Noch mal zu den
Continental Kaiser Projekt protection 2,4":
Ich habe derzeit den vierten.
Hatte sie in folgenden Kombinationen:
-vorne: Magic Marry 2,35 SG Ultra Soft
-hinten: Conti Kaiser 2,4
-vorne: Conti Kaiser 2,4
-hinten: Conti Kaiser 2,4
-vorne:
Maxxis Assagai DD MaxxGrip
-hinten: Conti Kaiser 2,4
Die Eckdaten:
Alle in 2,4" und alle lagen recht genau um die 1kg. Spanne von 990g bis ein Ausreißer mit 1040g.
Ich schreib mal meinen Eindurck mit Vergleich zu
Maxxis oder
Schwalbe.
Karkasse/Aufbau:
Der Kaiser fühlt sich verglichen mit anderen
Reifen seiner Gewichts- und Breitenklasse, also z.B.
Maxxis EX0+ (oder ich hatte auch schon Magig Marry mit "alter" EVO-Karkasse, die fast ein Kilo hatten), recht steif an. Natürlich nicht so steif und stabil wie eine SG Karkasse, aber etwas stabiler und steifer als
Maxxis EXO+ oder auch die von 1000g E13 oder Speci
Reifen.
Profil:
Das Profil ist relativ eng und in der Mitte mit vielen langen Querstollen. Das soll für Brems- und Antriebstraktion sorgen. Danach kommt eine Lücke und dann außen ebenfalls eng stehende große Seitenstollen. Diese gibt Ihm dann auch die typischen Grundeigenschaften. Dazu gleich mehr bei Fahreigenschaften.
Gummimischung:
Die tolle Black Chilie Mischung ist tatsächlich ziemlich gut. Sie ist relativ weich und hat schon ein gewisses Dämpfungsverhalten, der Verschleiß hält sich noch in Grenzen und auch der Rollwiederstand ist in Ordnung.
Um das mal zu Vergleichen:
Die Mischung des Kaisers ist nicht so weich oder hat ganz die gleiche Dämpfung wie ein MM UltraSoft oder ein
Maxxis MaxxGrip, aber ist deutlich weicher und dämpfender als
Schwalbe soft oder MaxxTerra.
Montage:
Seit dem 2.
Reifen ist sie einfach. Conti hat da nachgebessert.
Zuletzt mit den Newmen-
Felgen und
Felgenband ging es tubeless aufpumpen ohne Milch und Gleitmittel mit der normalen
Standpumpe.
Rolleigenschaften/Verschleiß
Im Ergebins rollt das ganze nicht übel. Ich würde sagen vergleichbar mit einem
Minion DHR EXO+ MaxxTerra. Es ist kein
Minion DHF oder
Highroller II, aber auch kein Assegai. Und besser als die weichen Mischungen von
Schwalbe oder
Maxxis rollt er auf alle Fälle. Der Verschleiß ist etwas höher bei
Maxxis MaxxTerra. Dazu tragen auch die recht schmalen Mittelstollen bei. Das ist bei einem
Highroller II nicht unähnlich, aber Black Chilie verschleißt dennoch etwas schneller.
Der Verschleiß ist aber erheblich langsamer als bei UltraSoft oder MaxxGrip, SuperTacky, ...
Also näher an den härteren Mischungen, als an den weichen.
Fahrgefühl, Dämpfung, Pannensicherheit:
Ich wiege fahrfertig 76kg, folgendes mag vei schwereren Fahrern auch anders sein, aber für mich ist das so:
Für mich fühlt der Kaiser stabiler an als beispielsweise EXO+
Maxxis. Er ist so von der Stabilität und Dämpfung der erste
Reifen, der sich ein wenig nach DH
Reifen anfühlt und nicht nach leichtem
Reifen. Ich hatte keine Probleme mit Wegknicken in Kurven oder fehlender Stabilität. Vorne konnte ich auf 1,6 bar gehen, hinten so auf 1,8. Auch die Pannensicherheit gegen Durchschläge ist gut. Auch hier würde ich sagen irgendwo zwischen EXO+ und DD, aber näher an der leichteren Variante. Auch bietet die Black Chilie Mischung schon eine gewisse Dämpfung, die ich bei MaxxTerra ode
Schwalbe Soft vermisse.
Grip:
Bremstraktion oder auch Traktion bergauf ist bei den besten. Die vielen engen Querstollen schaufeln einen den Berg hoch oder stellen sich stabil in den Weg.
Der Gummimischungs-bedingte Grip beispielsweise auf nassen Steinen ist gut. Auch hier, Irgendwie zwischen MaxxTerra und MaxxGrip.
Der Kurvengrip auf der Kante ist ebenfalls sehr gut, gerade auf trockenen festen, oder auch lockeren festen Böden. Für Matsch und Schlamm gibt es wirklich viel bessere
Reifen, er geht dann sehr schnell zu. Der Grip auf der Kante erinnert an weichere
Minion DHF. Schräghänge sind auch als Stärke zu nennen.
Typisch für einen
Reifen mit deutlicher Lücke zwischen Mittel- und Außenstollen, wie auch beim DHF, gibt es aber beim Einlenken oder nur leichten in die Kurve legen keinen smoothen Übergang, hier fühlt sich der
Reifen kurz etwas unsicher an. Also nicht so wie ein Assagai oder MagicMarry. Hinten hilft ein kurzer Mitlenker ja, aber vorne erfordert das halt eine agressivere Fahrweise, um das Bike schnell auf die Seitenstollen zu legen.
Daher mag ich Ihn aber hinten lieber, vorne würde ich mir mal noch ein anderes Profil von Conti wünschen. Ein Assagai von Conti mit Aufbau und Mischung vom Kaiser so zu sagen.
Der Baron ist ja echt nix für trocken.
Mit MM SG US am Vorderrad bin ich jedenfalls auf einer von mir viel befahrenen Abfahrt pro Minute 2-3s schneller. Wobei das halt auch nochmal eine andere Kategorie Gummimischung ist.
Am Ende sind
Reifen immer ein Kompromiss. Den vom Kaiser finde ich sehr gut, gerade für hinten drauf.
Gewicht passt, Pannenschutz dafür passend, ein wenig mehr DH-Gefühl wie bei manch anderem in der Gewichtsklasse, Rollwiderstand, Verschleiß und Grip/ Dämpfung liegen in einem guten Verhältnis zueinander. Es ist für mich so etwas zwischen EX0+ mit MaxxTerra und DD mit MaxxGrip.
Vielleicht im Sommer ´21 mal , genauso wie die neuen Specialized mit T irgendwas Mischung. Zumindest am Zweit-LRS 
.
