Specialized MTB-Reifen
- Ersteller Ischi
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wahnsinn gif .
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Hört sich gut an was du zum Purg schreibst. Fahre am Trailbike vorne hillbilly und hinten conti kryptotal enduro. Der kryptotal ist hinten eigentlich schon ein bisschen zu viel fürs trailbike. Aber hat super Pannenschutz. Schwanke jetzt zwischen nobby nic Soft supertrail und purg t7 grid trail. Habe beim gridtrail aber die Vermutung dass mir der nicht genug Pannenschutz bietet. Eliminator grid trail war am enduro oft durchgestanzt.Mir würde Lierferbarkeit schon langen
Habe mir jetzt in Kleinanzeigen einen nagelneuen Butcher GT T9 für lau geschossen und bei Bike Components für 32 Taler den Purgatory GT T7 bestellt
Rede mir irgendwie ein, dass das eine ähnliche klassische Kombi zu MM ST Soft und NN ST Soft sein könnte.
Wenn es hinten mir nicht taugt -> Eli besorgen
Wenn es mir hinten taugt und vorne zu viel ist -> Purgatory T9 für vorne
Vermute aber fast, dass da echt demnächst etwas Neues kommt. Ich hab zig lokale Händler angefragt und die Bestände sind 0. Speci in München hätte noch. Andere nur noch OEM vom Neurad demontiert ab und an.
Wenn speci mal bei grid trail so eine apex Einlage rein machen würde wie conti enduro oder schwalbe super trail, das wäre super. Habe immer Probleme mit Durchschlägen bei den einfachen Trailkarkassen.
Den normalen NN finde ich furchtbar. Aber nur weil er so schei***e schmal baut. Das schaut je nach Charge und Felge dann aus wie meine Frau während der Schwangerschaften. Seitlich schmal und nach vorne spitzbauchig.
Täuscht ers, oder teilt sich der aktuelle Purg seine Seitenstollen mit dem aktuellen Hillbilly?
Täuscht ers, oder teilt sich der aktuelle Purg seine Seitenstollen mit dem aktuellen Hillbilly?
Definitiv nein. Purgatory ist eher flach, da bietet der Eli m.M.n mehr Seitenhalt
Zumindest sind sie sich sehr ähnlich von den Produktbildern her.
Links aktueller Hillbilly in 2.4 und rechts der Purgatory in 2.4
Links aktueller Hillbilly in 2.4 und rechts der Purgatory in 2.4
@sualfred Suchst du noch?
Spezi is den länger am Wintertrailbike gefahren. Soweit unauffällig, nach 2 Jahren kamen jetzt mal die Lager der Naben. Find ich aber ok. Der fährt wirklich bei Wind und Wetter, das ganze Jahr und putzt auch dementsprechend viel. Zwar nur ein 64 kg Menschlein, aber relativ erfolgreicher Racer. Die Syntace w33i hat er relativ schnell klein bekommen.
Btw, hab noch was im Keller gefunden. 29x2x3 Grid trail.
Anhang anzeigen 2089392
Kann jemand brauchen?
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Skalier' die Bilder mal auf gleiche Reifenbreite, dann sieht das doch schon ganz anders aus..
Danke, aber der ist schon da. Der Purgatory kommt hoffentlich morgen. Bike Components machte wieder Bike Components Dinge und hat sich Zeit gelassen. Und dann auch noch per DPD.
So montiert.
Der Purgatory baut recht schmal. War aber auch ein A****loch zum draufziehen. Nur Flutschi und Kompressor haben geholfen. Denke, das wird sich noch geben. @LTB was hat er den bei dir?
Der Purg baut nicht so rund, wie gedacht. Und auch die Stollen sind in Natura wirklich massiver, als die Produktbilder scheinen. Optisch passt es zum Butcher wie Arsch auf Eimer. Ausfahrt folgt am Wochenende. Mehr als Dichtmilch ein wenig verteilt habe ich noch nicht.
Initial fühlt sich vor allem vorne es mehr "draggy" an. Aber ich bin heute auch absolut nicht fit und habe kaum geschlafen. Und ich wohne am Hang, also täuscht der Eindruck zu 100%. Davor war DHR MT Exo 2.4/Diss MT Exo+ 2.4 drauf.
Vorsorglich: Bevor Mofa Blabla kommt. Ich fahre das Ding tatsächlich ohne Unterstützung oder Eco (Standard 20nm, 150w). RW ist also auch für mich spürbar
Gewichte
Butcher 29x2.3 GT T9: 990g - Leicht Untergewicht
Purgatory 29.2.4 GT T7: 980g - Punktlandung
Butcher vorne auf 32mm Felge:
Karkasse 60,5mm
Stollen 58,20mm
Purgatory auf 30mm Felge:
Karkasse 58,7mm
Stollen 58,4mm
Der Purgatory baut recht schmal. War aber auch ein A****loch zum draufziehen. Nur Flutschi und Kompressor haben geholfen. Denke, das wird sich noch geben. @LTB was hat er den bei dir?
Der Purg baut nicht so rund, wie gedacht. Und auch die Stollen sind in Natura wirklich massiver, als die Produktbilder scheinen. Optisch passt es zum Butcher wie Arsch auf Eimer. Ausfahrt folgt am Wochenende. Mehr als Dichtmilch ein wenig verteilt habe ich noch nicht.
Initial fühlt sich vor allem vorne es mehr "draggy" an. Aber ich bin heute auch absolut nicht fit und habe kaum geschlafen. Und ich wohne am Hang, also täuscht der Eindruck zu 100%. Davor war DHR MT Exo 2.4/Diss MT Exo+ 2.4 drauf.
Vorsorglich: Bevor Mofa Blabla kommt. Ich fahre das Ding tatsächlich ohne Unterstützung oder Eco (Standard 20nm, 150w). RW ist also auch für mich spürbar
Gewichte
Butcher 29x2.3 GT T9: 990g - Leicht Untergewicht
Purgatory 29.2.4 GT T7: 980g - Punktlandung
Butcher vorne auf 32mm Felge:
Karkasse 60,5mm
Stollen 58,20mm
Purgatory auf 30mm Felge:
Karkasse 58,7mm
Stollen 58,4mm
Anhänge
LTB
Der Wolf im Faulpelz
iwas um die 60,6mm Karkasse und 60,0mm Stollen (Purg GT T7 2.4) nach den ersten km bei 1,8bar (oder so)
sag ich doch
sag ich doch
Sodala. Erste Ausfahrt. Der Purg ist nun auch bei 60mm angelangt. Passt. Der Butcher ist 61mm. Beides an Karkasse gemessen.
Im Vergleich zum DHR/Diss MT zuvor:
Gefühlt weniger RW. Besonders auf Hardpack/Asphalt. Gefällt.
Im Vergleich zu den Maxxis u. Maxterra ist die Karkasse vom Grid Trail irgendwie... steifer? Ich glaube ich muss mit dem Luftdruck runter. Es dämpf auf jedenfall weniger, fühlt sich aber dadurch direkter an. Gefahrfen mit 1.6 Butcher und 1.8 Purg.
Butcher fährt sich vorne angenehmer als der DHR. Grip ist mit T9 Klasse
Purg hat im Vergleich zum Diss weniger Seitenhalt und Bremsgrip ist ebenso spürbar weniger. Logisch, beim Profilvergleich. Der Grip war heute mehrfach bei einer Abfahrt über halb geforeren Laub/feuchten Boden/Kalkstein weg und das Hinterrad wollte mich überholen. Behaupte aber, dass wäre mir mit dem Diss auch passiert (s. Bild). Das war mehr ein Runterrutschen.
Klettern auf dem Boden im Gegensatz war kein Problem. Auch nicht bei 15%<. Traktion war immer voll da.
Mit Erde und Matsch gabs nicht wirklich Probleme, bin aber auch nicht schnell runter, weil der Trail mehr als nur im Eimer war durch den vielen Regen letzt und mangelnder Pflege. Profil setzt sich auch nicht sonderlich stark zu. Selbstreinigung ist topp.
Interessant wäre, ob der Eli nicht doch besser hinten wäre. Aber mir gefällt der RW. Und ich habe verdammt viel "Gravel" Strecken. Zum Rise ist das ne Topp Kombi. Und optisch sind die Decals ja auch noch mal schöner. Ich lass es jetzt erstmal so.
Im Vergleich zum DHR/Diss MT zuvor:
Gefühlt weniger RW. Besonders auf Hardpack/Asphalt. Gefällt.
Im Vergleich zu den Maxxis u. Maxterra ist die Karkasse vom Grid Trail irgendwie... steifer? Ich glaube ich muss mit dem Luftdruck runter. Es dämpf auf jedenfall weniger, fühlt sich aber dadurch direkter an. Gefahrfen mit 1.6 Butcher und 1.8 Purg.
Butcher fährt sich vorne angenehmer als der DHR. Grip ist mit T9 Klasse
Purg hat im Vergleich zum Diss weniger Seitenhalt und Bremsgrip ist ebenso spürbar weniger. Logisch, beim Profilvergleich. Der Grip war heute mehrfach bei einer Abfahrt über halb geforeren Laub/feuchten Boden/Kalkstein weg und das Hinterrad wollte mich überholen. Behaupte aber, dass wäre mir mit dem Diss auch passiert (s. Bild). Das war mehr ein Runterrutschen.
Klettern auf dem Boden im Gegensatz war kein Problem. Auch nicht bei 15%<. Traktion war immer voll da.
Mit Erde und Matsch gabs nicht wirklich Probleme, bin aber auch nicht schnell runter, weil der Trail mehr als nur im Eimer war durch den vielen Regen letzt und mangelnder Pflege. Profil setzt sich auch nicht sonderlich stark zu. Selbstreinigung ist topp.
Interessant wäre, ob der Eli nicht doch besser hinten wäre. Aber mir gefällt der RW. Und ich habe verdammt viel "Gravel" Strecken. Zum Rise ist das ne Topp Kombi. Und optisch sind die Decals ja auch noch mal schöner. Ich lass es jetzt erstmal so.
LTB
Der Wolf im Faulpelz
Hill Billy GT T9 würde ich sagen
Osti
Gurkencommander
von den Allround Qualitäten würde ich eher Butcher sagen, der HB ist mMn deutlich agressiver vom Profil. Baron konnte man auch gut hinten fahren, das würde ich mir beim HB sparen. Butcher in T7 hinten hingegen top.
LTB
Der Wolf im Faulpelz
Der aktuelle HB soll ja deutlich „allroundiger“ sein als sein Vorgänger.
Klar, Butcher geht auch in T9. Würde aber sagen, dass im tiefen Boden der Baron auch dem Buchter überlegen ist/war. Daher würde ich auf HB gehen. Wenn jetzt nur harter Boden oder Fels gefahren wird, dann eher Butcher.
Klar, Butcher geht auch in T9. Würde aber sagen, dass im tiefen Boden der Baron auch dem Buchter überlegen ist/war. Daher würde ich auf HB gehen. Wenn jetzt nur harter Boden oder Fels gefahren wird, dann eher Butcher.
genau, eineindeutig der Hill Billy GT T9
Also der Purgatory fliegt morgen hinten runter. Der bricht mir zu oft aus dem Nichts aus und im Uphill hat er heut mehrfach für Gefluche mangels Traktion gesorgt. Das hatte der Diss x-mal besser gemacht. Eli liegt schon bereit.
Wird wahrscheinlich im Bikemarkt landen, falls wer nen Purg GT T7 in 29x2.4 testen will.
Wird wahrscheinlich im Bikemarkt landen, falls wer nen Purg GT T7 in 29x2.4 testen will.
Falls sich wer wundert, warum Eli (und wahrscheinlich auch Butcher) schlecht verfügbar sind seit Wochen:
Inoffizielle Info von einem Speiseeis Händler, welcher mir nen demontierten Eli vom Neurad hat zukommen lassen. Aber das haben wir hier ja schon fast erwartet.
Inoffizielle Info von einem Speiseeis Händler, welcher mir nen demontierten Eli vom Neurad hat zukommen lassen. Aber das haben wir hier ja schon fast erwartet.
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Hoffentlich nicht mit brutalo karkasse 
Bestimmt. Und 200g mehr auf den Rippen. Mindestens.
Kann es dann auch sein, dass der Renegade auch neue rauskommt, dieser ist auch nicht mehr gut verfügbar bei Specialized?
Meine Glaskugel ist zur Zeit leider im Service, sorry.
Möglich ist alles
Möglich ist alles
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