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Oder weil sie 620mm breit sindDeshalb sind Karbonlenker aus 2010-13 so billig. Niemand kauft sie, da sie zu alt sind.
Schnäppchenjäger-Laberthread
- Ersteller nosaint77
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mtb news schnäppchenjäger .
Wer denkt sich nur diese UVP-Preise aus - gibt´s da eine Würfel-Abteilung bei Specialized!??!
Frage für einen Freund ...
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Nein, dafür gibt es eine spezielle Formel.
Irgendwas mit Zahnärzten…
Anzahl vsl. Käufer (x) * tätige Branche (y) * Anzahl Augen auf Würfel (z) = Dummheit²
Geisterfahrer
unplugged
Mich würde interessieren, wie viel Prozent der Fahrer den Namen der Lackierung auf Anhieb fehlerfrei nennen könnten ("Farbe: Gloss Lagoon Blue/Purple Orchid/Blaze Impasto").
Ob du behindert bist hab ich dich gefragtGloss Lagoon Blue/Purple Orchid/Blaze Impasto
Yep, hast recht!
170 mm ist zu lang und unfahrbar in 2025.
Ich finde das seltsam, dass Rennlenker sogar schmaler geworden sind.Oder weil sie 620mm breit sind
Starke Angebote. Aber ein Alurahmen mit einer Rhythm in Verbindung mit einer elektrischen Schaltung? Wilde Kombi! Aber Top-Preis.
Es wurde schoneinmal geschrieben, aber wer wissen will, woher solche Preise kommen, muss sich den den Bullwhip-Effekt anschauen:
Von Gemini:
Der Bullwhip-Effekt (oder Peitscheneffekt) beschreibt in der BWL, wie kleine Nachfrageschwankungen beim Endkunden zu immer stärkeren Schwankungen der Bestellmengen stromaufwärts in der Lieferkette (Supply Chain) führen, was Ineffizienzen wie Überbestände und hohe Kosten verursacht. Ursachen sind oft fehlende Transparenz, schlechte Kommunikation, lange Lieferzeiten und die Bildung von Sicherheitsbeständen, die zu übertriebenen Bestellungen führen, die sich wie eine Peitsche aufschaukeln.
Wie er funktioniert
Fuel EXE 2023 wurden während der Hochphase des Booms 2021 mit zwei Jahren Lead Time bestellt. 2024 wurde 2022 bestellt. Dann kamen die 2023er wegen diversen Gründen erst sehr spät auf den Markt quasi zusammen mit den 2024er Räder, da hatten wir aber schon Energiekrise und Branchenkrise.
=> Viel schlechter hätte ein Timing wahrscheinlich nicht sein können, jetzt müssen die Räder halt irgendwie aus dem Lager raus.
Von Gemini:
Der Bullwhip-Effekt (oder Peitscheneffekt) beschreibt in der BWL, wie kleine Nachfrageschwankungen beim Endkunden zu immer stärkeren Schwankungen der Bestellmengen stromaufwärts in der Lieferkette (Supply Chain) führen, was Ineffizienzen wie Überbestände und hohe Kosten verursacht. Ursachen sind oft fehlende Transparenz, schlechte Kommunikation, lange Lieferzeiten und die Bildung von Sicherheitsbeständen, die zu übertriebenen Bestellungen führen, die sich wie eine Peitsche aufschaukeln.
Wie er funktioniert
- Endkunde: Eine leichte Nachfrageerhöhung (z.B. 10% mehr Bier). (20% mehr Nachfrage nach Fahrrädern während dem Corona Boom)
- Einzelhandel: Sieht die Erhöhung, bestellt aber mehr (z.B. 20% mehr), um Engpässe zu vermeiden und Rabatte zu nutzen. (Lieferant zu Händler: Wir können nächstes Jahr nur 1/3 der Bestellungen überhaupt ausliefern -> statt 100 Räder bestellt der Händler lieber 300, weil er ja 100 benötigt - und das ist jetzt eine Situation die ist so vorgekommen)
- Hersteller: Sieht die größere Bestellung des Einzelhandels, interpretiert dies als dauerhaften Trend und bestellt noch mehr (z.B. 30% mehr) bei den Rahmenhersteller und Teilelieferanten.
- Teilelieferanten: Sieht die riesige Bestellung und plant eine massive Produktionssteigerung, obwohl die tatsächliche Endkundennachfrage nur leicht gestiegen ist.
Fuel EXE 2023 wurden während der Hochphase des Booms 2021 mit zwei Jahren Lead Time bestellt. 2024 wurde 2022 bestellt. Dann kamen die 2023er wegen diversen Gründen erst sehr spät auf den Markt quasi zusammen mit den 2024er Räder, da hatten wir aber schon Energiekrise und Branchenkrise.
=> Viel schlechter hätte ein Timing wahrscheinlich nicht sein können, jetzt müssen die Räder halt irgendwie aus dem Lager raus.
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