Wie soll es weiter gehen?
Kann jemand einschätzen ob der bc Rahmen (https://www.bike-components.de/de/bc-original/Flint-Gravel-Rahmen-p82433/?v=26190-schwarz) zur Gabel vom Vaast passt. Also vom Kronendurchmesser vor allem.Also Alu oder Kohle … beim aktuellen Marktumfeld würde ich wahrscheinlich das Geld nehmen und versuchen einen schnapper anderenorts zu machen
Der bc Rahmen hat keinen "tapered" Steuersatz, eher ungewöhnlich. Ohne beim Vaast nachgeguckt, denke ich das passt nicht.
Wenn man das wirklich will, brauch man ziemlich sich noch eine neue Gabel. Das Steuerrohr ist eine ganze Ecke höher/länger. Das heißt der bestehende Gabelschaft wird wahrscheinlich zu kurz sein ...
Zudem scheint auch eine QR Laufradaufnahme und keine Steckachsenaufnahme vorhanden zu sein, sodass auch ein neues hinteres Laufrad benötigt wird.
sieht schon nach 12mm Steckachse auf den Fotos aus aber es steht nicht explizit dort
Hast recht. Hatte mir noch andere Rahmen wegen der Rahmengröße angeschaut die haben QR
Der Bikeshop zwei Häuser weiter hat knapp 160€ für das Einpressen der Lager am Steuersatz und des Tretlagers sowie das Kürzen der Gabel inkl. Einbau der Kompressionsdingsda genommen.Mal abgesehen davon, dass die außen verlegten Züge gar nicht gehen
Ich hab mit dem Support noch ein bisschen hin und her getextet und denen erklärt, dass ich mich nicht mit der amerikanischen Erstattung abfinden lasse als eu-Verbraucher. Erst hieß es die haben darauf keinen Einfluss dann hier ist es wird geprüft, mal schauen
Auf den Niner Rahmen hätte ich an sich durch die Reifenfreiheit und mehr befestigungsmöglichkeiten schon Bock, aber dann bitte in Carbon
Oder ich lasse es mir erstatten und es wird ein schöner Rahmen von aliexpress.
Habt ihr Infos was ein Wechsel des Rahmens beim örtlichen bikeshop bei euch kosten würde? Mir wurden Beträge von 200 bis 300 € genannt.
160€ ist aber schon ne Ansage für < 30min Arbeit. Oder war das inkl. Teile?
Es waren weit mehr als 30 Minuten, der gute Mann war fertig mit der Welt, es war richtig Arbeit die Lager da einzuarbeiten.
Ich hab auch schon als Aushilfe im Bikeshop in der Werkstatt gestanden.
Nicht nur das, beim 54er sind Oberrohr, Unterrohr, Steuerrohr und Kettenstrebenlänge kürzer als beim 50er? Irgendwas stimmt da nicht ... oder ist der eine mit Steckachse wirklich eine neuer Version des Modells
das schützt mich natürlich vor brechenden Rahmen.
Ich habe die Tage auch über einen Transfer der Teile (ohne den 650b LRS!) an ein Open nachgedacht. Die letzten Rahmen der "alten Versionen" scheinen ja im Ausverkauf zu sein... da kitzelt es etwas.Mal eine Frage an alle die in letzter Zeit eine Antwort von Vaast bekommen haben, an welche Adresse hattet ihr geschrieben bzw. habt ihr immer wieder nachgehakt?
Ich hatte ja an [email protected] geschrieben.
Wobei mein Rahmen ja auch schon fast 4 Jahre alt ist und ich ja auch nicht mehr über die Händlerhaftung gehen kann, wobei der mir auf meine Anfrage auch nur mit einem "alles gut, der Rückruf ist nur für die USA und Kanada"
Ich hab mein Vaast jetzt erstmal mit HRL-Teilen umgebaut und nutze es auf der Rolle, da sollte die Gefahr ja erstmal beherrschbar sein.
Die Vaast Teile sind an einen Open Wide Rahmen gewandert. Da kann man fast alles bis auf das Innenlager mitnehmen, im Zweifel auch noch ne neue Sattelstütze ohne Seatback
Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Die Steuersatzlagerschalen am Niner Steel gerade einzupressen war zumindest bei mir mit billigen Tool von AliExpress ein ziemlicher Kampf und ich glaube es lag nur bedingt am Tool - eher an der Erfahrung und auch etwas am Rahmen
