Die Analyse des Schlauches ergab, dass die kleinen Löcher nicht, wie von mir angenommen, innen waren, sondern etwas weiter außen Richtung rechten Reifenwulst. Die Untersuchung mit dem Mikroskop ergab, dass sich um die Löcher herum, anders als beim übrigen
Schlauch, Fasern vom
Reifen befanden. Der
Reifen hatte dort nach Untersuchung eine kleine Beschädigung/ Riss an der Karkasse bzw. am Wulst. Hier hat der
Schlauch wohl dran gerieben. Aufgrund der Dünnwandigkeit ist der
Schlauch diesbezüglich empfindlicher als Butyl. Ich hatte vorher auch schon mit Flyweight Butyl 2x über Nacht mit dem gleichen
Reifen einen Platten und habe kein Loch gefunden, ich bin dann mit Nachpumpen weitergefahren, am nächsten Tag war der
Schlauch wieder platt, ohne dass ich ein Loch gefunden habe. Die beiden
Schläuche hängen hier noch. Ich dachte, dass die Naht defekt sei. Da der
Reifen jetzt ohnehin herunter gefahren ist, werde ich nächste Woche mit neuem
Reifen und Aerothan wieder starten und berichten. Für mich ist die Erklärung einleuchtend und deswegen bin ich sehr zuversichtlich.
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, da Schrotte ich lieber die Lager vom AM 
