Projekt Lightfreerider/Enduro - Teil 2

[famagoer]

Das Pyga gfallt mir gut, auch wenn's tatsächlich als AM durchgeht.

Das Jatschek-Enduro ist auch ein fesches Ding, strammes Gewicht, solide aufgebaut (nur die XTR-Kurbel sagt mir persönlich überhaupt nicht zu).

Mit "normaler" leichter Sattelstütze käme ich bei meinem Enduro auf 11,2 Kilo (theoretisch, ich "brauche" die Kronolog unbedingt, so sind's halt 11,5 an der Waage), ebenfalls nichts windiges verbaut, hält bisher allem tadellos stand und fährt sich grandios.

 

[octaviaRSdriver]

Ab wann gilt ein Enduro für dich als leicht?
Bei Alu steht man halt schnell mal an ohne Haltbarkeit zu verlieren.

Da wir im Unterforum Leichtbau sind sollten auch nur einigermaßen leichte Bikes rein. Ich zieh da auch ungern ne Grenze und sag normalerweise auch nix, aber wenn da Bikes mit weit über 14kg gepostet werden, ist das einfach zu viel. Dann sollten die Pics und Beschreibungen der Bikes lieber in der "normalen" Enduro oder Sonstwasfüreiner Galerie eingestellt werden. Sorry dafür, daß sich da eventuell jemand angepisst fühlt, aber ein wenig geht es halt um Leichtbau.

Ich habe leider kein aktuelles Bild von meinem Alutech Fanes Enduro SL 3.0 (26").
Es liegt lt. Hängewaage momentan bei 11,99kg. Ein paar Gramm fallen noch, wenn ich den Tune Bubi montiert habe.

 

[SamN]

Ich finde, dass man das garnicht so allgemein sagen kann. Meiner Meinung nach, kommt es auch auf den Aufwand an, der für das entsprechende Gewicht betrieben wurde. Wenn zum Beispiel bei der Hälfte der Parts noch jeweils 50-100g zu holen sind,kann man eben nicht von Leichtbau sprechen . Zu dem, muss man auch den Einsatzzweck immer etwas mitbeachten. Wenn jemand sein Bike auch gerne im Park missbraucht und vielleicht nicht den saubersten Fahrstil hat, kann ich es verstehen wenn derjenige nicht den 1200g LRS verbaut.
Das Merida halte ich allerdings auch für zu schwer, für diese Galerie . Da wiegt mein Torque FRX ein Kilo weniger, bei selben Rahmengewicht und 241er Dämpfer...

 

[flowcountry]

Sorry falls ich jetzt was falsches schreibe,aber ich dachte immer das ein Bike erst ein Enduro ist ab 160mm Federweg oder täusche ich mich da?

Die Pike hat ja 160mm

Enduro ist immer eine Ansichtssache. Ich fahre damit Zeug, das andere als Downhill bezeichnen würden.

 

[Custom Waidler]

Die Pike hat ja 160mm

Enduro ist immer eine Ansichtssache. Ich fahre damit Zeug, das andere als Downhill bezeichnen würden.

sorry ich sag ja schon nichts mehr außer das es ein geiles bike ist

 

[flowcountry]

sorry ich sag ja schon nichts mehr außer das es ein geiles bike ist [/QUOTE:

 

[mpirklbauer]

Für mich war Leichtbau halt immer die Gewichtsreduktion vom Ursprungsgewicht.

Ich fühle mich auch nicht persönlich angegriffen, es bleibt eben Ansichtssache.
Es zählt für mich auch das fahrfertige Gewicht, also mit Licht, Flaschenhalter, usw., weil dass das zu Bewegende ist.


Vielleicht sollte man es im Titel dann klar benennen mit max. 14 kg oder so??

 

[Custom Waidler]

Ich hatte im meinem vorherigen Bike komplette X0 Ausstattung und ich muss sagen das die Haltbarkeit deutlich kürzer ist wie zb. bei der SLX Ausstattung. Irgendwo muss man ja den Unterschied kennen das Leichter nicht gleich Langlebiger und Stabiler ist ... Ich finde jetzt schon das unsere Bikes wie das auch von mpirklbauer hier in diesen Thread reingehört weil wir schon beim abspecken sind auch wenn sie noch weit über 14 kg haben.
Und wenn ich mir den Vorbau ein paar Einträge weiter oben anschaue wo der Lenker nur mit zwei schrauben befestigt ist da hätte ich schon meine bedenken von der Haltbarkeit,aber das ist ja nur meine Meinung

 

[san_andreas]

Sorry, nix gegen sein Rad, aber Laufräder mit 2200g, Lenker mit 340g etc., Holzfeller Vorbau etc. kann man auch an ein DH Bike bauen.
Da geht am Enduro doch wirklich mehr ohne Komfort- oder Stabilitätseinbußen. Und der geht nun mal um Lightfreeerider- und enduros, da sind XT Teile nun mal keine Inspiration, unabhängig davon, dass der Besitzerr garantiert eine Mege Spaß mit seinem Rad haben wird.

 

[Jierdan]

Es heißt ja auch >Projekt< lightfreerider. Der Weg ist das Ziel: Ich sehe den Thread auch dazu an, aufzuzeigen was noch geht, wie grade den angesprochenen Holzfeller-Vorbau.

 

[Custom Waidler]

Sattelstützen mit über 500g gehören auch nicht an einen Lightfreerider und Enduro

 

[Jierdan]

Sattelstützen mit über 500g gehören auch nicht an einen Lightfreerider und Enduro

Was wiegt die Reverb Stealth noch eben?

 

[Custom Waidler]

Was wiegt die Reverb Stealth noch eben?

ca.570g

 

[famagoer]

Und wenn ich mir den Vorbau ein paar Einträge weiter oben anschaue wo der Lenker nur mit zwei schrauben befestigt ist da hätte ich schon meine bedenken von der Haltbarkeit,aber das ist ja nur meine Meinung

Das sind immer diese Märchen, um neue Komponenten verkaufen zu können: 26“ Laufräder sind quasi unfahrbar, Lenker mit 580mm grob fahrlässig, 1x11 das einzig wahre, Gabeln ohne taper Steuerrohr zerbröseln komplett ohne Ankündigung, Lenker mit 25,4er Klemmung knicken bei einem Bordstein-Drop - und wenn sie dann noch von einem Vorbau mit nur 2 Schrauben geklemmt sind - uiuiui!

 

[Custom Waidler]

Ich bleibe 26er laufräder treu,denn diese haben sich soviele jahre bewährt
Würde auch kein 1x11 fahren nur um gewicht zu sparen,weil meiner meinung nach 2 Fach das mindeste ist.

 

[TuN3M@N]

Was wäre so ein Forum nur ohne sein Schubaldendenken....

Ich dachte hier darf man mit mehr als 1KG Alu am ganzen Rad eh nix mehr posten Und erst die ganzen Alurahmen, sind die nicht voll 1990?

 

[famagoer]

1990er war alles voll auf Metallica - und mangels Carbonica ist Alu am Bike im Jahr 2015 im Zweifel immer noch geduldet.

 

[felixthewolf]

Naben: DT Swiss 240s Straightpull
Felgen: DT Swiss XM401
Speichen und Nippel: DT Swiss Competition mit Alu Nippel

Wer hat dich denn zu den Laufrädern beraten? Eine schmale, leichte AM-Felge Felge und dicke Speichen.
Die 100gr, die da an den Speichen unnötig sind, wären in breiten Felgen sinnvoll investiert.
Ein Aufbau mit Ryde Edge26 und Revolution bzw. Laser wäre hier ohne Mehrgewicht und tendenziell höherer Steifigkeit 3,5mm breiter.
Hoffentlich bist du nicht schwer. Die Staight-Pull-Naben bieten durch die kleinen Nabenflansche eine deutlich schlechtere Torsionsteifigkeit als normale Naben.
Hier hast du, wenn hier schon über lohnenswerten Leichtbaut diskutiert wird, ordentlich Potential liegen lassen.

Felix

 

[flowcountry]

Wer hat dich denn zu den Laufrädern beraten? Eine schmale, leichte AM-Felge Felge und dicke Speichen.
Die 100gr, die da an den Speichen unnötig sind, wären in breiten Felgen sinnvoll investiert.
Ein Aufbau mit Ryde Edge26 und Revolution bzw. Laser wäre hier ohne Mehrgewicht und tendenziell höherer Steifigkeit 3,5mm breiter.
Hoffentlich bist du nicht schwer. Die Staight-Pull-Naben bieten durch die kleinen Nabenflansche eine deutlich schlechtere Torsionsteifigkeit als normale Naben.
Hier hast du, wenn hier schon über lohnenswerten Leichtbaut diskutiert wird, ordentlich Potential liegen lassen.

Felix

Hey Felix

Ich war die ganze letzte Saison auf dem Ex1501 Spline Radsatz unterwegs und extremst zufrieden damit. Für's Endurorad mit Umstief auf 27,5" habe ich die Naben übernommen und mir neue Felgen und Speichen gekauft. Die Comp Speichen sind so ja auch in den Standart DT Radsätzen verbaut. Da ich einen ziemlich sauberen Fahrstil habe und nicht viel wiege, gehen auch die Felgen vollkommen in ordnung. Ich bin eben auch DT Fan...

 

[Custom Waidler]

Weil ihr gerade über Felgen diskutiert,ich möchte mir auch leichtere zulegen.
Habe momentan die MTX 29 mit Stans HD 3.30 Naben und Speichen weiß ich nicht welche das sind. Die Felgen selber haben laut Hersteller schon 1140g das paar, die vordere Nabe 174g und die hintere 305g. Das sind schon über 1600g + Speichen+Nippel+Felgenband
Welche Felgen und Naben würdet ihr mir empfehlen (mein Gewicht Fahrfertig max.75kg)??

Dachte an sowas
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/notubes-ztr-crest-26-felge-32loch-schwarz-70593/wg_id-516

 

[rmfausi]

Wenn du mit einer CC Felge am Enduro/Freerider klar kommst. Ich hätte jedenfalls ein sagen wir mal ein ungutes Gefühl. Das musst du für dich entscheiden. Gruß rmfausi

 

[Custom Waidler]

Doppelpost

 

[Custom Waidler]

Preis leistung ist die DT Swiss XM 401 günstig und leicht (wie von flowcountry)!! Oder die Spank Oozy Evo 26 AL ??
Vielleicht habt ihr noch welche zu empfehlen

 

[CanyonMaxiMal]

Servus ,

auch mal was sagen mag: Also schaltungsmäßig ist Shimano den Sram in Sachen Halatbarkeit und Optik nach XX Jahren oder Monaten sehr überlegen. Ich fahr zur Zeit an meinem Enduro die Shimano XTR mit Hebel und SLX Kette + Kassette. Ist eine super Kombi aus schönen knackigen Schaltvorgängen und billigen Verschleißteilen. Eine XTR Kassette funzt nämlich auch nicht besser als eine SLX, umgekehrt ist es mMn bei dem Schaltwerk und -griff. Den Unterschied XTR–SLX merkt man schon. Ich bin ja auch öfter im Baywald unterwegs und muss sagen, dass mir da eine 1x10 völlig ausreicht, auch wenn ich nicht der fitteste bin^^ ...zur Not is halt Schieben angesagt.

Zur Laufradgröße, 27,5 kann man fahren muss man aber nicht. Ich habe jedenfalls den Eindruck, dass sich 27,5 und 26 gleich anfühlen, zumindest kaum fühlbar anders.

Die WTB KOM i23 mit KingKong Naben (alternativ halt was leichtes von DT) sollen ja sehr legger laufen und dann noch stabil und leicht sein...

Grüße aus dem westlichen Niederbayern,
Maxi

 

[damonsta]

Wenn, dann doch lieber die KOM i25. Mit Prince/Princess und Superspoke bekommt man da einen doch recht leichten Laufradsatz.