Genauso ist es. Das schwarze Fähnchen ist mit dem Tellerventil über eine Presspassung verbunden und ist durch hebeln unter dem Tellerventil mit einem Schraubenzieher verschiebbar. Das Fähnchen steckt im Schlitz in der Verstellwelle in der Mitte der blauen Plastikfeder.
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Wird nun die Plastikfeder gestaucht, schiebt sich ebenfalls das Fähnchen tiefer in den Schlitz hinein, bis es auf den Grund des Schlitzes stößt. Staucht es sich weiter, hebt das Fähnchen das Tellerventil ab und legt somit die HSC-Ports frei.
Der Abstand vom Grund des Schlitzes bis zum Fähnchen definiert nun ab welchem Druck und damit ab welcher Einfedergeschwindingkeit die HSC-Ports freigelegt werden. Verringert man den ab Werk extrem großen Abstand, wird der Übergang LSC-HSC deutlich sanfter, was ich versucht habe weiter oben darzustellen.
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Bohrt man zudem jetzt die LSC-Ports auf, kann man den Übergang weiter abflachen, da dadurch der Gradient der LSC-Ports verringert wird. Einen Einfluss der LSC Einstellung auf die HSC hat man auch im Falle eines Nadelventils, da dieses immer geöffnet ist.
Shims sind im Vergleich zu Tellerventilen in der Lage, deutlich sanfter Durchflussquerschnitt freizugeben. Deswegen kann man von den Veränderungen keine extremen Wunder erwarten. Für eine kostenlose Veränderung ist der Unterscheid meiner Meinung nach dennoch enorm.
