nopain-nogain
as sick as sick gets!
Die logische Folgerung aus deiner Aussage ist, dass CeramicSpeed auch schrott ist, du aber ein anspruchsloser Klotz bist 
Specialized Sammelthread - Teil 2
- Ersteller Thomas
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ceramicspeed tretlager test .
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Keramik-Lager sind nicht wirklich dafür bekannt bzw. prädestiniert, Problemlöser zu sein... Ganz im Gegenteil
hardflipper
27,5" und 29"
Ich verstehe nicht wie Ceramic Speed überhaupt so viel Fame einheimsen konnte.
Der Löwenanteil der Reibung steckt in der Dichtung und der Vorspannung.
Die geforderten Eigenschaften Leichtlauf und Dauerhaltbarkeit (Schmutzresistenz) stehen sich diametral entgegen.
Wenn die Kurbel sich ewig dreht, dann weil nur Öl ist dünnstes Fett drin ist und keine schleifende Dichtung. Dazu kommt natürlich noch die Schwungmasse der rotierenden Kurbel, Pedale.
Der Löwenanteil der Reibung steckt in der Dichtung und der Vorspannung.
Die geforderten Eigenschaften Leichtlauf und Dauerhaltbarkeit (Schmutzresistenz) stehen sich diametral entgegen.
Wenn die Kurbel sich ewig dreht, dann weil nur Öl ist dünnstes Fett drin ist und keine schleifende Dichtung. Dazu kommt natürlich noch die Schwungmasse der rotierenden Kurbel, Pedale.
D
Deleted292239
Guest
Warum?Die logische Folgerung aus deiner Aussage ist, dass CeramicSpeed auch schrott ist, du aber ein anspruchsloser Klotz bist
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Einfache Logik: alle sagen ihre Lager sind scheisse... und sagen sie laufen aber so gut wie deine Caramik speed -> CeramikSpeed = scheisse.
Du siehst das anderst = du anspruchsloser Klotz
Du siehst das anderst = du anspruchsloser Klotz
nein, nur kein fanboy.
und bzgl. fett: hast du mal die dichtungen deiner lager entfernt und reingeguckt?
was würde passieren, wenn man die lager so mit fett füllt, wie man es von einem normalen stahllager gewohnt ist.
drehen sie sich dann auch noch so leicht?
somit bleibt nur noch die dichtung übrig, welche den leicht bremst.
worauf sind die lagerprobleme zurückzuführen?
liegt es ausschließlich am lager selber?
würde gerne mal wissen wie schwer ein lager laufen müsste, damit der fahrer einen signifikanten anstieg der pedalkraft spürt.
D
Deleted292239
Guest
Den Anstoss zu der Diskussion hat doch die Firma "Sportimport" gegeben und behauptet das bringe alles nix,
bezogen auf die Produkte von Ceramicspeed. Jetzt muss man eben wissen wer "Sportimport" ist und was sie tun....
Ich selbst gebe hier nur meine Erfahrungen wieder, die
ich mit Produkten mache bzw. gemacht habe.
Ob man jetzt den Unterschied wahrnimmt oder nicht, stand hier nicht zur Debatte.
Weiterhin stehe ich dazu, dass Ceramicspeed und ChrisKing den Unterschied machen.
Zur Info, mein Video zeigt eine verbaute Kurbel , die Lager sind zu 75% mit Fett befüllt(Herstelleremfehlung sind 70%), auch Dichtungen sind verbaut. Die Kurbelschrauben sind mit 40Nm angezogen, der verbaute Wellenring ist zur Hälfte gespannt.
Ob ich das nun merke oder nicht, ist mir egal! Ich weiss aber , dass ich mich darauf verlassen kann
Fakt ist:
-weniger Reibung, weniger Geräusche, längere Haltbarkeit.
bezogen auf die Produkte von Ceramicspeed. Jetzt muss man eben wissen wer "Sportimport" ist und was sie tun....
Ich selbst gebe hier nur meine Erfahrungen wieder, die
ich mit Produkten mache bzw. gemacht habe.
Ob man jetzt den Unterschied wahrnimmt oder nicht, stand hier nicht zur Debatte.
Weiterhin stehe ich dazu, dass Ceramicspeed und ChrisKing den Unterschied machen.
Zur Info, mein Video zeigt eine verbaute Kurbel , die Lager sind zu 75% mit Fett befüllt(Herstelleremfehlung sind 70%), auch Dichtungen sind verbaut. Die Kurbelschrauben sind mit 40Nm angezogen, der verbaute Wellenring ist zur Hälfte gespannt.
Ob ich das nun merke oder nicht, ist mir egal! Ich weiss aber , dass ich mich darauf verlassen kann
Fakt ist:
-weniger Reibung, weniger Geräusche, längere Haltbarkeit.
ich habe gerade mal etwas auf der homepage gestöbert.
hier sind besonders die testbedingungen und einsparpotenziale interessant.
straße, triathlon, langdistanz, alles auf der straße => überall dort wo man lange und gleichmäßig schnell fährt.
mehr oder weniger kann unter laborbedingungen eine einsparung von bis zu 16 watt erzielt werden.
man gucke sich mal an wo dort überall neue keramiklager verbaut wurden: innenlager, pulleys, nabenlager, kette
weniger reibung - ja
weniger geräusche - vielleicht
längere haltbarkeit - vielleicht
es geht mir nur um die eventuelle krafteinsparung. und da wird man mit einem ceramicspeed innenlager keine einsparung im vergleich zu einem normalen, hochwertigen lager merken, noch irgendwie nachweisen können. vor allem nicht am mtb.
hier sind besonders die testbedingungen und einsparpotenziale interessant.
straße, triathlon, langdistanz, alles auf der straße => überall dort wo man lange und gleichmäßig schnell fährt.
mehr oder weniger kann unter laborbedingungen eine einsparung von bis zu 16 watt erzielt werden.
man gucke sich mal an wo dort überall neue keramiklager verbaut wurden: innenlager, pulleys, nabenlager, kette
weniger reibung - ja
weniger geräusche - vielleicht
längere haltbarkeit - vielleicht
es geht mir nur um die eventuelle krafteinsparung. und da wird man mit einem ceramicspeed innenlager keine einsparung im vergleich zu einem normalen, hochwertigen lager merken, noch irgendwie nachweisen können. vor allem nicht am mtb.
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Den Anstoss zu der Diskussion hat doch die Firma "Sportimport" gegeben und behauptet das bringe alles nix,
bezogen auf die Produkte von Ceramicspeed. Jetzt muss man eben wissen wer "Sportimport" ist und was sie tun....
Ich selbst gebe hier nur meine Erfahrungen wieder, die
ich mit Produkten mache bzw. gemacht habe.
Ob man jetzt den Unterschied wahrnimmt oder nicht, stand hier nicht zur Debatte.
Weiterhin stehe ich dazu, dass Ceramicspeed und ChrisKing den Unterschied machen.
Zur Info, mein Video zeigt eine verbaute Kurbel , die Lager sind zu 75% mit Fett befüllt(Herstelleremfehlung sind 70%), auch Dichtungen sind verbaut. Die Kurbelschrauben sind mit 40Nm angezogen, der verbaute Wellenring ist zur Hälfte gespannt.
Ob ich das nun merke oder nicht, ist mir egal! Ich weiss aber , dass ich mich darauf verlassen kann
Fakt ist:
-weniger Reibung, weniger Geräusche, längere Haltbarkeit.
Ich bin nicht "Sportimport" sondern nur Angestellter...
Dort verantwortlich für die Laufradmarken Zipp, Knight und Stan's NoTubes, beschäftige mich hier also viel mit Lagern etc.
Das hochwertige Lager einen Unterschied machen ist klar, gut dimensionierte Lager und sauber gefertigte Lagersitze haben aber einen viel größeren Einfluss...
Die geringere Reibung wird in erster Linie durch weniger Fett erzielt - das kann ich mit jedem Lager simulieren...
Und die Aussage, dass Keramik-Lager per se länger halten ist schlichtweg falsch!
Vorteil von Keramiklagern bzw. Kugeln ist, dass sie für eine lange Haltbarkeit weniger Schmierung benötigen.
Also der Andreassen schwindelt, entweder hat der extrem viel Fett im Freilauf, oder der Freilauf wurde ewig nicht gewartet.
Auf jeden Fall, "klebt" das Fett/die Korrosion den Freilauf an der Nabe an. Das Laufrad welches im Bewegung ist, treibt somit den Freilauf an und dieser wiederum die Kurbel. Durch den eingelegten Gang, (50x11) wird dieser Effekt dann noch verstärkt.
Schon oft gesehen bei Mavic Rennrad Laufrädern, die ewig nicht geölt wurden.
Somit ist das Video vom Andreassen nur Show, was man auch gut erkennen kann, wenn man genau hinsieht.
D
Deleted292239
Guest
Meine Roval-Naben am Tarmac sind mit Ceramicspeed-Lager versehen.
Hab´s sie heut morgen mal gedreht, jetzt drehen sie immer noch.
Hab´s sie heut morgen mal gedreht, jetzt drehen sie immer noch.
hab ich mir auch schon gedacht, bei einem vernünftigen freilauf bewegt sich das hinterrad nach dem andrehen dann schneller als die kurbel.
pAn1c
Irgendwas ist immer!
Ich bin heute einfach noch mal auf das Rad und hab eine Runde gedreht.
Klasse Gefühl.
Klasse Gefühl.
So beeindruckend finde ich das Video jetzt nicht. Mein von Cannondale verbautes BB 30 Lager im FSI dreht sich auch sehr leichtgängig im Vergleich zu meinen vorher verbauten Shimano oder Race Face Pressfitlagern im Scott. Ich hatte beim Scott allerdings auch immer den Eindruck, dass die Lager leicht verspannt waren, was vielleicht am Einbau oder an der Konstruktion lag. Ich ließ deshalb ein Innenlager mal vom Händler einbauen, leider kein Unterschied. Dazu kam, dass die Innenlager von Shimano oder auch Race Face i.d.R. nach 2000 herbstlichen/winterlichen Kilometern defekt waren und knarzten. Das Cannondale Lager hat 3500km im Herbst und Winter sehr gut überstanden und läuft noch schön sanft. Vielleicht ist das Einpressen der Achse und die konventionelle Konstruktion der Kurbel aus drei Teilen, 2 Kurbelarme und eine Welle, doch besser für die Haltbarkeit der Lager.......
Der ITS 4 Freilauf ist ja auch ein Schwachpunkt der Mavic Laufräder, die Lagerung und Dichtung ist unter widrigen Bedingungen nicht ausreichend.
D
Deleted292239
Guest
Fährt hier jemand den Quarq-Spider (Boost) in Verbindung mit einer Eagle Kurbel ?
Mir erschließt sich momentan der Sinn von 2 versch. Spidern(Boost und konventionell)nicht .
Kettenlinie is schon klar , aber man muss ja deswegen nicht einen 2.Spider anbieten ...
Mir erschließt sich momentan der Sinn von 2 versch. Spidern(Boost und konventionell)nicht .
Kettenlinie is schon klar , aber man muss ja deswegen nicht einen 2.Spider anbieten ...
D
Deleted292239
Guest
Genau so , wie es CD macht .
Eine Welle , versch. Spacer-Varianten.
Warum 2 teure Spider ?
Kennt sich hier jemand gut mit den Roval Laufrädern aus?
Ich könnte einen Roval Carbon LRS von 2013 bekommen. Stammt aus einem Epic mit 142+ Hinterbau.
Ich bin mir sehr unsicher, ob ich diesen auf 135mm Schnellspanner umbauen kann.
Kann hier jemand helfen?
Ich könnte einen Roval Carbon LRS von 2013 bekommen. Stammt aus einem Epic mit 142+ Hinterbau.
Ich bin mir sehr unsicher, ob ich diesen auf 135mm Schnellspanner umbauen kann.
Kann hier jemand helfen?
- Registriert
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- 818
Soweit ich weiß, gab es 2013 noch keine 142+ Naben. Es handelt sich bei Dir sehrwahrscheinlich um eine 135mm Nabe mit 142er Adaptern. Diese Kombination kann auch in allen Epic Rahmen gefahren werden. Hast Du ein Foto vom LRS oder besser noch der Nabe? Auf der Nabe steht eventuell die Breite drauf.
http://service.specialized.com/coll...-Roval-MTB-Rear-Wheel-Compatibility-Guide.pdf
Zuletzt bearbeitet:
B
Buchen74722
Guest
Hallo,
habe ich die Frage hier falsch eingestellt...weil es sich um ein E-MTB handelt und das hier ignoriert wird.....oder kann mir keiner eine Auskunft geben.
Na egal....weiterhin euch viel Spass
:-(
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Du bist beim Händler, machst eine Probefahrt und fragst uns hier ob ein Bike passt? Wie sollen wir das denn beurteilen?? Wir kennen doch nicht alle Körpermaße von Dir. Das soll doch bitte der Händler entscheiden. Also nichts für ungut wenn sich hier keiner meldet.
Deine Frage beantwortet sich doch quasi von allein. L muss zu gross sein. Du stehst eher zwischen S und M. Vergleiche doch erst einmal die Geodaten auf der Speci Homepage. M wird ok bzw fahrbar sein, S eben quirliger. Willst Du eher ruhiger/gestreckter sitzen, dann M.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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