Specialized Sammelthread - Teil 2

[Lateralus]

Wusste ichs doch. Am älteren S-Works-Schuh meiner Frau gibts diesen Mechanismus nämlich auch, an meinem 2012er leider nicht mehr.

 

[Exekuhtot]

Mal ne Frage an die Spezialisten, bei meinen s-works Schuhen hab ich ein Problem mit einem BOB Verschluss (heißt der so??), sprich er blockiert nicht, ich kann das Band festziehen, das der Schuh richtig geschlossen ist, aber es hält nicht, durch die Bewegung des Fußes lockert sich das Band wieder und der Schuh sitzt dann nicht richtig. Weiß jemand was da zu tun ist????

Wahrscheinlich drehst du den Verschluss in die falsche Richtung. Dreh das Rad mal komplett in die andere Richtung, dann wird es halten.

Die Drehrichtung ist an beiden Schuhen unterschiedlichh.

 

[007ike]

Wahrscheinlich drehst du den Verschluss in die falsche Richtung. Dreh das Rad mal komplett in die andere Richtung, dann wird es halten.

Die Drehrichtung ist an beiden Schuhen unterschiedlichh.

naja, man sieht ja wie rum sich das Seil spannt, oder nicht. Nur leider rastet der Dings (was auch immer) nicht ein, bei den drei anderen macht er es ja, nur bei einem Dings nicht. Werde es heute Abend mal öffnen und hoffendlich weiter sehen

edit:
ok ich glaub jetzt hab ich verstanden was du meinst, dass ich erst mal komplett "überdrehe" in der "falschen" Richtung, ok das teste ich noch vorm schrauben!!!!!!

 

[Exekuhtot]

Das Seil spannt sich halt auch wenn man in die falsche Richtung dreht es häklt dann unter Last nur nicht

Kann natürlich sein, dass bei dir ein Defekt vorliegt, der Tipp beruht nur aus langer Erfahrung mit S-Works Schuhen

 

[DerFalke]

Genau dieselbe Kombi habe ich auch. Läuft 1a. So gut wie kein Luftverlust. Muss nur ca. alle zwei Wochen mal nachpumpen.

Wie schön, jemand der eine Packung Salz zum in die Wunde reiben gefunden hat.

Der Hintereifen hat bis zum Ausfall der Seitenwand ganz gut geklappt, 1. Versuch beim Aufpumpen und hat die Luft auch gut gehalten.
Nur für den Vorderreifen ging ein halber Sonntagnachmittag drauf.
Und richtig dicht wurde der auch nicht.

Verrate mir mal bitte welche Ventile und Dichtmilch du verwendest hast.
Evtl. tu ich mir das mit besseren Erfolgsaussichten doch nochmal an.

 

[12die4]

Ich hab eigentlich gar nix besonderes gemacht. Hab die Roval Control SL Laufräder wie ab Werk verwendet, also mit dem blauen Felgenband und den vormontierten Tubelessventilen (die mit den grünen Ventilkappen). Letztere waren nur locker drin, also hab ich sie handfest gezogen. Dann den Reifen drauf (bei mir hinten der Fast Trak 2.2 S-Works und vorn der Ground Control 2.3 S-Works), dabei den Wulst mit Spüliwasser befeuchtet, und ohne Milch kurz aufgepumpt, bis sie geploppt haben. Dann an einer kleinen Stelle (gegenüber vom Ventil) den Reifen wieder rausgehebelt und NoTubes Milch reingeschüttet. Ich war etwas spendabler, da man öfter von austrocknender Milch hört. Werden ca. 90ml gewesen sein (gut 1 3/4 der Mini-Messbecher bei der 1l Flasche). Viele hier fahren ja auch nur mit 50ml. Reifenwulst wieder drüber und gepumpt wie ein Ochse bis ich so 3,5bar hatte. Schön in alle Richtungen geschüttelt bis das Pfeifen aufgehört hat und fertig. Ab auf den Trail.

Schon komisch, dass das bei dir so schwer zu sein scheint. Aber nicht aufgeben. Am besten du nimmst dir nochmal etwas Zeit (außer beim Aufpumpen ^^), reinigst die Reifen (vorallem den Wulst) von Rückständen und ziehst sie sauber auf. Manchmal hilft es auch den aufgezogenen Reifen noch mit den Daumen im Felgenbett in eine bestimmte Richtung zu kneten, wenn der Wulst zu weit vom Felgenhorn entfernt liegen sollte.

 

[007ike]

Das Seil spannt sich halt auch wenn man in die falsche Richtung dreht es häklt dann unter Last nur nicht

Kann natürlich sein, dass bei dir ein Defekt vorliegt, der Tipp beruht nur aus langer Erfahrung mit S-Works Schuhen

DANKE! Das war genau der richtige Tipp!
Auch wenn ich ihn erst mal nicht verstanden hatte!

 

[Lateralus]

Verrate mir mal bitte welche Ventile und Dichtmilch du verwendest hast.
Evtl. tu ich mir das mit besseren Erfolgsaussichten doch nochmal an.

Bei mir ists jetzt auch dicht. Habe das blaue Felgenband abgezogen, NoTubes Yellowtape montiert und NoTubes Ventile verbaut. Die mit rausschraubbarem Kern. Dann Mantel trocken drauf und per Standpumpe (!!!) aufgepumpt, ploppten sofort rein. Ventilkern raus, 90 ml Milch rein, Ventilkern wieder rein, 2bar drauf, schütteln, über Nacht stehen lassen und am nächsten Abend warens immer noch 2 bar.

 

[Dirkinho]

Genau so soll's sein . Wobei das Band bei den rovals eigentlich bleiben kann. Komisch.

 

[Lateralus]

Bei mir war auch sehr viel Band drauf, 2mal komplett rumgewickelt. Ich wollte einfach eine saubere, selbst gemachte Lösung.

 

[Lateralus]

Schaut Ihr bitte mal im Techforum -> Schaltung vorbei und schreibt was in mein Thread zum XX-Schaltwerk? Danke.

 

[Stahlwade]

Moin Jungs,

ich hab gestern das 2014er Epic S-Works Frameset bestellt.
Mal sehen, wann es dann kommt.

 

[nopain-nogain]

freak!!!
...aber ich versteh dich ich finde gerade die kleinigkeiten die sie verbessert haben top.
die fette kettenstrebe am worldcup und die innenverlegten zuege haette ich schon gerne...

 

[Dirkinho]

bei mir wirds hoffentlich auch auf den 2014er rauslaufen

Wieviel leichter ist der? 80 g?

 

[Stahlwade]

Das Worldcup ist krass. Allerdings kommt XX1 only für mich nicht in Frage

 

[nopain-nogain]

ich liebe 1x10

 

[baloo]

Passt eigentlich die "alte" s works Kurbel an die neuen 2014er Rahmen?

 

[nopain-nogain]

ich wuerde sagen ja... sollte ja immer noch eine bb30 achse sein und der rahmen hat doch auch noch pf30, oder?

 

[Stahlwade]

Ja. Schaue mal im Netz. Bei den Testmodellen ist zum Teil die alte Kurbel verbaut.

 

[DerFalke]

@Lateralus

Danke. Werde ich dann auch in dieser Kombi probieren.
Standpumpe hab ich nicht, dafür gibts einen Kompressor.

 

[powderJO]

Das Worldcup ist krass. Allerdings kommt XX1 only für mich nicht in Frage

das worldcup wäre das einzige, was mich interessieren würde. aber wie bei dir - xx1 only ist mir eine zu große einschränkung.

 

[12die4]

Warum? Kannst ja genauso gut eine XO1 dran bauen.

Ich versteh euch nicht. Der einzige wirklich gravierende Unterschied zum normalen Epic ist mMn die extreme Vertikalsteifigkeit und gerade das kommt eben durch die überfetten Kettenstreben zu Stande. Wenn das normale Epic S-Works jetzt gleich noch signifikant mehr wiegen würde, okay. Aber ich schätze mal, eher das Gegenteil wird der Fall sein. Die Kettenstreben am World Cup wiegen sicher mehr (wobei das durch den Entfall des Umwerfers wieder kompensiert wird).
Nicht immer ist etwas besser, weil jemand "World Cup" drauf gekritzelt hat.

 

[Stahlwade]

Kürzere Kettenstrebe
steilerer Lenkwinkel
95mm statt 100
Straffer gedämpft

und Silber

Jetzt verstehst Du es

 

[Endura]

Das futuristischere Design und die 9mm kürzeren Kettenstreben
Find' die WorldCup Modelle einfach nur Hammer!
Auch das "normale" 2014er Epic sieht klasse aus - aber das WorldCup

 

[12die4]

Kürzere Kettenstrebe
steilerer Lenkwinkel
95mm statt 100
Straffer gedämpft

und Silber

Jetzt verstehst Du es

Silber lackiertes Carbon? :kotz:
Kürzere Kettenstrebe - gut, aber ob sich die 9mm wirklich bemerkbar machen, wage ich zu bezweifeln.
Steilerer Lenkwinkel - vergiss es, die 0,5° merkt keiner.
5mm weniger Federweg - jau, phänomenaler Unterschied.
straffer gedämpft - wozu gibt es bitteschön Brain? Dreh das voll zu und du hast mindestens genauso effizienten Vortrieb.