Wieviel KM hatte das RED-Kettenblatt denn ca. gehalten?
Wieviel KM hatte das RED-Kettenblatt denn ca. gehalten?
Ja, zu der Gruppe zähle ich mich gerade :-| ... habe meinen Rahmen vor 3 Jahren für 400€ reparieren lassen, jetzt ist er an ne anderen Stelle wieder defekt (Sattelklemmung). Da ich nie mehr als MTB + Renner hatte, fahre ich jetzt halt mit nem ollen 26" MTB auf Slicks und habe Muskelkater von den Bergintervallen, weil Rahmengeo und Sitzposi anders sind. Ich gehöre also zu dieser Gruppe. Der Punkt bei mir ist: Ich kaufe gerne auch mal Sachen, die mir gefallen, fahre das Zeug dann aber auch, als gäb es kein Morgen und das gerne so lange es geht ;-).
Wie gesagt, das Kettenblatt sieht eigentlich noch gut aus, die Kette hatte aber ihre zulässige Längung erreicht. Nach dem Kettenwechsel knartzte dann das kleine Blatt (wie gesagt, kann keine wirklich Abnutzung sehen, so wie das früher mal war) wie Hulle. Das war bei ca. 10-12Tkm (Hälfte davon sogar Indoor) - und gefühlt eigentlich viel mehr großes Blatt (könnte ich mal auswerten, müsste ja in den Trainingsdaten stehen). Nach dem Rückbau wieder alles in Ordnung. Habe zum Glück noch im späten Frühjahr Force Kranz für 140 und Blatt für 150 bekommen
. Wird aber erst verbaut, wenn die Kette springt. Beim nächsten Mal wechsle ich früher und fahre auch nur noch Force Ketten, wenn überhaupt. Gibt ja jetzt auch Rival.
puh das ist sportlich... - Momentan hängts wohl nicht nur die Hersteller aus, oder ist das die Konsequenz des S-works Schriftzuges am Bike
doch - fahre sogar nur ausschließlich in den Alpen...Oder darf man mit einem XC Mountainbike nicht über die Alpen fahren ...
Organic Beläge u scheinbar sei Inspektion fällig gewesen… an die Scheiben komme er nicht vor Ende August - habe mir nun selbst welche bei R2 bestelltpuh das ist sportlich... - Momentan hängts wohl nicht nur die Hersteller aus, oder ist das die Konsequenz des S-works Schriftzuges am Bike
doch - fahre sogar nur ausschließlich in den Alpen...
Wenn er solche Preise nimmt, dann soll sich der Händler darum kümmern. Ansonsten würde ich mal checken welche Beläge er verbaut hat... (Organisch, gesintert, etc.)
Hat hier jemand Erfahrung mit bei Trockenheit quietschenden S Works Epic Fully (2021 MJ) Serien-Bremsen? Habe nach meinen 12.000 Höhenmetern durch die AlpX Fahrten Anfang Juli nun vorne wie hinten dauerhaftes Quietschen an den SRAM Level Ult Bremsen. Daher hatte ich gestern das Rad beim LBS ...Beläge hinten wie vorne (am vorletzten AlpX Tag getauscht) sind nun beide neu, die haben nichts geändert bekommen und ich bin für neue Beläge hinten nun 95 EUR (die hätte ich auch f. 9,50 bei r2 bekommen) los ... lohnt es sich 180/160 Scheiben mal auf eigene Faust zu tauschen (die jetzigen sind schon ordentlich verfärbt aber von der Stärke längst noch nicht an der 1,55mm Verschleißgrenze) ... da noch nicht einmal 6 Monate Garantie-Zeit vorbei sind, mal die Frage: Ist das eigentlich ein "Mangel"? Oder darf man mit einem XC Mountainbike nicht über die Alpen fahren ...
Danke für die Informationen… Bremsbeläge sind natürlich Verschleißteile - mir ging es mehr um die Scheiben, die ich ja jetzt nach weniger als 900km Gesamtlaufleistung auch ersetzen darf - werde das Rad daher wohl jetzt weniger bewegen … schade, hatte bei den Anschaffungskosten andere Erwartungen / alle meine Scheiben der Serien-Bremsen an meinen diversen 26“ Specialized und S Works Bikes (zB Stumpi HT) hatten ausnahmslos locker 5000–10000km ohne Quietschen gehalten & bin damit auch im Taunus (zB oft 2x Feldberg iTs rauf u runter) auch intensiv Trails u Abfahrten gefahren … naja.
Naja, wiege 74kg bei 193cm, Kleidung 1-2kg … Rucksack 3 kg, Bike 10,5-11kg … komme da eher auf 90-92kg Systemgewicht —> also nicht von sich selbst auf andere schließenXC bike mit 180/160 er Scheiben, dann AC mit Abfahrten von 1000 Hm und mehr auf Teer mit 70 km/h, mit Gepäck 120 Kilo Systemgewicht und die Bremsen quietschen
Klarer Gewährleistungsfall, ich würde Specialized verklagen
Das glaub ich eigtl nicht, dass die Nachfrage so groß ist. Eher ist die Verfügbarkeit klein.Dann muss man eben weg von Specialized. Woanders gibts auch taugliche Räder für deutlich weniger. Und dann gehts wieder über Angebot und Nachfrage. Aber aktuell ist die Nachfrage offenbar da und dann muss man damit leben oder politisch eine Radpreisbremse fordern
Light of Speed Kollektion waren jeweils 28mal in ganz Europa zur Verfügung . Man hält die Verfügbarkeit klein
nicht ganz so schlimm; aber man musste wie immer recht schnell sein
ich hab meine an der Level auch recht früh Wechsel müssen; was ich von der Magura nie kannte ; nach 1500km hinten nach 2800km jetzt vorne , vorne war komplett runter ..Hat hier jemand Erfahrung mit bei Trockenheit quietschenden S Works Epic Fully (2021 MJ) Serien-Bremsen? Habe nach meinen 12.000 Höhenmetern durch die AlpX Fahrten Anfang Juli nun vorne wie hinten dauerhaftes Quietschen an den SRAM Level Ult Bremsen. Daher hatte ich gestern das Rad beim LBS ...Beläge hinten wie vorne (am vorletzten AlpX Tag getauscht) sind nun beide neu, die haben nichts geändert bekommen und ich bin für neue Beläge hinten nun 95 EUR (die hätte ich auch f. 9,50 bei r2 bekommen) los ... lohnt es sich 180/160 Scheiben mal auf eigene Faust zu tauschen (die jetzigen sind schon ordentlich verfärbt aber von der Stärke längst noch nicht an der 1,55mm Verschleißgrenze) ... da noch nicht einmal 6 Monate Garantie-Zeit vorbei sind, mal die Frage: Ist das eigentlich ein "Mangel"? Oder darf man mit einem XC Mountainbike nicht über die Alpen fahren ...
und direkt noch welche auf Ersatz
hoppla. das hab ich übersehenden link hatte ich ja gestern gepostet
der HT Frame fehlt auch
sorry
Nachfrage ist doch keine absolute Größe, sondern muss zusammen mit dem Angebot betrachtet werden.
