Tune, was ist da los?

[X2CrMo29]

10mm breiter als die normale Speedneedle.

Kenne nur 130 vs 135mm.
Marathon Version bin ich gefahren.

 

[ArSt]

Marathon Version bin ich gefahren.

Ja gut, dann wäre ein Sattel mit 145mm Breite angesagt. Nennt sich dann vielleicht "Speedneedle-Sofa"?

 

[Flojo13]

Wenn Ihr noch eine Leichtbaufibel, gerne als pdf, übrig habt, so würde ich sehr gerne eine nehmen

Ich habe zwei Ausführungen der Tune Basics aus den 90ern daheim. Ich kann dir eine gern zukommen lassen gegen Versandübernahme.

 

[hellmachine]

Und bitte, bitte, bitte, belebt die legendären Kataloge wieder!

Also die Kataloge waren echt ein Alleinstellungsmerkmal

 

[hellmachine]

@NunAuchDa Ich gebe dir da 100% Recht. Eine Timeline auf der HP habe ich auch schon einmal vorgeschlagen. Wir arbeiten gerade an einer kompletten Überarbeitung der Webseite. Da wir aber eine kleine Firma haben und sich niemand 100% Vollzeit auf dieses Thema konzentrieren kann, dauert es dementsprechend lange. Soll aber die nächsten Monate online gehen.

Die "Leichtbaubibel" gab es damals wirklich. Die haben wir hier auch noch im Büro herum fahren. Damals war das echt eine Neuheit. Man wusste ja noch gar nicht, wie Leichtbau wirklich funktioniert und was man an einem Fahrrad alles leichter machen kann. Heute hast du halt YouTube, Foren und Social Media.

Wir sehen auch, dass Leichtbau immer unwichtiger wird. Man man mal aus seiner eigenen Bubble raus schaut, dann sieht man, also ich zumindest, dass immer mehr Leute sagen "ob das jetzt ein paar Gramm mehr wiegt oder nicht, Hauptsache es erfüllt seinen Zweck und sieht gut aus". Thema Lifestyle. Schaust du auf Social Media, dann geht es viel um Aussehen und Community (letzteres sehe ich positiv). Leichtbau, das wirkt da schon ein wenig altbacken. Es ist auf jeden Fall eine Herausforderung für die Marke, da die richtigen Schritte zu gehen. Und ich denke, dass wir mit den neuen Produkten einen guten Weg einschlagen.

Ich denke, was du beschreibst, ist die emotionale Bindung, die viele Leute heute noch zur Marke tune haben. Ich spreche auf Messen mit Leuten, die damals tune in ihrer Jugend angehimmelt haben und für die das erste tune Teil eine echte Besonderheit. Ich muss ehrlich zugeben, dass ich nicht weiß, ob Jugendliche heute noch solch eine Markenbindung zu Komponentenherstellern haben oder ob es eher Fahrradmarken sind, die das Leuchten in den Augen erzeugen. Das erste Rad, das auch MVDP fährt - super geil. Die ersten farbig eloxierten Teile? Keine Ahnung. Ich habe das Gefühl, und das ist meine persönliche Meinung, dass der Markt sehr beliebig geworden ist. Naben gibt es an jeder Ecke. Fahrräder sehen fast alle gleich aus. Nichts ist mehr besonders. Viele Leute haben gar nicht das Bewusstsein, dass ein Fahrrad nicht aus Standardware bestehen muss und ich denke, da können wir anknüpfen. An der Bespoked konnte man sehen, dass es viele Menschen gibt, die auf jedes Detail achten. Jede Schraube ist abgestimmt, jede Farbe kombinierbar. Man muss den Leuten wieder näherbringen, hey, dein Bike von der Stange, das hat ein riesiges Potenzial, wenn du es tunen würdest. Aber das ist natürlich leichter gesagt als getan. Das ist sozusagen die Mammutaufgabe, vor der wir stehen (unter anderem).

Ich denke auch, der Custom-Markt passt. Der ist natürlich auch nicht unbesetzt, aber da geht es dann nicht nur um Rationalität sondern auch Individualität.

Tune steht ja schließlich für Tuning, damals wie heute

 

[Cycliste17]

Die Leichtbaufibel habe ich auch noch. War damals wirklich aufschlussreich im Wirrwarr um die leichtesten Teile. Bionik kannte ich zum Beispiel vorher gar nicht.
Das Innenlager kostete damals 3000 DM und wurde, glaube ich, nur 3x verkauft. Sogar ein Scheich war unter den Kunden.
Was ist eigentlich aus dem Birdy-Faltrad mit Raketenantrieb geworden?
Was mir eigentlich noch fehlt, ist eine Dörte mit 24 Loch und eine King-Nabe aber ohne Bremsscheibenaufnahme mit 28 Loch. Anstelle von 6-Loch oder Centerlock ein Rechts- und ein Linksgewinde.
Einbaubreite vo: 100 , hi: 120
Goodies fand ich auch super. Leider habe ich verpasst, die Tassen aus Carbon zu kaufen. Die werden heute für ungefähr 1000€ gehandelt. Zu teuer.

 

[X2CrMo29]

Habt ihr zufällig eine Boost Singlespeed Nabe in der Planung?

 

[T.R.]

Ich würde mich freuen, einen steifen Tune Vorbau mit unter 100g in 70mm Länge, einen Tune Carbon Flatbar mit 100g in 720mm Breite und eine Tune Carbonsattelstütze in 27,2 mm x 400 mit 120g zum Bundlepreis von 500-600 Euro zu fahren.

 

[Freaky-blue]

Freunde, ich habe eine kleine Frage an euch.

 

[gleiter]

Die Leichtbaufibel habe ich auch noch. War damals wirklich aufschlussreich im Wirrwarr um die leichtesten Teile. Bionik kannte ich zum Beispiel vorher gar nicht.
Das Innenlager kostete damals 3000 DM und wurde, glaube ich, nur 3x verkauft. Sogar ein Scheich war unter den Kunden.
Was ist eigentlich aus dem Birdy-Faltrad mit Raketenantrieb geworden?
Was mir eigentlich noch fehlt, ist eine Dörte mit 24 Loch und eine King-Nabe aber ohne Bremsscheibenaufnahme mit 28 Loch. Anstelle von 6-Loch oder Centerlock ein Rechts- und ein Linksgewinde.
Einbaubreite vo: 100 , hi: 120
Goodies fand ich auch super. Leider habe ich verpasst, die Tassen aus Carbon zu kaufen. Die werden heute für ungefähr 1000€ gehandelt. Zu teuer.

Ok dann wirds einfach das sie wieder Fuss fassen :
Tassen laminieren

 

[Cycliste17]

Habe einige Ideen im Kopf, was ich gerne laminieren würde. Leider noch keinen Menschen gefunden, der für mich ehrenamtlich arbeitet.
Und Fachkraft ist auch ne Spezies, die vom Aussterben bedroht ist.

 

[tuneblackforest]

Und bitte, bitte, bitte, belebt die legendären Kataloge wieder!

Den Katalog wird es so definitiv nicht wieder geben. Zum Hintergrund: meines Wissens nach hat der Katalog immer so um die 30.000 Euro gekostet. Das sind die Kosten für die Fotoshootings, die Erstellung des Katalogs und den Druck. Mit dem Geld kann ich mehrere Leute im Jahr sponsern, Social Media Werbung machen, die Bespoked abhalten und habe am Ende immer noch Geld übrig. Vielleicht machen wir mal wieder etwas im kleineren Maße, aber nicht wieder in dieser Größenordnung. Das ist schlichtweg finanziell nicht nachhaltig.

 

[tuneblackforest]

Ich würde mich freuen, einen steifen Tune Vorbau mit unter 100g in 70mm Länge, einen Tune Carbon Flatbar mit 100g in 720mm Breite und eine Tune Carbonsattelstütze in 27,2 mm x 400 mit 120g zum Bundlepreis von 500-600 Euro zu fahren.

Unmöglich, wenn das made in Germany sein soll.

 

[Flojo13]

Den Katalog wird es so definitiv nicht wieder geben. Zum Hintergrund: meines Wissens nach hat der Katalog immer so um die 30.000 Euro gekostet. Das sind die Kosten für die Fotoshootings, die Erstellung des Katalogs und den Druck. Mit dem Geld kann ich mehrere Leute im Jahr sponsern, Social Media Werbung machen, die Bespoked abhalten und habe am Ende immer noch Geld übrig. Vielleicht machen wir mal wieder etwas im kleineren Maße, aber nicht wieder in dieser Größenordnung. Das ist schlichtweg finanziell nicht nachhaltig.

Das ist verständlich, aber trotzdem enttäuschend. Das Sammeln der Kataloge hat für mich von Kindesbeinen an dazugehört zum Mythos der Marke. Habe jeden Katalog mindestens einmal daheim.

 

[Cycliste17]

Bei Lenker und Stützen wird's schwierig konkurrenzfähig zu sein. Wenn es um Gewicht geht, müsste man sich an Schmolke, THM und anderen aus der Liga orientieren. Da geht der Preis aber ordentlich in die Höhe.
Eine Möglichkeit wäre Anbieter für proprietäre Teile zu werden, oder andere Designs als das Einheitsschwarz. Beast verkauft zum Beispiel rote oder blaue Parts.
Oder farbige Fasern, wie hp Textiles GmbH sie verkauft, wäre noch eine Möglichkeit.
Mileba bot auch Design auf Wunsch an.
Für all das braucht man aber gut zahlende Kundschaft, die keine geringen Mengen abnimmt.

 

[Y_G]

Moin, da ihr ja eh in Nischen unterwegs seit. Ihr hattet mal ein super geiles Kinderrad aufgebaut. Da hatte ich auch Kontakt zu Euch. Bei den Kinderrädern ist es echt schwierig leichte Teile zu bekommen. Es gibt jetzt zwar schon deutlich mehr Hersteller die sinvoll leichte Bikes für Kinder bauen, aber die meisten sind halt auch echt langweilig. Vielleicht schaust Du mal rüber in die Kinderbike Ecke hier...

 

[Duefi]

Den GT35 in 45mm und ggf 55mm länge fände ich top - Bewusst in Halbgrößen - Für mich noch einer schönsten Vorbauten. Das Geile Teil sehe ich irgendwie nur noch an Retro-Rädern....
Farblich wären etwas gedecktere Farbtöne wie das "espresso" von Wolftooth oder "matte bourbon" von Chris King vielleicht auch etwas zeitgemäßer.

 

[dotA]

Den GT35 in 45mm und ggf 55mm länge fände ich top - Bewusst in Halbgrößen - Für mich noch einer schönsten Vorbauten. Das Geile Teil sehe ich irgendwie nur noch an Retro-Rädern....
Farblich wären etwas gedecktere Farbtöne wie das "espresso" von Wolftooth oder "matte bourbon" von Chris King vielleicht auch etwas zeitgemäßer.

Das Geile Teil macht sich ganz hervorragend an meinem 2023er Titan Gravelbike.

 

[tuneblackforest]

@Duefi

Bei der neuen Nabe machen wir solch eine Farbe. Geht das in die Richtung, die du meinst? Die Pressemitteilung geht Ende der Woche raus. Hier schon mal eine kleine Vorschau.

 

[Freaky-blue]

neuen Nabe

Was für eine Art Freilauf kommt zum Einsatz?

Warum kein radial mehr vorne rechts?

 

[tuneblackforest]

2 Stahlklinken, 40 Rastpunkte, Enduro Bearings XD15, XDR und HG. Der Freilauf ist auf minimale Reibung ausgelegt und wird so nur bei dieser Nabe kommen. Wir haben mit vielen Laufradbauern gesprochen und das Feedback bekommen, dass die Konstruktion unserer Princess Nabe nicht vorteilhaft im Laufradbau ist. Darauf haben wir mit dieser Nabe reagiert.

 

[Freaky-blue]

Wir haben mit vielen Laufradbauern gesprochen und das Feedback bekommen, dass die Konstruktion unserer Princess Nabe nicht vorteilhaft im Laufradbau ist.

Ok, was sollen denn die unvorteilhaften Aspekte der Princess Nabe beim Laufradbau sein?

 

[tuneblackforest]

Du musst das Lager, die Endkappe und die Achse entnehmen, um die Speichen einführen zu können. Wenn die Speichen drin sind, muss die Nabe wieder zusammengesetzt werden.

 

[GSP-Heimkehrer]

Wenn du schreibst, dass die Bauteile aus Carbon preislich nicht machbar sind, wenn sie Made in Germany sein sollen...
Warum nicht die Kapazität in Portugal nutzen wie Bike Ahead? Guter Preis und Made in EU ist für mich wichtiger.
Könnte mir für Euch auch gut eine Zusammenarbeit mit Pirope vorstellen. Highend für gut zahlende Kunden.
Dann nächster Punkt: 3D Titandruck.

 

[tuneblackforest]

Carbon ist prinzipiell machbar, aber nicht für den Preis, den der Kollege oben genannt hat. Die Sache mit Carbon ist die, dass wir keine dedizierte Carbon Expertise haben und es auch thematisch zur Marke passen muss. Tune hat historisch viele Aluteile, wenn du jetzt auf einmal alle möglichen Teile aus Carbon zukaufst, auch wenn sie aus Europa kommen, kann das das Portfolio und das Image verwässern. Dann hast du irgendwann einen lustigen Bauchladen aus verschiedenen Teilen und darauf müssen wir aufpassen. Das hatten wir in der Vergangenheit nämlich schon mal.

Soll nicht heißen, dass wir das nicht machen oder darüber nachdenken, aber es muss eben mit Bedacht gemacht sein. Wenn du einfach nur zukaufst und dein Logo drauf klatscht, ist das eher weniger interessant, finde ich. Da muss schon etwas spezielles gemacht werden. Aber ich gebe dir natürlich recht, dass das, was da gerade in Portugal entwickelt wird, hoch interessant ist. Wir haben da ein Auge drauf und haben viele Ideen für neue Produkte.