Der rote Punkt sollte aber noch auf 8fach gerastet eingestellt werden:
Soweit ich mich erinnere, muss dazu die zentrale Schraube mit dem hochgeklappten Bügel gelöst werden und der Plastikring mit den Markierungen entsprechend verdreht werden. So wie im Moment ist der Daumi auf Friktion eingestellt.
Scott Super Evolution 1991 von Thogarma
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scott katalog 1991 .
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Das sind die Infos, die ich brauche. Genau das hilft mir weiter! Astrein, vielen Dank!
Was du immer alles weißt, klingt auf jeden Fall mal wieder einleuchtend, das schaue ich mir an! Vielen lieben Dank für den sachdienlichen Hinweis!
So, habe mal wieder Taten sprechen lassen und kam hier einen kleinen Schritt weiter.
Das Hinterrad ist somit fix und steht:
Jetzt brauche ich nur noch ein einigermaßen passendes Vorderrad dazu…
Den Umwerfer vom Kettler Spenderrad habe ich auch mal sauber gemacht und direkt befestigt, dann geht er schon mal nicht verloren…
Zuletzt bearbeitet:
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Bin mir hier noch unschlüssig, ob ich nun die Schalthebel und das Schaltwerk der Suntour XC Pro oder doch die klassische XT nehmen soll. Habe davon einen Lebensvorrat
Aber, auf jeden Fall nun doch die klassische Deore XT Kurbel! Die Ritchey Logic plane ich für ein Projekt von einem Rad von 1996 ein, dass aber noch in den Sternen steht. Dort passt die auf jeden Fall besser.
Dabei habe ich auch zufällig die Muttern gefunden, die mir beim Innenlager fehlten! Also, eigentlich hätte ich praktisch alles da
Wollte eigentlich nur schauen, ob diese Kurbelschrauben passen:
https://www.rosebikes.de/rose-kurbe...-36561?article_size=6075&product_shape=1&sf=1
Passen ja auf jeden Fall, bekommt man die silbernen Kunststoffstopfen von der XT eingedreht, wenn man die Dichtung abnimmt?
Aber, auf jeden Fall nun doch die klassische Deore XT Kurbel! Die Ritchey Logic plane ich für ein Projekt von einem Rad von 1996 ein, dass aber noch in den Sternen steht. Dort passt die auf jeden Fall besser.
Dabei habe ich auch zufällig die Muttern gefunden, die mir beim Innenlager fehlten! Also, eigentlich hätte ich praktisch alles da
Wollte eigentlich nur schauen, ob diese Kurbelschrauben passen:
https://www.rosebikes.de/rose-kurbe...-36561?article_size=6075&product_shape=1&sf=1
Passen ja auf jeden Fall, bekommt man die silbernen Kunststoffstopfen von der XT eingedreht, wenn man die Dichtung abnimmt?
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Hatte gestern Abend ja noch eine Nachtschicht eingelegt…
Thema Steuersatz. Der läuft so derartig rau, das kann ich mir einfach nicht schönreden.
Hatte den ja zuvor frisch gefettet und wieder zusammengebaut, aber ich denke, die Bahnen werden einfach durch sein oder die Lager selber, keine Ahnung.
Da steht soweit nichts dran, hätte ich jetzt irgendwie für Noname gehalten.
Seltsame Lagerschale, dürfte ich aber raus geklopft bekommen.
Gabelkonus
Jetzt habe ich folgende Möglichkeiten, zweimal auf Vorrat war der klassische XT Steuersatz, einmal aus dem Kettler Schlachtrad.
Und heute kam auch noch Nummer drei, der war bei der Manitou 2 dabei, glücklicherweise doch kein 1 1/4 Zoll!!!!
Wenn auch mit Ritchey Kontermutter oben.
Die zweite Möglichkeit war der Tange Apices Steuersatz, der kostenlos bei der Ritchey Logic Kurbel dabei war. Das ist bestimmt der Favorit von Tange Steuersatz-Fan @ArSt
Jetzt halte ich die so nebeneinander…
Das hier ist der Unterteil vom Apices Steuersatz, meiner Meinung nach rutscht er ganz gut über den bereits vorhandenen Gabelkonus.
Die sehen sich auch sehr ähnlich…
Oben identisch, nur, dass der vorhandene Teil weiterhin hinein ragt.
Nur die oberen Muttern sehnen, recht unterschiedlich aus.
Interessant das Ganze, aber so 100-prozentig sicher bin ich mir in meiner Sache nicht, so richtig nachgemessen bekomme ich das auch nicht. Und bei der Vielzahl an Steuersätzen, die ich hier liegen habe, muss ich jetzt auch nicht versuchen, krampfhaft irgendwas zu kombinieren, was dann letztendlich doch nicht zu 100 % zusammenpasst. Bei Letzterem würde ich aber tatsächlich zumindest auf den gleichen Hersteller tippen.
Da ich nun aber heute den XT Steuersatz Nummer drei bekommen habe, werde ich einen von denen nehmen. Ein weiterer davon ist auch noch am Bike-Tech Toyo montiert, dass ja auch nur irgendwann zum Teilespender wird, da der Rahmen durchgerostet ist. Dann kann ich auch mal einen davon verbauen, auch wenn das hier natürlich nicht mein top Projekt ist.
Vielleicht lege ich wieder eine kleine Nachtschicht ein…
Schönen Vatertag morgen.
Thema Steuersatz. Der läuft so derartig rau, das kann ich mir einfach nicht schönreden.
Hatte den ja zuvor frisch gefettet und wieder zusammengebaut, aber ich denke, die Bahnen werden einfach durch sein oder die Lager selber, keine Ahnung.
Da steht soweit nichts dran, hätte ich jetzt irgendwie für Noname gehalten.
Seltsame Lagerschale, dürfte ich aber raus geklopft bekommen.
Gabelkonus
Jetzt habe ich folgende Möglichkeiten, zweimal auf Vorrat war der klassische XT Steuersatz, einmal aus dem Kettler Schlachtrad.
Und heute kam auch noch Nummer drei, der war bei der Manitou 2 dabei, glücklicherweise doch kein 1 1/4 Zoll!!!!
Wenn auch mit Ritchey Kontermutter oben.
Die zweite Möglichkeit war der Tange Apices Steuersatz, der kostenlos bei der Ritchey Logic Kurbel dabei war. Das ist bestimmt der Favorit von Tange Steuersatz-Fan @ArSt
Jetzt halte ich die so nebeneinander…
Das hier ist der Unterteil vom Apices Steuersatz, meiner Meinung nach rutscht er ganz gut über den bereits vorhandenen Gabelkonus.
Die sehen sich auch sehr ähnlich…
Oben identisch, nur, dass der vorhandene Teil weiterhin hinein ragt.
Nur die oberen Muttern sehnen, recht unterschiedlich aus.
Interessant das Ganze, aber so 100-prozentig sicher bin ich mir in meiner Sache nicht, so richtig nachgemessen bekomme ich das auch nicht. Und bei der Vielzahl an Steuersätzen, die ich hier liegen habe, muss ich jetzt auch nicht versuchen, krampfhaft irgendwas zu kombinieren, was dann letztendlich doch nicht zu 100 % zusammenpasst. Bei Letzterem würde ich aber tatsächlich zumindest auf den gleichen Hersteller tippen.
Da ich nun aber heute den XT Steuersatz Nummer drei bekommen habe, werde ich einen von denen nehmen. Ein weiterer davon ist auch noch am Bike-Tech Toyo montiert, dass ja auch nur irgendwann zum Teilespender wird, da der Rahmen durchgerostet ist. Dann kann ich auch mal einen davon verbauen, auch wenn das hier natürlich nicht mein top Projekt ist.
Vielleicht lege ich wieder eine kleine Nachtschicht ein…
Schönen Vatertag morgen.
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Das sind doch alles schöne Optionen. 
Auch wenn ich XT mag, aber so ein Teilemix mit Suntourschaltung und -hebel hat doch etwas mehr individuellen Toolcharakter und passt zum Bike.
Dir und allen anderen auch einen schönen Vatertag.
Auch wenn ich XT mag, aber so ein Teilemix mit Suntourschaltung und -hebel hat doch etwas mehr individuellen Toolcharakter und passt zum Bike. Dir und allen anderen auch einen schönen Vatertag.
Zuletzt bearbeitet:
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Die 730er Kurbel wurde üblicherweise mit Sechskantschrauben befestigt, da passen dann auch die Kappen drüber. Ob sie auch über die Inbusschrauben passen kann ich dir nicht sagen.
Die Kappen die du da hast sind ausserdem von einer LX oder DX Kurbel (weil aus Kunststoff), die XT Kappen waren aus verchromten Stahl.
Zerkratzt sind sie auch, vielleicht bekommst du ja einen Satz originale, das würde die ganze Sache optisch aufwerten.
Sorry, hier muss ich etwas dazwischen grätschen: Zumindest 1990 waren die Kurbelkappen der 730er XT-Kurbel auch aus verchromten Kunststoff:
Auch 1986 war das schon so: https://www.retrobike.co.uk/archive/1986-shimano-xt-catalogue.1009/download
Ich glaube, die Kappen der vorherigen Deerhead-Kurbeln waren aus verchromten Stahlguss mit Innensechskant als Werkzeugeingriff: https://bikerecyclery.com/shimano-x...e-crankset-fc-6206-170mm-48-38-28t-dust-caps/
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Ja, die sahen (fast) gleich aus, aber nur die von der FC-M730 waren aus Metall, die anderen aus Kunststoff – jeweils verchromt und mit den 2 Löchern. Den Unterschied kann man auch anhand der Teilenummer in den Explosionszeichnungen feststellen.
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Ich denke immer, dass ich mir die besonderen Teile aufsparen muss…Das sind doch alles schöne Optionen.
Dir und allen anderen auch einen schönen Vatertag.
Weiß nicht wofür, aber…
XT stapele ich ja und funktioniert
Kurbel und nun auch Steuersatz passen ja…
Ebenfalls schönen Vatertag
Habe die gefunden, passt!
https://www.bike-discount.de/de/shimano-kurbelbefestigungsschraube-fuer-vierkant-innenlager
Habe zwei Satz an Kappen, ich schaue mal
Wobei ich das bei diesem Projekt nicht so eng sehe.
Habe vorhin doch noch eine Nachtschicht eingelegt.
Thema Steuersatz und Gabel
Erst mal rausklopfen
Der Lack ist ab…
Da kam was mit runter.
Endlich mal das Gerät ausprobieren
Passt
Unten:
Fertig!
So eine Idee zwischendurch, aber der Schaft wäre sogar etwas zu lang…
Aber zur eigentlichen Gabel, der Gabelkonus muss runter!
Mecki Messer Methode
Funktioniert!
XT Gabelkonus drauf
Musste die Krone eh abschrauben, da kann ich die Gabel direkt härter machen. 50:50 war doch zu weich, schon im Stand.
Daher 1x gelb gegen rot getauscht.
Bis dahin alles nach Plan, da musste ja noch was kommen. Habe hier zu stark angezogen und die Tauchrohre verbogen:
Nicht gut. Eine Seite habe ich mit sehr viel Gewalt wieder reinbekommen, die andere Seite springt immer wieder raus und packt nicht.
Nerven und Zeit gingen aus. Müsste das wieder geradebiegen oder das Gewinde an der Stelle wegfeilen. Das war unnötig, hätte das sonst heute alles fertig bekommen.
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Sieht aus als wäre ein Drehmomentschlüssel eine gute Investition.Ich denke immer, dass ich mir die besonderen Teile aufsparen muss…
Weiß nicht wofür, aber…
XT stapele ich ja und funktioniert
Kurbel und nun auch Steuersatz passen ja…
Ebenfalls schönen Vatertag
Habe die gefunden, passt!
https://www.bike-discount.de/de/shimano-kurbelbefestigungsschraube-fuer-vierkant-innenlager
Habe zwei Satz an Kappen, ich schaue mal
Wobei ich das bei diesem Projekt nicht so eng sehe.
Habe vorhin doch noch eine Nachtschicht eingelegt.
Thema Steuersatz und Gabel
Erst mal rausklopfen
Anhang anzeigen 2169839
Der Lack ist ab…
Da kam was mit runter.
Anhang anzeigen 2169840
Endlich mal das Gerät ausprobieren
Anhang anzeigen 2169842
Passt
Anhang anzeigen 2169843
Unten:
Anhang anzeigen 2169841
Anhang anzeigen 2169844
Fertig!
So eine Idee zwischendurch, aber der Schaft wäre sogar etwas zu lang…
Anhang anzeigen 2169845
Aber zur eigentlichen Gabel, der Gabelkonus muss runter!
Anhang anzeigen 2169846
Anhang anzeigen 2169847
Mecki Messer Methode
Anhang anzeigen 2169849
Funktioniert!
Anhang anzeigen 2169850
XT Gabelkonus drauf
Anhang anzeigen 2169851
Musste die Krone eh abschrauben, da kann ich die Gabel direkt härter machen. 50:50 war doch zu weich, schon im Stand.
Anhang anzeigen 2169852
Daher 1x gelb gegen rot getauscht.
Anhang anzeigen 2169854
Bis dahin alles nach Plan, da musste ja noch was kommen. Habe hier zu stark angezogen und die Tauchrohre verbogen:
Anhang anzeigen 2169857
Nicht gut. Eine Seite habe ich mit sehr viel Gewalt wieder reinbekommen, die andere Seite springt immer wieder raus und packt nicht.
Nerven und Zeit gingen aus. Müsste das wieder geradebiegen oder das Gewinde an der Stelle wegfeilen. Das war unnötig, hätte das sonst heute alles fertig bekommen.
Anhang anzeigen 2169860
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
So, hatte wenig Lust zu dokumentieren. Gehe diese Dinge künftig auch anders an.
Habe die Gabel aber Ende letzter Woche wieder hinbekommen. Der Stopfen meiner zweiten Paioli war mit einer Mischung aus Gefühl und Gewalt reinzudrehen, das bleibt jetzt erst mal so. Der andere Stopfen ließ sich ohne weiteres in die zweite Gabel einschrauben. Warum, kann ich nicht erklären, aber es geht weiter.
Habe ihr generell noch etwas ungeplant, gehe hier nun nicht auf die Compact Variante mit den Parallax Naben und 8-fach 11-28Z in Kombination mit der Ritchey Logic Kurbel. Die Sachen würde ich mir für ein Projekt aus 1996 übrig lassen, wenn es denn so klappt.
Da ich mittlerweile XTR Laufradsätze horte, habe ich mich entschieden, einen davon hierfür zu verwenden.
Also bleibt es bei 8-fach, aber mit 32Z hinten und vorne, dann doch mit der klassischen XT Kurbel mit 26/36/46Z. Das passt. Schalthebel und Schaltwerk aber dann vielleicht doch aus der Standard Suntour XC Pro, Schaltwerk mit langem Käfig und die 8-fach Schalthebel.
Ein Reifen stand ja schon fest, der Vorderreifen von meinem Rocky Mountain Edge kommt hier nun hinten drauf. Habe heute insgesamt drei Laufradsätze abgezogen und neu bezogen.
Also ist das Lineup:
Vorne
Hinten
Fertig:
Da wir das Thema hatten, hier bekomme ich hinten noch viel dickere Reifen eingebaut, werde aber erst mal den vorhandenen 2,1er wegradieren.
Habe mal ein Konvolut an Spacern bestellt, werde hier einen in 5 mm brauchen. Dann die Mutter drauf, Vorbau montieren, Magura Bremsen montieren und Züge befestigen. Das XT Innenlager aus dem Kettler Spenderrad lässt sich leider nicht einschrauben, passt auch beim Centurion Stratos nicht. Da ist das Gewinde links leider defekt. Ein neues Lager ist aber hier aus dem Forum unterwegs, dann kann ich kommende Woche auch die Antriebseinheit fertig machen.
Dann eigentlich nur noch Schaltzüge verlegen, Endabnahme und ab auf die Piste. So die Theorie.
Habe die Gabel aber Ende letzter Woche wieder hinbekommen. Der Stopfen meiner zweiten Paioli war mit einer Mischung aus Gefühl und Gewalt reinzudrehen, das bleibt jetzt erst mal so. Der andere Stopfen ließ sich ohne weiteres in die zweite Gabel einschrauben. Warum, kann ich nicht erklären, aber es geht weiter.
Habe ihr generell noch etwas ungeplant, gehe hier nun nicht auf die Compact Variante mit den Parallax Naben und 8-fach 11-28Z in Kombination mit der Ritchey Logic Kurbel. Die Sachen würde ich mir für ein Projekt aus 1996 übrig lassen, wenn es denn so klappt.
Da ich mittlerweile XTR Laufradsätze horte, habe ich mich entschieden, einen davon hierfür zu verwenden.
Also bleibt es bei 8-fach, aber mit 32Z hinten und vorne, dann doch mit der klassischen XT Kurbel mit 26/36/46Z. Das passt. Schalthebel und Schaltwerk aber dann vielleicht doch aus der Standard Suntour XC Pro, Schaltwerk mit langem Käfig und die 8-fach Schalthebel.
Ein Reifen stand ja schon fest, der Vorderreifen von meinem Rocky Mountain Edge kommt hier nun hinten drauf. Habe heute insgesamt drei Laufradsätze abgezogen und neu bezogen.
Also ist das Lineup:
Vorne
Hinten
Fertig:
Da wir das Thema hatten, hier bekomme ich hinten noch viel dickere Reifen eingebaut, werde aber erst mal den vorhandenen 2,1er wegradieren.
Habe mal ein Konvolut an Spacern bestellt, werde hier einen in 5 mm brauchen. Dann die Mutter drauf, Vorbau montieren, Magura Bremsen montieren und Züge befestigen. Das XT Innenlager aus dem Kettler Spenderrad lässt sich leider nicht einschrauben, passt auch beim Centurion Stratos nicht. Da ist das Gewinde links leider defekt. Ein neues Lager ist aber hier aus dem Forum unterwegs, dann kann ich kommende Woche auch die Antriebseinheit fertig machen.
Dann eigentlich nur noch Schaltzüge verlegen, Endabnahme und ab auf die Piste. So die Theorie.
Zuletzt bearbeitet:
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Wie recht du hast!Der Lenker ist ein Albträumchen.
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Hallo
Habe zu dem Thema hier interessante Infos gefunden:
Dachte auch erst, das ist eine 4-fach Einstellung, ist aber nur Friktion 7+8 ODER Index 7+8!!!!
Habe das vorhin auf Index gestellt, also erledigt
Ich wünschte, er würde noch etwas dicker auftragen
Ey, Schiebung! Wir sind hier nicht bei den Öffentlich Rechtlichen
Und wenn ich die HS22 mal wieder in der Hand hatte, konnte ich auch direkt die neuen für mich typischen roten Bremsbeläge montieren.
Nur auf das Einstellen hatte ich keine Lust mehr
Dafür habe ich das Teil dann aber zum ersten Mal als Fahrrad erscheinen lassen:
Antriebsseite gibt es erst, wenn es komplett fertig ist. Aber dafür, dass ich das Teil nur als Rahmen mit Gabel und kaputtem Steuersatz mit ein paar Anbauteilen bekommen habe…
️
Habe zu dem Thema hier interessante Infos gefunden:
Ich habe hier einen Suntour XC Daumenschalter.
8Fach.
Es besteht die Schaltemöglichkeit auf Friktion und auf 7 Fach.
Ich drehe die obere Kunststoffklemmschraube los und drücke den Ebel auf F = Friktion.
Auf die 7 kann ich den Hebel leider nicht schieben?
Nur auf 8 und habe leider auch nur 8 Gänge dann dauerhaft.
8Fach.
Es besteht die Schaltemöglichkeit auf Friktion und auf 7 Fach.
Ich drehe die obere Kunststoffklemmschraube los und drücke den Ebel auf F = Friktion.
Auf die 7 kann ich den Hebel leider nicht schieben?
Nur auf 8 und habe leider auch nur 8 Gänge dann dauerhaft.
Dachte auch erst, das ist eine 4-fach Einstellung, ist aber nur Friktion 7+8 ODER Index 7+8!!!!
Habe das vorhin auf Index gestellt, also erledigt
Du verstehst michDer Lenker ist ein Träumchen.
Ich wünschte, er würde noch etwas dicker auftragen
Ey, Schiebung! Wir sind hier nicht bei den Öffentlich Rechtlichen
Und wenn ich die HS22 mal wieder in der Hand hatte, konnte ich auch direkt die neuen für mich typischen roten Bremsbeläge montieren.
Nur auf das Einstellen hatte ich keine Lust mehr
Dafür habe ich das Teil dann aber zum ersten Mal als Fahrrad erscheinen lassen:
Antriebsseite gibt es erst, wenn es komplett fertig ist. Aber dafür, dass ich das Teil nur als Rahmen mit Gabel und kaputtem Steuersatz mit ein paar Anbauteilen bekommen habe…
️
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Sehr schön geworden, auch mit der Paioli- Gabel.
Wie machst Du das mit den Griffen am Lenker? Oder wird der, wie beim Rennrad, mit Lenkerband umwickelt? Ist der Lenker ganz vorne zum Greifen gedacht oder ist das die Vorrichtung für die Beleuchtung, Klingel, Kilometerzähler, Flaschenhalter etc.?
Wie machst Du das mit den Griffen am Lenker? Oder wird der, wie beim Rennrad, mit Lenkerband umwickelt? Ist der Lenker ganz vorne zum Greifen gedacht oder ist das die Vorrichtung für die Beleuchtung, Klingel, Kilometerzähler, Flaschenhalter etc.?
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Ja, vielen lieben Dank @Shakleton !!!
Ich muss sagen, optisch gefällt mir die Paioli auch richtig gut! Ist aber immer noch sehr weich abgestimmt, obwohl ich ja hier schon kürzlich noch ein paar weiche Elastomere gegen die härteren getauscht habe. Ein Satz der Weichen ist noch drin, muss mal sehen, wie das beim fahren wird. Ich habe nämlich keine harten mehr hier.
Genau über diese Frage habe ich heute Morgen noch nachgedacht, umständlich wird das bei dem Lenker aber so oder so, egal was man drauf zieht. Wenn man dann mal wieder dreimal Schalthebel und Bremsgriffe wechseln will, ist das eine Lebensaufgabe.
Ich habe jetzt folgende Optionen bereits auf Halde:
Obwohl praktikabel, aber im langweiligen Schwarz:
https://www.mtb-kult.de/Shogun-Rennrad-Lenkerband-schwarz-inkl-Lenkerstopfen-NEU
Oder zwei Satz davon, farblich natürlich gigantisch, dann in Kombination mit den Odi Griffen vom Rocky Mountain Stratos, die keinen Bund außen haben.
https://www.mtb-kult.de/Shogun-Power-Grip-Moosgummi-Ueberzuege-fuer-Barends-Bullbars-lila-255mm-NEU
Da bin ich mir selber noch unschlüssig. Aber egal was, käme das erst zum Schluss und ich würde auch erst mal eine Probefahrt mit blankem Lenker machen, falls doch wieder alles umgemodelt werden muss, dann habe ich mir diese Fummel-Arbeit schon mal gespart.
Hatte bei dem vielen Platz am Lenker schon an eine Art Geschütz wie bei James Bond, ein Rindergeweih wie bei Dallas auf den Autos oder eine Beleuchtung wie bei der Rallye Version vom Audi Urquattro gedacht.
Aber ich denke, ich lasse das einfach so und verwende ihn einfach als Rammbügel, auch ein super Schutz bei Wildunfällen
Klingeln sind so
wie Helme
(Habe aber echt lange nicht mehr getriggert)
Ich muss sagen, optisch gefällt mir die Paioli auch richtig gut! Ist aber immer noch sehr weich abgestimmt, obwohl ich ja hier schon kürzlich noch ein paar weiche Elastomere gegen die härteren getauscht habe. Ein Satz der Weichen ist noch drin, muss mal sehen, wie das beim fahren wird. Ich habe nämlich keine harten mehr hier.
Genau über diese Frage habe ich heute Morgen noch nachgedacht, umständlich wird das bei dem Lenker aber so oder so, egal was man drauf zieht. Wenn man dann mal wieder dreimal Schalthebel und Bremsgriffe wechseln will, ist das eine Lebensaufgabe.
Ich habe jetzt folgende Optionen bereits auf Halde:
Obwohl praktikabel, aber im langweiligen Schwarz:
https://www.mtb-kult.de/Shogun-Rennrad-Lenkerband-schwarz-inkl-Lenkerstopfen-NEU
Oder zwei Satz davon, farblich natürlich gigantisch, dann in Kombination mit den Odi Griffen vom Rocky Mountain Stratos, die keinen Bund außen haben.
https://www.mtb-kult.de/Shogun-Power-Grip-Moosgummi-Ueberzuege-fuer-Barends-Bullbars-lila-255mm-NEU
Da bin ich mir selber noch unschlüssig. Aber egal was, käme das erst zum Schluss und ich würde auch erst mal eine Probefahrt mit blankem Lenker machen, falls doch wieder alles umgemodelt werden muss, dann habe ich mir diese Fummel-Arbeit schon mal gespart.
Hatte bei dem vielen Platz am Lenker schon an eine Art Geschütz wie bei James Bond, ein Rindergeweih wie bei Dallas auf den Autos oder eine Beleuchtung wie bei der Rallye Version vom Audi Urquattro gedacht.
Aber ich denke, ich lasse das einfach so und verwende ihn einfach als Rammbügel, auch ein super Schutz bei Wildunfällen
Klingeln sind so
wie Helme (Habe aber echt lange nicht mehr getriggert)
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Die Montage der Moosgummi-Überzüge wird Dich wahrscheinlich viel Zeit und Nerven kosten und runter bekommt man die wahrscheinlich nur durch Zerstören. Das schwarze Lenkerband macht den Lenker zwar etwas unauffälliger, dafür wirkt er aber auch in bisschen düster. Das Bike hat so eine schöne Geometrie und die Farben finde ich auch klasse. All das geht mit diesem endlos geschwungenen Lenker unter. So ein schicker Flat-Bar mit Bedienelementen würde dem Rad gerecht werden, meiner Meinung nach.
Mir ist das mal zerstörungsfrei durch Eintauchen/Einweichen in warmes Wasser gelungen.
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Hast Du dann das Bike auf den Kopf gestellt und den Lenker in ein Wasserbad eingetaucht? Das bedeutete dann, dass auch Brems- und Schalthebel getränkt wurden.
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Ich würde jetzt so eine Spülschüssel (die wie früher bei Oma) mit Seifenwasser voll machen und den Lenker seitlich reinlegen. Aber gute Idee!
Ein flacher Lenker kommt hier übrigens nicht infrage, da es mir bei dem Projekt gerade um die Verbindung zwischen dem Lenker, dem Rahmen und der Gabel ging. Etwas aus diesen drei Säulen und dann kam als vierte noch die Magura dazu. Wollte den Lenker ja erst am Pro Racing verbauen, wäre auch kultig gewesen, insgesamt passt das aber besser zu dem wuchtigen Rahmen hier.
Der Lenker ist schon frühe neunziger!
Ein flacher Lenker kommt hier übrigens nicht infrage, da es mir bei dem Projekt gerade um die Verbindung zwischen dem Lenker, dem Rahmen und der Gabel ging. Etwas aus diesen drei Säulen und dann kam als vierte noch die Magura dazu. Wollte den Lenker ja erst am Pro Racing verbauen, wäre auch kultig gewesen, insgesamt passt das aber besser zu dem wuchtigen Rahmen hier.
Der Lenker ist schon frühe neunziger!
Das Ganze war ohne Rad. Kombination Lenker/Vorbau/Hebelei so in einen Eimer mit (ziemlich) warmem Wasser platziert, dass die Hebelei nicht nass wurde. Man kann so nur eine Seite nach der anderen bearbeiten, aber was solls.
- Registriert
- 5. August 2007
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Viel Erfolg schon mal beim Drüberziehen der Überzüge, das kriegst Du schon hin und das Forum hilft virtuell wie immer mit.
Da der Faden hier schon fast auf Seite 3 ist - hier im Forum brauchen wir doch mind. 5 Threads von Thogarma auf Seite 1 - hier mal schnell zwei Bilder aus nem spanischen Bike-Magazin.
Wie man sieht häst Du Dir die Arbeit mit der Paioli Gabel und auch das VR eigentlich sparen können.
Da der Faden hier schon fast auf Seite 3 ist - hier im Forum brauchen wir doch mind. 5 Threads von Thogarma auf Seite 1 - hier mal schnell zwei Bilder aus nem spanischen Bike-Magazin.
Wie man sieht häst Du Dir die Arbeit mit der Paioli Gabel und auch das VR eigentlich sparen können.
...geht aber nur mit Flatbar !!
Thogarma
The more I look at people, the more I hate them
Servus Johannes,
gut, dass du das Rad noch mal nach oben holst, hatte irgendwie verdrängt, dass hier eigentlich auch nur noch Schallzüge drauf müssen und die Bremsen vernünftig eingestellt werden müssen. Und eine Kette wäre nicht schlecht. Dann ist das aber eigentlich fertig!
Drüberziehen ist immer so kompliziert, aber nun bin ich halt nun mal Papa.
Vielleicht klappt es ja mit diesem dünnen Röhrchen hier am Rad besser.
Ich habe übrigens noch eine Paioli hier im Forum bekommen! Habe im Moment eigentlich kein Rad dafür, aber was man hat, hat man! Hat mir bei diesem Rad ja auch den Hintern gerettet, indem ich zwei Schrauben tauschen konnte. Irgendwann restauriere ich die mal so aus Spaß, genau wie meine neue Manitou 2.
Besten Dank auch für die Katalog-Auszüge. Das mit dem Vorderrad bekomme ich bestimmt auch hin, wenn ich das Rad zur Endabnahme auch zu dem Vogel gebe, der mir die Bremsen beim Pro Racing so toll angezogen hat.
Wollte aber eigentlich einen neuen Stand zum Rocky Mountain Stratos posten, das mache ich jetzt mal.
Beste Grüße!
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
