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Dr_Stone schrieb:Ich hätte eine ganz verrückte Idee für XC-Fahrer.
Vorne schmal und hinten breit. Somit spart man
etwas Gewicht. Der Vorteil ist, dass man eine
maximale Bodenhaftung für den Antrieb hat.
Somit sollte man bergauf niemals die Haftung
zum Boden verlieren können.
Zusätzlich verbessert sich die Dämpfung und das
überrollen von Unebenheiten. Dies sorgt für weniger
Vibrationen und schont somit die Muskulatur; was
wiederum sehr viel Kraft spart. Bei den meisten
Reifenprofilen sorgt eine breite Felge sogar für
einen niedrigeren Rollwiderstand.
danke für den tipp, aber wollte eigentlich keine messerspeichen hatte da vielleicht an die dt competion gedacht
reicht nicht auch ne spanke spike rave 28 evo?
Die Spank Spike Race 28 ist eine schmale und gewichtsoptimierte DH-Felge nur bedingt geeignet.
Felix
muss ich dich berichtigen! ;-) http://spank-ind.com/index.php?a=info&do=pro&id=944&tid=1
Tja, was stimmt wohl, wenn Spank es nicht schafft, auf einer Seite einen Wert, der eigentlich gleich sein müsste, auch ident zu schreibenHmm...in der Beschreibung der Spike Race steht aber 23mm Innenweite. Was stimmt jetzt?
Im übrigen glaube ich nicht, dass die Subrosa stabiler/haltbarer als die Spike Race ist. Je breiter (außen) die Felge, desto eher haust du dir Dellen rein.
Das ist natürlich die Frage, was betrachte ich, die Felge, oder das System Felge/Reifen.Nicht falsch verstehen, ich fahr selber die Spike 35, nur hab ich die Erfahrung gemacht, dass es bei der öfters mal im Steinfeld "Klong" macht, weil der Reifen von einem Stein abrutscht und letzterer dann das weit außen liegende Felgenhorn trifft. Bei der vorher gefahrenen Supra D (32mm außen) war das weniger. Bei meinen insg. 70kg is das allerdings kein großes Problem, zumal die Legierung ziemlich dellenresistent ist.
Trotzdem hab ich schon ein paar.
Von der EX729 wird ja auch öfters behauptet, dass sie schneller zerdellt als eine EX721 o.ä..