menge die durch Adhäsion (Anhaftkraft) nach der Erstbefüllung grundsätzlich im Getriebe verbleibt. Es sei denn man würde mit Benzin spülen.
Aber wem sag ich das !
Jedoch kann die Nabe niemals so Ölleer werden, das dadurch ein Schaden entstehen könnte. Das Öl wird nicht ,wie etwa in einem KFZ-Getriebe, zur Kühlung benötigt und muß lediglich Abrieb binden bzw. diesen minimieren. Dazu reicht eine sehr geringe Menge die durch Adhäsion (Anhaftkraft) nach der Erstbefüllung grundsätzlich im Getriebe verbleibt. Es sei denn man würde mit Benzin spülen.
Aber wem sag ich das !
Tach zusammen!
Was fahrt ihr denn so an Übersetzungen? Ich habe jetzt vorne 36 Zähne und hinten das Originale mit 16 (? Hab nicht gezählt...) Zähnen. ndgeschwindigkeit ging verloren, ist klar, denn vorher hatte ich vorne immerhin 44 Zähne! Aber am Berg funzt es jetzt echt weltklasse!
Greetings
Tom
Was fahrt ihr denn so an Übersetzungen? Ich habe jetzt vorne 36 Zähne und hinten das Originale mit 16 (? Hab nicht gezählt...) Zähnen. ndgeschwindigkeit ging verloren, ist klar, denn vorher hatte ich vorne immerhin 44 Zähne! Aber am Berg funzt es jetzt echt weltklasse!
Greetings
Tom
fuertherbse
riech mal
40/16
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
36/16 ist laut Rohloff nicht zulässig --> zu hohes Drehmoment.
Wenn man unter 80 kg hat wird wohl nix passieren.
Deshalb fahre ich 36/15 und meine LAG 38/16.
Wenn man unter 80 kg hat wird wohl nix passieren.
Deshalb fahre ich 36/15 und meine LAG 38/16.
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42-16 am Hardtail für Strasse
40-16 am Fully für Gelände
Mit dem Kompromiss, dass unten oder oben immer etwas fehlt, muss man halt leben.
S
sansibar
Guest
44/16 Hardtail
32/16 SSP
32/16 SSP
*adrenalin*
immer gerne leicht...
44/16 usw..... was habt ihr alle für dicke schenkel (oder keine berge 
)
ich fahre 38/16, das reicht unten immer und im topspeed kann ich auf die letzten km/h verzichten.
)ich fahre 38/16, das reicht unten immer und im topspeed kann ich auf die letzten km/h verzichten.
Am HT und am Freerider je 34/13.
Beim HT ist es kein Problem, brauche den ersten Gang selten.
Freerider (ca17.5kg) ist es schon grenzwertig.
Beim HT ist es kein Problem, brauche den ersten Gang selten.
Freerider (ca17.5kg) ist es schon grenzwertig.
S
sansibar
Guest
44/16 usw..... was habt ihr alle für dicke schenkel (oder keine berge
ich fahre 38/16, das reicht unten immer und im topspeed kann ich auf die letzten km/h verzichten.
Also Berge haben wir nun wirklich keine und auch keine dicken Schenkel ( so 0815), sind nur Hügel; und das 44er war auf der Kurbel drauf, und mit 2 linken Händen, naja
mittlerweile 44/16, hier gibt es keine hohen Berge, und die kurzen Anstiege komme ich langsam auch damit hoch.
K.
K.
Papperlapp. Das Ding ist eh krankhaft überdimensioniert. Und wer so niedrige Überstzungen will, hat eh meist ned das Schmalz.
Außerdem sind noch so viele andere Faktoren beteiligt, die erhebliche Schwankungsbreiten haben.
Aja: 53/13 aber das sagt ja nix.
fuertherbse
riech mal
Sagt mir 20Kilo DH-Maschine mit`m Lift Uphill.
Oder hab` ich Recht?
32/13 und ohne Kettenspanner
D
Deleted 83484
Guest
Ich fahre 40/16....würde lieber 38/16 fahren...aber da ich jenseits der 100 kg bin,, darf ich das laut Rohloff nicht.
Komme eigentlich überall hier in der Umgebung hoch...aber etwas leichter wäre schon nett !!
Komme eigentlich überall hier in der Umgebung hoch...aber etwas leichter wäre schon nett !!
trickn0l0gy
panta rhei
42/16 und mit 17kg trotzdem uphill-tauglich.
Ja, so schauts bei mir auch aus!
Der Lift ist bei meinem Enduro quasi auch eingebaut
Fahre 42/17 am Bananenbike ( knapp 16kg ) und seltsamerweise am Hardtail eine softe Bergübersetzung 38/ 16, da am Hardtail White-KB`s mit 42Z nicht erhältlich sind und vor 44er hatte ich zu viel Respekt
Die 44er/16 ergäbe eine Entfaltung von ca. 1,58m - 8,35m
Der Lift ist bei meinem Enduro quasi auch eingebaut
Fahre 42/17 am Bananenbike ( knapp 16kg ) und seltsamerweise am Hardtail eine softe Bergübersetzung 38/ 16, da am Hardtail White-KB`s mit 42Z nicht erhältlich sind und vor 44er hatte ich zu viel Respekt
Die 44er/16 ergäbe eine Entfaltung von ca. 1,58m - 8,35m
38/16 nach Umrüstung von 38/15.
Bei Marathon oder steilen Bergen finde ich es einfach besser und die Beine übersäuern nicht.
Für Touren wäre ein größeres Blatt zwar nicht schlecht, aber wie schon erwähnt muss man irgendwo Abstriche machen.
Zum schneller Fahren gibt es ja das RR.
Bei Marathon oder steilen Bergen finde ich es einfach besser und die Beine übersäuern nicht.
Für Touren wäre ein größeres Blatt zwar nicht schlecht, aber wie schon erwähnt muss man irgendwo Abstriche machen.
Zum schneller Fahren gibt es ja das RR.
fuertherbse
riech mal
Ich überlege schon lange ein 2tes KB zu montieren.
(natürlich mit Umwerfer ihr KLUG......)
Bitte ratet mir ab.
(natürlich mit Umwerfer ihr KLUG......)
Bitte ratet mir ab.
- Registriert
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Ich überlege schon lange ein 2tes KB zu montieren.
(natürlich mit Umwerfer ihr KLUG......)
Bitte ratet mir ab.
Das dürfte nicht viel bringen. Es gibt einige Ansätze für ein zweites Kettenblatt:
1.) zwei Kettenblätter um Entfaltung zu vergrössern
2.) zwei Kettenblätter um durch eine Art von Half-Step die Gangsprünge zu halbieren
3.) zwei Kettenblätter um immer in den Gängen 8-14 fahren zu können
ad. 1)
A.) Damit das was bringt, sollten die Kettenblätter doch einige Zähne Differenz haben, sonst gewinnst du ein paar wenige Gänge, hast aber 80% (oder mehr) Überschneidungen resp. doppelte Gänge. Die Nabe hat eine Entfaltung von über 500 %, das ist ein gutes Stück mehr als die rund 300 % eines einzelnen Kettenblattes (z.B. 42er) mit einer 11-34er Kassette. Ist die Differenz zu klein, hast du wenig gewonnen, dafür wieder zwei - höchstwahrscheinlich unterschiedliche - Schaltvorrichtungen am Lenker, Umwerfer, Spanner, schlechtere Kettenlinie etc. Im Endeffekt also viele Nachteile für wenig Vorteile. Sobald ein zweites Kettenblatt im Spiel ist, gibst du einige Vorteile der Nabenschaltung auf.
B.) Eine Übersetzung die kleiner ist als 22-32 resp. 22-34 scheint mir nicht besonders sinnvoll, resp. scheidet wegen der Rohloff-Vorgaben betr. Primärübersetzung aus. Eine Übersetzung die grösser ist als 44-11 halte ich am MTB für nur bedingt sinnvoll. Das beides erreichst du aber schon fast mit nur einem Kettenblatt. Wenn dir - bei einer Primärübersetzung bei welcher der 1. Gang 22-32 resp. 22-34 entspricht - der grösste Gang zu wenig dick ist, solltest du an deiner Trittfrequenz arbeiten.
ad. 2)
Das wurde auch schon diskutiert, ich glaube, dazu wäre etwa eine Zähne-Differenz (bei gängigen Kettenblättern um 40 Zähne) von etwa 3 Zähnen nötig, um eine Differenz von etwa 7 % zu erreichen. Scheint auf dem Papier interessant, jedoch wenig praktikabel und mit vielen Nachteilen behaftet. Wenig gewonnen, aber viel verloren. Siehe oben.
ad. 3)
Wenn man so neurotisch ist und glaubt, dass man in den unteren Gängen zuviel Leistung im Getriebe verliert, ist die Rohloff der falsche Antrieb. Da ist man mit der Kettenschaltung besser beraten. Wenn es um die Geräusche in den unteren Gängen geht, würde ich einen anderen Rahmen resp. eine andere Nabe nehmen, hier gibt es gravierende Unterschiede. Die Nabe an meinem Fully ist selbst im 7. Gang praktisch nicht zu hören, während die am Hardtail im 7. rattert wie eine Kaffeemaschine.
Brauchst du noch mehr Gründe gegen ein zweites Kettenblatt? Da liessen sich sicher noch andere finden...
fuertherbse
riech mal
Darf ich das in meiner Diplomarbeit verwenden?
Danke für deine ausführliche Ausführung.
Mit Slicks in der großen Stadt komme ich manchmal auf zu hohe Trittfrequenz (für mich)
bei 40/16.
Am Berg mit Stollen und Bob Fehlt mir manchmal die Power meine 0,13T raufzuwuchten
bei 42/16
Also läuft es bei mir auf eine Entfaltungserweiterung hinaus.
Wenn ich die Kettenlinie beim "großen" Blatt optimal einstelle und für die paar Höhenmeter
meinen Antrieb mit nicht optimaler Kettenlinie am "kleinen" quäle, könnte ich mit dem schlechten Gewissen leben.
Meine ist mittlerweile schön leise.
Danke für deine ausführliche Ausführung.
Mit Slicks in der großen Stadt komme ich manchmal auf zu hohe Trittfrequenz (für mich)
bei 40/16.
Am Berg mit Stollen und Bob Fehlt mir manchmal die Power meine 0,13T raufzuwuchten
bei 42/16
Also läuft es bei mir auf eine Entfaltungserweiterung hinaus.
Wenn ich die Kettenlinie beim "großen" Blatt optimal einstelle und für die paar Höhenmeter
meinen Antrieb mit nicht optimaler Kettenlinie am "kleinen" quäle, könnte ich mit dem schlechten Gewissen leben.
Meine ist mittlerweile schön leise.
Ich fahre 40/16....würde lieber 38/16 fahren...aber da ich jenseits der 100 kg bin,, darf ich das laut Rohloff nicht.
Komme eigentlich überall hier in der Umgebung hoch...aber etwas leichter wäre schon nett !!
40/17 ist noch zulässig
D
Deleted 83484
Guest
40/17 sind laut Rohloff nicht zulässig
- Status
