Transition Bikes *rider owned for life*

[ichbinstom]

https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1042311-marzocchi-tst-r-coil

Wurde eben im Bikemarkt eingestellt...

danke! hab sofort zugeschlagen! wied am abend schon geholt der dämpfer!

 

[ratz90]

Erste Ausfahrt mit meinem neuen Scout

 

[Brookes]

Ich suche übrigens auch noch einen Roco Coil TST in 190x51. Für den gestern war ich leider zu langsam...

 

[Zerzal]

Erste Ausfahrt mit meinem neuen Scout

Fährst das zufälligerweise Tubeless? und hast den vergleich zu den beiden günstigeren Kompletbike?
Hast du zufälligerweise das Gewicht zum Rahmen?

 

[ratz90]

Fährst das zufälligerweise Tubeless? und hast den vergleich zu den beiden günstigeren Kompletbike?
Hast du zufälligerweise das Gewicht zum Rahmen?

Fahre tubeless, ja.
Einen Vergleich zu den Kompletträdern habe ich leider nicht, da preislich für mich nicht wirklich interessant. Habe das Rad mit dem Fokus auf Haltbarkeit und Preis/ Leistung aufgebaut und bin auf ziemlich genau 2700€ gekommen.
Rahmengewicht inkl. Dämpfer beträgt um die 3,3kg.

 

[Zerzal]

Fahre tubeless, ja.
Einen Vergleich zu den Kompletträdern habe ich leider nicht, da preislich für mich nicht wirklich interessant. Habe das Rad mit dem Fokus auf Haltbarkeit und Preis/ Leistung aufgebaut und bin auf ziemlich genau 2700€ gekommen.
Rahmengewicht inkl. Dämpfer beträgt um die 3,3kg.

Ok, Danke... Rahmen ist n M?

 

[ratz90]

Ok, Danke... Rahmen ist n M?

Rahmen ist Größe L. Bin 186cm und 88cm SL.

 

[schneller Emil]

hmmmmm......also ich weis nicht, ob ich mir nochmal einen CarbonRahmen kaufe ?!

Patrol in M hat 13,42kg
Smuggler in M hat 14,27 (und da ist noch die schwere Anhängerkupplung drauf! )

und das Smuggler ist deutlich günstiger/schwerer aufgebaut.......

....aber Spass machen beide

 

[xTr3Me]

Das Patrol wurde ja relativ schwer... da geht bestimmt noch was, wobei das Gewicht am Ende nicht so viel ausmacht. Letztendlich muss das Teil bergab alles mitmachen und dafür nehme ich lieber 1-2kg mehr in Kauf..

 

[vitaminc]

....aber Spass machen beide

und welches Einsatzgebiet siehst du jeweils vor?
Kannst auch gerne mal die auffälligen Unterschiede beschreiben.

 

[schneller Emil]

und welches Einsatzgebiet siehst du jeweils vor?
Kannst auch gerne mal die auffälligen Unterschiede beschreiben.

hatte zuerst das Patrol als Bike für alles, und das passt auch super. Fahre momentan aber hpts. gemäßigte Trails (Wienerwald) und viel mit dem Anhänger im Wald rum, und da ist das Patrol eigentlich zuviel des Guten.
Habe/Hatte auch ein Fastforward und das hat mich von der Agilität mit 29er LRS schon sehr beeindruckt ("snappy" beschreibt es ganz gut), ds war dann aber auf langen Touren teilweise doch etwas anstrengend, und ich dachte ich hätte gern was mit ein klein wenig Federwg hinten, aber trotzdem moderne "Trail"-Geometrie und kein CC-Fully.
Jetzt nach den ersten Ausfahrten finde ich das Smuggler perfekt dafür.
Sollte es "Einsfüralles" sein, dann würde ich mir aber das Patrol nehmen.

Patrol: steckt klarerweise mehr weg, hpts bemerkbar auf schnellen Trails mit vielen Schlägen/groben Wurzeln.
Smuggler: beschleunigt beim Antritt besser, agiler, bei kleinen Wurzeln/Wellen abdrücken geht besser. mehr Feedback - das macht bei leichteren Trails einfach mehr Spass. da wirds mit dem Patrol schnell langweilig.

anders ausgedrückt: Familienausfahrten, normale Touren, schnelle Trainingsrunde mit dem Smuggler. Bikepark, Alpen, harte Trails und mit Freunden gas geben - Patrol

 

[schneller Emil]

hatte zuerst das Patrol als Bike für alles, und das passt auch super. Fahre momentan aber hpts. gemäßigte Trails (Wienerwald) und viel mit dem Anhänger im Wald rum, und da ist das Patrol eigentlich zuviel des Guten.
Habe/Hatte auch ein Fastforward und das hat mich von der Agilität mit 29er LRS schon sehr beeindruckt ("snappy" beschreibt es ganz gut), ds war dann aber auf langen Touren teilweise doch etwas anstrengend, und ich dachte ich hätte gern was mit ein klein wenig Federwg hinten, aber trotzdem moderne "Trail"-Geometrie und kein CC-Fully.
Jetzt nach den ersten Ausfahrten finde ich das Smuggler perfekt dafür.
Sollte es "Einsfüralles" sein, dann würde ich mir aber das Patrol nehmen.

Patrol: steckt klarerweise mehr weg, hpts bemerkbar auf schnellen Trails mit vielen Schlägen/groben Wurzeln.
Smuggler: beschleunigt beim Antritt besser, agiler, bei kleinen Wurzeln/Wellen abdrücken geht besser. mehr Feedback - das macht bei leichteren Trails einfach mehr Spass. da wirds mit dem Patrol schnell langweilig.

anders ausgedrückt: Familienausfahrten, normale Touren, schnelle Trainingsrunde mit dem Smuggler. Bikepark, Alpen, harte Trails und mit Freunden gas geben - Patrol

und ich überlege trotzdem, ob ich mir das Fastforward nicht doch auch noch aufbaue, dann aber sehr CC-lastig

 

[schneller Emil]

Das Patrol wurde ja relativ schwer... da geht bestimmt noch was, wobei das Gewicht am Ende nicht so viel ausmacht. Letztendlich muss das Teil bergab alles mitmachen und dafür nehme ich lieber 1-2kg mehr in Kauf..

mir gehts ja im Endeffekt nicht darum, dass das Patrol zu schwer ist, sondern darum, dass eben der Gewichtsunterschied eher marginal ist, auf dem Trail nicht zu bemerken ist (beide bikes mit relativ leichtem LRS)' und dafür der Preisunterschied Carbon zu Alu für mich eher nicht mehr zu rechtfertigen ist. und dann kommt noch die Frage der Umweltverträglichkeit (carbon ist sondermüll) dazu.

 

[xTr3Me]

mir gehts ja im Endeffekt nicht darum, dass das Patrol zu schwer ist, sondern darum, dass eben der Gewichtsunterschied eher marginal ist, auf dem Trail nicht zu bemerken ist (beide bikes mit relativ leichtem LRS)' und dafür der Preisunterschied Carbon zu Alu für mich eher nicht mehr zu rechtfertigen ist. und dann kommt noch die Frage der Umweltverträglichkeit (carbon ist sondermüll) dazu.

Ja Preis-Leistungsverhältnis ist natürlich schlecht. Das Patrol Carbon kostet so ~1000€ mehr und die 500-600g Ersparnis sind das natürlich nicht wert. Aber so ist das eben, wenn man die letzten Gramm haben möchte.

 

[vitaminc]

hatte zuerst das Patrol als Bike für alles, und das passt auch super. Fahre momentan aber hpts. gemäßigte Trails (Wienerwald) und viel mit dem Anhänger im Wald rum, und da ist das Patrol eigentlich zuviel des Guten.
Habe/Hatte auch ein Fastforward und das hat mich von der Agilität mit 29er LRS schon sehr beeindruckt ("snappy" beschreibt es ganz gut), ds war dann aber auf langen Touren teilweise doch etwas anstrengend, und ich dachte ich hätte gern was mit ein klein wenig Federwg hinten, aber trotzdem moderne "Trail"-Geometrie und kein CC-Fully.
Jetzt nach den ersten Ausfahrten finde ich das Smuggler perfekt dafür.
Sollte es "Einsfüralles" sein, dann würde ich mir aber das Patrol nehmen.

Patrol: steckt klarerweise mehr weg, hpts bemerkbar auf schnellen Trails mit vielen Schlägen/groben Wurzeln.
Smuggler: beschleunigt beim Antritt besser, agiler, bei kleinen Wurzeln/Wellen abdrücken geht besser. mehr Feedback - das macht bei leichteren Trails einfach mehr Spass. da wirds mit dem Patrol schnell langweilig.

anders ausgedrückt: Familienausfahrten, normale Touren, schnelle Trainingsrunde mit dem Smuggler. Bikepark, Alpen, harte Trails und mit Freunden gas geben - Patrol

Das Smugger lässt sich auch potenter aufbauen, so habe ich es gemacht, damit fährt man mit anderen Enduros ganz gut mit, auch wenn es bei langen verblockten Abfahrten irgendwann kräftezehrend wird, da machen sich Fahrwerksreserven durchaus bemerkbar. .

 

[schneller Emil]

Das Smugger lässt sich auch potenter aufbauen, so habe ich es gemacht, damit fährt man mit anderen Enduros ganz gut mit, auch wenn es bei langen verblockten Abfahrten irgendwann kräftezehrend wird, da machen sich Fahrwerksreserven durchaus bemerkbar. .

genau davon halte ich wenig. wenn ich was potenteres will, dann nehm ich auch den passenden rahmen/federweg. fettere Reifen, breitere felgen, anderer dämpfer machen das bike doch wieder träger, und trotzdem hat es hinten dann ev nicht genug federweg. das bedeutet nur, dass man die lücke zwischen patrol und smuggler verkleinert.
ich tendiere eher dazu, noch leichtere Reifen zu montieren.

 

[vitaminc]

genau davon halte ich wenig. wenn ich was potenteres will, dann nehm ich auch den passenden rahmen/federweg. fettere Reifen, breitere felgen, anderer dämpfer machen das bike doch wieder träger, und trotzdem hat es hinten dann ev nicht genug federweg. das bedeutet nur, dass man die lücke zwischen patrol und smuggler verkleinert.
ich tendiere eher dazu, noch leichtere Reifen zu montieren.

Kommt immer auf die Anforderungen an. Ein Patrol hat mir zu kleine Laufräder - das Sentinel gab es bislang noch nicht und ist laut einigen Tests schon eher Enduro+ und demnach einfach too much für die meisten Trails in meiner Gegend. Das Smuggler passt mir für 80-90% der Strecken perfekt. Für Bikepark, Finale und Co. ist das Smuggler sicher dann nicht mehr das optimale Gerät, kommt aber mittels Komponententausch noch ganz gut mit, z.B. in Finale hatte ich keine Probleme. Die durch das Gewicht etwas höhere Trägheit spielt bei Lift & Shuttle für mich keine Rolle, ganz im Gegenteil sogar, mit dem Coil-Dämpfer und robusten Laufradsatz und vernünftigen Reifen lag das Rad wie ein Panzer auf den Trails und hatte 0,0 Ausfälle, hingegen die mit ihren leichten Reifen dann nur noch am Flicken waren . Wenn ich mind. 30-40% auf härteren Strecken unterwegs wäre, dann wäre ein Sentinel für mich die klar bessere Entscheidung.

Patrol: steckt klarerweise mehr weg, hpts bemerkbar auf schnellen Trails mit vielen Schlägen/groben Wurzeln.
Smuggler: beschleunigt beim Antritt besser, agiler, bei kleinen Wurzeln/Wellen abdrücken geht besser. mehr Feedback - das macht bei leichteren Trails einfach mehr Spass. da wirds mit dem Patrol schnell langweilig

bei vielen Schlägen/groben Wurzeln geht es nicht einfach nur um max. Federweg, sondern um Druck und Zugstufe. Keine Ahnung wie dein Fahrwerk im Smuggler aussieht, aber ich vermute da ist durchaus Luft nach oben.

Ich merke auch keinen wirklich Unterschied ob mein Smuggler jetzt 13,8kg oder 14,5kg wiegt.. außer wenn ich es hochhebe.

 

[schneller Emil]

bei vielen Schlägen/groben Wurzeln geht es nicht einfach nur um max. Federweg, sondern um Druck und Zugstufe. Keine Ahnung wie dein Fahrwerk im Smuggler aussieht, aber ich vermute da ist durchaus Luft nach oben.

ein adäquat eingestelltes Fahrwerk als gegeben voraussgesetzt, wird das patrol im wurzelfeld immer noch komfortabler sein. ( wobei da beim Monarch RT3 versus CC DB Air IL natürlich Einschränkungen klar sind )

 

[schneller Emil]

Ich merke auch keinen wirklich Unterschied ob mein Smuggler jetzt 13,8kg oder 14,5kg wiegt.. außer wenn ich es hochhebe.

genau das meine ich. man merkt den unterschied nicht und blecht trotzdem viel.
eine zeitlang bildete ich mir einfach ein, dass es carbon sein muss, davon bin ich jetzt eben nicht mehr überzeugt.

 

[vitaminc]

genau das meine ich. man merkt den unterschied nicht und blecht trotzdem viel.
eine zeitlang bildete ich mir einfach ein, dass es carbon sein muss, davon bin ich jetzt eben nicht mehr überzeugt.

Carbon muss nicht sein, schadet aber auch nicht, außer dem Geldbeutel.

Ich bin an sich ein Fan von Transition, bauen gute Räder, wenig Schnickschnack, sehr spaßige und lockere Truppe mit geilen Videos, nur die Preispolitik rutscht langsam in eine Richtung die mir nicht so gefallen mag.

Das neue Smuggler 2018 liegt bei 2099€, ist ein Fox DPS verbaut, das Sentinel kommt mit nem DPX2 und liegt auch bei 2099€. Also zwischen den beiden Dämpfern liegt schon ein kleiner Preisunterschied so dass der Preis für beide nicht gleich sein dürfte.

Bin mal gespannt wo dann die neuen Plastikrahmen preislich landen werden.

 

[Tobiwan]

Carbon ist und bleibt Sondermüll. Dass der Nachhaltigkeitsgedanke beim MTB nicht zieht, jeder Diesel-PKW aber als Klimakiller verschrien ist versteh ich nicht ;(

 

[Nforcer]

Nachdem weder Transition noch TrailToys in der Lage ist mir eine vernünftige Lösung für meine gerissene Sitzstrebe zu bieten muss ich auf die Alternativlösung vom Händler zurückgreifen.

 

[Joehigashi80]

Nachdem weder Transition noch TrailToys in der Lage ist mir eine vernünftige Lösung für meine gerissene Sitzstrebe zu bieten muss ich auf die Alternativlösung vom Händler zurückgreifen.

Am besten entlacken, auch wenn das orange/rot mega aussieht.

 

[imkreisdreher]

 

[don-quichotto]

Hat einer von euch zufällig Vektoren für Transition Decals? Bräuchte das Logo vom Unterrohr und Steuerrohr vom Patrol. Transition hat sich auf meine Anfrage leider nicht gemeldet...