Naja... Geht bis er halt bricht. Da bräuchte man eine Aussage von Sram.
Naja... Geht bis er halt bricht. Da bräuchte man eine Aussage von Sram.
Naja, die Aussage war ja dass der neue stabiler ist und offiziell Zugelassen. Damit sollte er also nicht mehr brechen. Entsprechend sollte es also eine Aussage von Sram dazu geben
Wegen 21% mehr Steifigkeit würde ich nicht davon ausgehen, dass er jetzt hält anstatt zu brechen. Und falls er nicht bricht wird das Teil halt noch schneller verschleißen als andere Dämpfer im Stumpi. Der DPX2 war nach kurzer Zeit fällig und der X2 ebenso. Das Stumpi futtert schon Dämpfer. Coil ist schon reizvoll, ich verstehe das. Aber ein perfekt abgestimmter X2 läuft auch sehr gut. Einziger Nachteil ist hier nur der Hebel der praktisch ohne Effekt ist und den Hinterbau keinen Deut im Uphill auseinander zieht :/
Was kann man tunen lassen?
Nochmals Danke.
Du bekommst doch zum Rad / Rahmen beide Schalen dazu
, also auch die ohne Winkelverstellung. Oder hab ich die Frage falsch verstanden 
?
Kannst du verraten, wo genau das Klebeband hin muss? Das Klappern nervt mich fatal.
Auch ich verstehe nicht ganz: das sind doch jeweils fixe Schalen? Wenn die mit ordentlich Motagefett /-paste montiert werden, kann da kein Schmutz eindringen. Nebenbei sind die ja auch gedichtet. Das Grundprinzip, dass die Lager einfach eingelegt sind, ist doch inzwischen fast immer so?
Du bekommst doch zum Rad / Rahmen beide Schalen dazu
Oder suchst du nach einem anderen Steuersatz für die vorhandene Schale ohne Winkel? Da kann ich mich bisher nicht über den von mir verbauten DropSet 5 von Chris King beklagen. Hier zu sehen und am besten die nachfolgenden Beiträge dazu lesen.
Danke euch beiden für die Antwort. Zum Verständnis,Ja,alle Schalen sind mit dabei. Man hat ja die äußere,dann die innere für die Verstellung oder eben neutral und dann kommt das Lager. Ich suche quasi eine Lösung die aus den beiden Lagerschalen eine macht. Ich erhoffe mir daraus das eliminieren einer Geräuschquelle. Auch diverse Mengen an Fett, mal mehr, mal weniger,haben nie endgültig Ruhe gebracht.
..
Im Rahmen Integriert wäre für mich verpresst wie bei meinem Pivot. Beim EVO kann man auch die äußere Schale einfach entnehmen. Zumindest ist es bei mir so. Sollte das eigentlich nicht so sein,dann würde das mein Problem vielleicht schon erklärenMeinst du mit der Äußeren die im Rahmen integrierte? Einlegt wird nur eine Schale, entweder neutral oder mit Winkel. Wenn man da eins draus machen wollte. müsste man einen neuen Rahmen bauen
Oder ich steh' immer noch auf dem Schlauch
BTW: ohne selbst eigene Erfahrungen damit gemacht zu haben, aber ich kann mir schon vorstellen, dass der originale Steuersatz von der Abdeckung her etwas höher baut (und damit eben ggf. etwas schmutzanfälliger ist), damit er eben auch angewinkelt nicht am Rahmen aufsetzt. Den Chris King sollte man daher nach bisherigen Erfahrungen tatsächlich nur mit der neutralen Schale verwenden, mindest aber höchst sensibel die Freigängigkeit überprüfen, wenn man dann doch mal die Winkelschale probieren möchte.
Ich glaube, wir reden bei "Schalen" aneinander vorbei. Der Rahmen mit seinem fest verbackenen Insert bildet quasi die äußere Schale, dahinein legt man dieses Kunststoffstück, mit dem man quasi den Winkel einstellt, dahinein das Lager. Dann das Steurerohr durchstecken, drüber die äußere Schale, dann Spacer und Vorbau.
Upps. Latürnich! Man sollte nicht parallel in 2 Diskussionen hängen...Ich hoffe mal stark, dass dein "Kunststoffstück" auch aus Aluminium ist
Korrekt, oder die weiter oben beschriebene Variante von ChrisKings. Irgendwie finde ich die Specialized Lösung komisch. Mag aber auch an mir liegen, da ich vorher nie mit einem Angle-Kit zu tun hatte und das EVO, nachdem ich alles mal ausprobiert habe, eh in der neutralen Einstellung fahre.
