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stumpjumper evo coil .
D
Deleted 68079
Guest
Ich kann nur die Rechnung für´s Comp machen:
LRS (DT Swiss) = - 420 Gramm/Kosten für den LRS ca. 850 Euro
Kassette (XTR) = - 160 Gramm/Kosten für die Kassette ca. 300 Euro
Dagegen könnte man jetzt noch die Erlöse von ca. 250 Euro für den Verkauf des Original-LRS und der SLX-Kassette rechnen.
Ich habe also netto rund 900 Euro ausgegeben, um 580 Gramm einzusparen.
Den Carbon-Lenker rechne ich nicht dazu, weil die Gewichtseinsparung zu minimal bzw. irrelevant (im Hinblick auf die Performance des Bikes) ist.
Die Originalgabel habe ich in Zahlung gegeben gegen eine Performance Elite. Gewichtsunterschied vermutlich vernachlässigbar.
Ich fahre zwar das 20er EVO Pro Carbon, aber der Lenkertausch vom Specialized Aluprügel (369 Gramm gemessen) zum One Up Carbonlenker (231 Gramm) hat für relativ schlanke 129,- schon etwas Gewicht gespart. Da hab ich schon deutlich mehr Kohle für deutlich weniger Einsparung verbrannt.
slash-sash
bike-geil
Vor allem finde ich den OneUp in seiner Performance beeindruckend. Gerade an seinem Preis gemessen. Für mich einer der komfortabelsten Lenker. Ich werde jetzt mal den 77Designz gegentesten. Bin mal gespannt.
Sascha
Sascha
D
Deleted 68079
Guest
Du merkst von den gesparten Gramm aber nix beim FahrenIch fahre zwar das 20er EVO Pro Carbon, aber der Lenkertausch vom Specialized Aluprügel (369 Gramm gemessen) zum One Up Carbonlenker (231 Gramm) hat für relativ schlanke 129,- schon etwas Gewicht gespart. Da hab ich schon deutlich mehr Kohle für deutlich weniger Einsparung verbrannt.
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Hat einer Bilder von den S-Works in schwarz rot? Es gibt günstigere, alles andere in S3 ausverkauft.
Händler würde über 1000 runter gehen, weil ich den Laufradsatz nicht brauche. Ist halt immer noch viel Kohle, aber ein schwarzes hat es noch woanders, jedoch ohne jegliche Rabatt Möglichkeit
Händler würde über 1000 runter gehen, weil ich den Laufradsatz nicht brauche. Ist halt immer noch viel Kohle, aber ein schwarzes hat es noch woanders, jedoch ohne jegliche Rabatt Möglichkeit
D
Deleted 68079
Guest
gibt es noch irgendwo ein s5 comp? der bei extremvital ist jetzt weg. ich frage für einen freund.
Du kennst mich vermutlich besser als ich mich selbst.Du merkst von den gesparten Gramm aber nix beim Fahren
Ein leichteres Frontend durch einen zudem komfortableren Lenker merke ich schon, zumal es ja auch nur eine von mehreren Maßnahmen der Gewichtserleichterung war (und zwar eine vergleichsweise günstige). In der Summe habe ich alleine durch Lenker, Tubeless und anderen Reifen nun rund 400 Gramm weniger vorne, an denen ich ziehen muss. Mein Bike darf aber auch gerne jenseits rotierender Massen einigermaßen leicht sein.
Ich fahre ja den FOX DHX2. Den Umbau von der schwarzen Originalfeder auf ne SLS-Variante hätte ich mir eher sparen können, waren lediglich 42 Gramm Ersparnis.
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Von Besitzern
Wenn beim rote/schwarzen mal die goldene Kassette/Kette getauscht wird, wär ich happy.
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Bin mir gerade nicht ganz sicher, aber war die rote Version überhaupt für den deutschen Markt bestimmt? Dachte hier gibt es offiziell nur das schwarze S-Works Komplettbike und das Schwarz-Weiße Frame-Kit. Das Rote kommt doch aus dem Ausland wie zum Beispiel Belgien?
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In der Schweiz sind diese bei offiziellen Sp-Shops verfügbar, muss ich wohl man etwas weitere Anfahrt in Kauf nehmen um mal live zu sehen.
D
Deleted 68079
Guest
Das rot/schwarze S-Works Modell ist in D offiziell nicht erhältlich (obwohl ein Händler in Süddeutschland eines hatte und auch auf YouTube präsentierte).
Deinen Ausführungen kann ich mich nur anschließen. Die Bergauf- und Bergabperformance ist unglaublich. Selbst im Vergleich zu meinem 2017 Enduro S-Works ein krasser Fortschritt. Kurven fahren, Handling und die Linie halten funktioniert deutlich besser und Ansprechverhalten der Federung sensationell. Auch ich kann bezüglich meiner Hausstrecke sagen: So sicher und schnell gings noch nieIch muss einfach nochmal meine Begeisterung über dieses fantastische Bike zum Ausdruck bringen. Auf meiner Hausstrecke habe ich eine zwar kurze, aber steile und dadurch sehr schnelle Abfahrt. Mit keinem anderen Bike bin ich bisher in der Lage gewesen, diese Abfahrt so schnell, aber vor allem auch so sicher herunterzufahren wie mit dem Stumpjumper EVO. Am Ende der Abfahrt quert unmittelbar ein anderer Trail/Waldweg die Strecke. Bedeutet also, dass ich ziemlich hart in die Bremsen greifen muss (ohne blockierendes Hinterrad versteht sich!), um die Abfahrt auch verantwortungsbewusst zu bewältigen. Das Evo lässt sich dadurch null aus der Ruhe bringen. Die SLX-Bremsen packen dermaßen brachial zu, dass ich auch meinen Bremspunkt deutlich später setzen kann. Unglaublich! Und ich habe dabei noch nicht mal auf auf die komplett flache Geometrie umgestellt. Das Ding ist der Wahnsinn!
.Obwohl der Vorbau höher baut als an meinem Enduro bleibt das Vorderrad bei maximal fahrbarer Steigung am Boden. Umbauten habe ich bisher keinerlei vorgenommen. Als Shimano Fan hatte ich bezüglich der SRAM Code zwar zuerst Bedenken, jedoch muss ich sagen, dass auch die Bremse wirklich gut funktioniert. Dosierung und stabiler Druckpunkt.
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Deinen Ausführungen kann ich mich nur anschließen. Die Bergauf- und Bergabperformance ist unglaublich. Selbst im Vergleich zu meinem 2017 Enduro S-Works ein krasser Fortschritt. Kurven fahren, Handling und die Linie halten funktioniert deutlich besser und Ansprechverhalten der Federung sensationell. Auch ich kann bezüglich meiner Hausstrecke sagen: So sicher und schnell gings noch nie
Tolles Feedback, habe lange zwischen den Stumpi und Stumpi Evo geschwankt (LAST war auch noch im Rennen), bei mir habe ich aber hauptsächlich durchgehende Strassen und Schotteranstiege und flache Flowtrails kaum vorhanden.
Ich hatte bedenken dass das normale Stumpi bei Alpentrips schnell an die Grenzen kommt. Da ich mich vorher mit nen Knolly Delirium bergauf gequält habe, muss es auch mit den EVO gehen.
Seid 5 Monaten auf den E-Bike unterwegs und es passt mir gar nicht. Ja toll schnell bergauf, aber Bergab einfach zu klobig/träge. Was nützen die Höhenmeter, wenn bergab der Spass fehlt
Samstags dann nach 3 Stunden wieder daheim und nu
Ich hoffe das S3 passt. So wie es aussieht kommen die 2022er eh nicht mehr diese Jahr. Also in den sauren Apfel beissen aber 1 Jahr lang mehr unterwegs mit nen Bike wo gefällt
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Ok, Danke. Solange die Garantieansprüche gleich sind, schlag ich zu.
Halorider
Arbeite zum Leben,
Wie gross bist Du?Tolles Feedback, habe lange zwischen den Stumpi und Stumpi Evo geschwankt (LAST war auch noch im Rennen), bei mir habe ich aber hauptsächlich durchgehende Strassen und Schotteranstiege und flache Flowtrails kaum vorhanden.
Ich hatte bedenken dass das normale Stumpi bei Alpentrips schnell an die Grenzen kommt. Da ich mich vorher mit nen Knolly Delirium bergauf gequält habe, muss es auch mit den EVO gehen.
Seid 5 Monaten auf den E-Bike unterwegs und es passt mir gar nicht. Ja toll schnell bergauf, aber Bergab einfach zu klobig/träge. Was nützen die Höhenmeter, wenn bergab der Spass fehlt
Samstags dann nach 3 Stunden wieder daheim und nu
Ich hoffe das S3 passt. So wie es aussieht kommen die 2022er eh nicht mehr diese Jahr. Also in den sauren Apfel beissen aber 1 Jahr lang mehr unterwegs mit nen Bike wo gefällt
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1.76cm, Laut Grössen-Finder immer zwischen S3 und S4. Fahre aber eher verspielt und tendiere zum S3
Bilder gefunden, das rot sieht nicht live nicht so aggressiv aus:
2021 Stumpjumper Evo - yetimike2019's Bike Check - Vital MTB
Bilder gefunden, das rot sieht nicht live nicht so aggressiv aus:
2021 Stumpjumper Evo - yetimike2019's Bike Check - Vital MTB
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Bei 176 würde ich ziemlich sicher zu S3 greifen.
Halorider
Arbeite zum Leben,
Feierabend trailcheck
Halorider
Arbeite zum Leben,
Geht eure sattelstütze auch so schwer runter ,
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
